王秀禮　袁壽其　朱榮生　付強(qiáng)　俞志君

摘要：為了對(duì)離心泵汽蝕過(guò)渡過(guò)程的瞬態(tài)水力特性進(jìn)行分析，采用全汽蝕模型且不考慮水中溶解性氣體對(duì)汽蝕的影響，再通過(guò)計(jì)算流體力學(xué)軟件CFX對(duì)離心泵葉輪流道內(nèi)汽蝕過(guò)渡過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬計(jì)算，并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，結(jié)果表明：數(shù)值模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果的變化趨勢(shì)基本一致，汽蝕過(guò)渡過(guò)程中葉片背面氣體體積分?jǐn)?shù)隨汽蝕余量的降低而逐漸增大，當(dāng)葉片工作面的氣體體積分?jǐn)?shù)大于0時(shí)，汽泡相開(kāi)始堵塞葉輪流道，進(jìn)而影響葉輪內(nèi)部能量的交換和傳遞；汽蝕引起的旋渦使得葉輪流道內(nèi)的速度出現(xiàn)無(wú)規(guī)律波動(dòng)，從而造成靠近旋渦區(qū)和葉片工作面通道內(nèi)的速度和載荷增大；揚(yáng)程在隨汽蝕余量的降低而緩慢降至一定程度后再次急劇下降，不同工況下?lián)P程波動(dòng)的幅度有所不同，小流量時(shí)揚(yáng)程波動(dòng)幅度最大。