肖榮華

翻開(kāi)世界近代史，曾發(fā)生過(guò)4次大海難。第一次是1865年4月29日，美國(guó)的“蘇爾泰那”號(hào)輪船在密西西比河上爆炸，罹難者1450人。第二次是1912年4月，英國(guó)的“泰坦尼克”號(hào)輪船在北大西洋觸冰山沉沒(méi)，罹難者1517人。第三次是1936年10月16日，中國(guó)一艘兵艦在長(zhǎng)江沉沒(méi)，罹難者1200多人。第四次則是本文要記敘的民國(guó)時(shí)期1948年12月3日的“江亞輪”海難事件，罹難人數(shù)超過(guò)3000人，是中國(guó)乃至世界近代史上最大的一次特大海難。

慘烈海難

1948年，我軍集結(jié)強(qiáng)大兵力拉開(kāi)了淮海戰(zhàn)役大決戰(zhàn)的架勢(shì)。面對(duì)所向披靡的人民解放軍，國(guó)民黨敗局已定。在國(guó)民黨的惡意宣傳下，上海謠言四起，人心慌亂，家在南方的百姓紛紛離滬，而國(guó)民黨在上海的高官貴戚也迫不及待攜資南下躲避戰(zhàn)爭(zhēng)，上海汽車(chē)站、火車(chē)站、飛機(jī)場(chǎng)到處擠滿(mǎn)混亂的人群。

1948年12月3日清晨，逃難的人如潮水般向上海十六鋪碼頭涌來(lái)，準(zhǔn)備登上“江亞輪”號(hào)離開(kāi)上海。“江亞輪”號(hào)原為日商“東亞海運(yùn)株式會(huì)社”產(chǎn)業(yè)，原名“興亞丸”號(hào)，抗戰(zhàn)勝利后為上海招商局接收，經(jīng)重新裝修后用于客運(yùn)?！敖瓉嗇啞笨倗崝?shù)為3365噸，馬力2500匹，航速每小時(shí)12海里，最大載客量2250人，船齡還不到10年。船上設(shè)有特等餐廳、休息室、娛樂(lè)室，無(wú)論外觀、艙內(nèi)設(shè)備，在當(dāng)時(shí)均堪稱(chēng)精良。前天上午8點(diǎn)30分，上海航政局技術(shù)室技術(shù)員宋金麟、童亞范對(duì)“江亞輪”檢修完畢，認(rèn)為船體多處不合格，必須大修方可航行。國(guó)家招商局船務(wù)處長(zhǎng)黃慕宗和技術(shù)室主任朱天秉來(lái)到碼頭，見(jiàn)面就詢(xún)問(wèn)“江亞輪”號(hào)檢修情況。“如果天氣晴好、航線正確應(yīng)該是沒(méi)什么問(wèn)題。但從安全角度考慮，如果發(fā)生突然事故，該船將無(wú)法應(yīng)付，我們建議停船大修。”宋金麟忙回答。黃慕宗直皺眉頭說(shuō)：“國(guó)家招商局打來(lái)電話，說(shuō)是上海灘上逃難的人那么多，無(wú)論如何也得讓‘江亞輪放行一次，你們看這事怎么辦？”宋金麟說(shuō)：“一定要出航，如果出事我們將無(wú)法擔(dān)此責(zé)任，除非處長(zhǎng)大人通過(guò)正常手續(xù)，下批文同意放行。”黃慕宗聽(tīng)后也不敢私自決定冒此風(fēng)險(xiǎn)，遂征詢(xún)朱天秉的意見(jiàn)。

朱天秉一向是黃慕宗的軍師，見(jiàn)黃慕宗找他討主意，想了想說(shuō)道：“您看這么辦是否可以？先由兩位技術(shù)員按實(shí)際情況寫(xiě)出書(shū)面報(bào)告，然后由您批示‘國(guó)家招商局來(lái)電催促，實(shí)出無(wú)奈，準(zhǔn)予通行一次，返回立即進(jìn)行大修。這樣就算出了事，國(guó)家招商局也要承擔(dān)主要責(zé)任?！秉S慕宗連連點(diǎn)頭，立即指示兩位技術(shù)員照辦。兩天后，招商局正式下文，同意“江亞輪”再航行一次，然后進(jìn)江南造船廠大修。

1948年12月3日下午4點(diǎn)30分，“江亞輪”滿(mǎn)載乘客，隨著一陣長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲響，緩緩離開(kāi)黃浦碼頭。按國(guó)民黨交通部航政局測(cè)量后規(guī)定“江亞輪”額定最大載客量為2250人。但這一天，“江亞輪”出行報(bào)告單上所填數(shù)字是2607人，另外，船上還有船長(zhǎng)沈達(dá)才及下屬船員工179人，載有貨物175噸。僅憑這些記錄在案的數(shù)據(jù)就表明，“江亞輪”已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出額定的運(yùn)載能力。由于兒童不需買(mǎi)票，還有船員偷帶、逃票等各種渠道混雜上船的人，“江亞輪”當(dāng)日實(shí)際載客量已超過(guò)4000人。據(jù)寧波旅滬同鄉(xiāng)會(huì)“江亞輪”慘案善委會(huì)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，船上所載4000人也只是一個(gè)保守?cái)?shù)字，而具體數(shù)字則沒(méi)法詳查。輪船駛離吳淞口，以每小時(shí)12海里的速度平穩(wěn)前進(jìn)，絲毫沒(méi)有感覺(jué)到超載的沉重。晚上6點(diǎn)45分，當(dāng)“江亞輪”駛進(jìn)東經(jīng)31.15度、北緯121.47度吳淞口外的橫沙西南白龍港東首海面水道時(shí)，只聽(tīng)“轟隆”一聲巨響，船在毫無(wú)征兆的情況下發(fā)生了爆炸，近200年來(lái)世界上最大的非戰(zhàn)爭(zhēng)海難發(fā)生了……

由于爆炸發(fā)生在船體后部，船尾迅速下沉，船艙也很快進(jìn)水。四、五等艙的旅客首先遭受滅頂之災(zāi)。更為不巧的是，因?yàn)樘悠钡某丝捅姸?，一次頗為嚴(yán)格的查票也剛剛開(kāi)始，鐵門(mén)將船艙緊緊鎖死。由于失事地點(diǎn)恰為一淺灘，因此煙囪、桅桿、以及懸掛的救生艇仍露出水面，然而慌亂中，加之天黑，竟無(wú)人去解開(kāi)救生艇的纜繩。

噩耗傳來(lái)，上海招商局立即派出“江靜輪”和“金源利”等大小船只趕往出事地點(diǎn)搶救遇難者。政府也不斷派出救援船只，參與救援打撈工作。但罹難者的尸體被海浪沖卷，大多已不知所蹤，絕大部分尸體面目正常似入睡狀。但仍有一些尸體因遭踩踏擠壓，有的頭顱破碎，有的腿斷臂折，甚至有的眼球被踩掉，留下兩個(gè)血窟隆。另有一具男尸由于靠近爆炸處，半邊身軀被炸飛。有一個(gè)10歲左右的女孩，雙手各牽著一個(gè)5歲和7歲的小女孩，一看便知是三姐妹，她的雙手緊拉著兩個(gè)妹妹，至死也沒(méi)松開(kāi)。直到第二天下午，打撈工作才全部結(jié)束。據(jù)有關(guān)資料記載：“江亞輪”共載客4000多人，獲救者僅900人，打撈上岸的尸體1300多具，內(nèi)有兒童數(shù)百人。剩余的1800多人不知去向，估計(jì)絕大多數(shù)已經(jīng)遇難，尸體或沉海底，或漂流到遠(yuǎn)洋。

參加救援的“江靜輪”號(hào)大型輪船，第二天傍晚返回上海外灘招商局碼頭。此時(shí)，碼頭上已是人山人海，救護(hù)車(chē)使勁鳴叫，“江亞輪”號(hào)乘客的親屬紛紛擁上前來(lái)，尋找自己的親人。不久，千余具尸體被擺放在上海灘碼頭，等待親人認(rèn)領(lǐng)，其狀慘不忍睹。但在那戰(zhàn)亂年代的多事之秋，卻有人趁機(jī)發(fā)國(guó)難財(cái)、戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)、死人財(cái)，冒充死者親屬趁火打劫，將死者隨身的金條、銀圓、金飾、紙幣等錢(qián)物洗劫一空。隨后，所有尸體轉(zhuǎn)往桃源路停尸場(chǎng)入殮，死者家屬跟隨而至，焚香招魂哭聲震天。在遇難者家屬要求下，搜救工作又持續(xù)了3天，又打撈出有名有姓的尸體1383具，其中男性629人、女性414人，男童208人、女童132人。值得一提的是，當(dāng)時(shí)參與救援的“金源利”號(hào)全體船員不顧個(gè)人安危拼死相救，從死神手中奪回435條生命，船主張翰庭也因此被授予“上海榮譽(yù)市民”稱(chēng)號(hào)。

欲蓋彌彰

此次大海難中，遇難者大多數(shù)是寧波人，在打撈完畢之后，丟棄的衣服、鞋帽、行李等遺物漂滿(mǎn)海面。這不僅是中國(guó)近代航運(yùn)史上最大的慘案，也是世界上極為罕見(jiàn)的慘案。翌日，上海、南京、寧波等地各大報(bào)刊都用頭版頭條，冠以大號(hào)黑體字醒目標(biāo)題發(fā)稿，爭(zhēng)相報(bào)道了這一慘烈事件。消息傳出，頓時(shí)社會(huì)輿論大嘩，也引起國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注。國(guó)內(nèi)、國(guó)際都強(qiáng)烈要求當(dāng)局迅速查清失事原因，懲辦責(zé)任者。那位上海航政局局長(zhǎng)、國(guó)家招商局航務(wù)處長(zhǎng)黃慕宗和技術(shù)室主任朱天秉，更是坐臥不安，吃喝不香，擔(dān)心自己違反大修規(guī)定放船出海招來(lái)殺身之禍。

1948年12月7日，上海招商局特邀中國(guó)漁輪公司副經(jīng)理顧久寬、總工程師朱天秉，上海輪渡公司副經(jīng)理周啟新、輪機(jī)師總會(huì)理事長(zhǎng)陸炳良，中國(guó)造船工程會(huì)理事長(zhǎng)、中華造船廠經(jīng)理?xiàng)羁∩?，上海交通大學(xué)造船系主任、民生公司總工程師葉在馥，上海交通大學(xué)機(jī)械系教授柴志明，美籍專(zhuān)家格萊登極博士等14位專(zhuān)家及航政、監(jiān)察等部門(mén)的代表，乘船前往失事地點(diǎn)勘察。事后，又邀集海軍第一軍區(qū)司令部、引水公會(huì)、船只碰撞委員會(huì)等部門(mén)代表，多次舉行調(diào)查審定會(huì)。多數(shù)專(zhuān)家認(rèn)為：爆炸點(diǎn)距鍋爐房還有幾乎20米距離，因此排除鍋爐爆炸引發(fā)船體炸爛沉沒(méi)的判斷。

1949年2月14日上午，上海地方法院檢察處派出檢察官曹鴻、虞炳銓參與偵察，同行的還有夏功楷、孟時(shí)俊等4位律師。經(jīng)過(guò)檢查，“江亞輪”被炸裂口長(zhǎng)約9米，裂口處的鋼板向外翻出，下端卻又向內(nèi)凹進(jìn)，形狀古怪，是巨大的爆炸引發(fā)的。而一般攜帶的小型定時(shí)炸彈或旅客夾帶的其它爆炸物，不可能有如此巨大的爆炸威力。

經(jīng)多方協(xié)查，大多數(shù)意見(jiàn)都趨于遭魚(yú)雷襲擊或誤觸水雷。但魚(yú)雷是發(fā)至飛機(jī)，還是軍艦？當(dāng)時(shí)，國(guó)民黨的敵對(duì)勢(shì)力是共產(chǎn)黨，但共產(chǎn)黨的軍隊(duì)還沒(méi)有空軍和海軍。再說(shuō)，共產(chǎn)黨為的是天下勞苦大眾求解放，不可能去海上轟炸平民乘坐的船只。最后只剩下一種推測(cè)，那就是碰上了漂流的水雷。時(shí)任中國(guó)漁輪公司副經(jīng)理顧久寬在答《新聞報(bào)》記者提問(wèn)時(shí)認(rèn)為：“‘江亞輪此次爆炸慘案，可能是碰上一種戰(zhàn)亂遺留的漂流水雷。若干月前，大西洋上曾有類(lèi)似‘江亞輪號(hào)慘案事件發(fā)生?！焙＼姺矫嬉舱J(rèn)為：“白龍港附近航線為本埠連接外海咽喉，每天進(jìn)出口船只數(shù)以百計(jì)，如果是固定水雷，早就發(fā)生爆炸。漂雷隨風(fēng)潮而動(dòng)，觸船爆炸，誰(shuí)撞上誰(shuí)倒霉……”但如此種種說(shuō)法，也只是推測(cè)而已。

這是一樁令國(guó)民黨當(dāng)局傷透腦筋的慘案。雖說(shuō)觸撞水雷是“江亞輪”號(hào)沉沒(méi)的主要原因，但就當(dāng)日客輪嚴(yán)重超載這一條，足夠追究招商局有關(guān)責(zé)任者瀆職之罪。還有撫恤遇難者家屬金額巨大，國(guó)民黨上海市政當(dāng)局也無(wú)力賠償，惟有采用躲避拖延戰(zhàn)術(shù)。社會(huì)上同情遇難者的人士配合遇難者家屬，成立了“江亞輪”號(hào)慘案善后委員會(huì)，向當(dāng)局提出合理賠償條件，并要求嚴(yán)查超載責(zé)任。但招商局來(lái)了個(gè)“攪稀泥”，既不拒絕也不表態(tài)，以“失事原因尚未查明”為借口，想將此案無(wú)限期拖延，不了了之。遇難者家屬在一等再等沒(méi)結(jié)果的情況下，決定采取集會(huì)方式向當(dāng)局施加壓力。

1949年2月8日，一直住在西藏路等候處理結(jié)果的寧波同鄉(xiāng)會(huì)500多名遇難者家屬，在善后委員會(huì)聯(lián)絡(luò)組正副組長(zhǎng)王震林、王耐寒統(tǒng)一組織下，分別乘坐汽車(chē)前往廣東路20號(hào)招商局請(qǐng)?jiān)?。招商局?tīng)說(shuō)遇難者家屬來(lái)了500多人，忙傳令緊鎖鐵門(mén)停止辦公，遇難者家屬因鐵門(mén)緊鎖沒(méi)法進(jìn)入，找到招商局董事長(zhǎng)劉鴻生和總經(jīng)理徐學(xué)禹家中，兩人早已帶著家眷逃避。招商局的這種丑惡行徑，更是激起了人們的極大憤慨，決定釆取更強(qiáng)硬的行動(dòng)。第二天一早，遇難者家屬增至800多人，他們自帶干糧，在招商局大門(mén)外靜坐。招商局仍采取“龜縮戰(zhàn)術(shù)”鐵門(mén)緊閉，一直堅(jiān)持到中午，招商局仍不見(jiàn)任何動(dòng)靜。王震林、王耐寒眼看堅(jiān)持靜坐徒勞無(wú)益，于是讓死難者家屬采取強(qiáng)硬行動(dòng)，派一部分死者家屬到招商局四川路售票處，一擁而上將交通阻塞，使售票業(yè)務(wù)被迫中止；一部分人買(mǎi)來(lái)10多口空棺材，依次擺在招商局3處大門(mén)口。死者家屬披麻戴孝，焚燒紙錢(qián)哭聲震天，過(guò)往行人駐足觀看，為死難者家屬助威。

眼看事情越鬧越大,招商局這下可慌了神?？偨?jīng)理徐學(xué)禹急忙打電話給上海市警察局長(zhǎng)俞叔平，請(qǐng)他速派特種警察前往鎮(zhèn)壓。很快，10多輛警車(chē)呼嘯而至,這些“黑貓警察”不問(wèn)青紅皂白，兇神惡煞地沖入人群棍棒齊下毆打示威者，并將死難者家屬分割驅(qū)趕。僅用了一個(gè)多小時(shí),所有死難者家屬均被強(qiáng)行押上卡車(chē)送返原處，一場(chǎng)請(qǐng)?jiān)革L(fēng)波暫告平息。但仍有10多名死難者家屬氣憤至極，強(qiáng)行返回招商局門(mén)口哭鬧，后遭到警察逮捕關(guān)押。其中有一位名叫陳小美的女士，大罵當(dāng)局喪失人性、豬狗不如，結(jié)果被抓去吃了好幾個(gè)月的官司。

事態(tài)稍微平息后，徐學(xué)禹害怕死者家屬再來(lái)鬧事，急忙向上海市市長(zhǎng)吳國(guó)楨和淞滬警備司令陳大慶匯報(bào)情況，請(qǐng)求給予支持。此時(shí)，遼沈、淮海、平津“三大戰(zhàn)役”已全部結(jié)束，國(guó)民黨賴(lài)以維持其反動(dòng)統(tǒng)治的主要軍事力量基本被殲滅。國(guó)民政府從南京遷往廣州，蔣介石宣布引退，由副總統(tǒng)李宗仁任“代總統(tǒng)”；人民解放軍第二、第三野戰(zhàn)軍和中原、華東軍區(qū)部隊(duì)百萬(wàn)雄師集結(jié)長(zhǎng)江北岸，渡江戰(zhàn)役即將打響。在這兵敗如山倒的時(shí)候，國(guó)民黨逃命都還來(lái)不及，哪里還顧得上百姓死活，更談不上掏出重金安撫特大海難事故家屬。

吳國(guó)楨與陳大慶當(dāng)即表示支持招商局拖延此事的處理辦法,等時(shí)局穩(wěn)定再做處理。徐學(xué)禹得到上海軍政雙方的支持,態(tài)度立即強(qiáng)硬起來(lái)。他向死者家屬聲稱(chēng)：在責(zé)任未明確之前，決不賠償撫恤金；即使責(zé)任判定，也不能接受遇難者家屬提出的賠償金額和條件。同時(shí)，他還威脅要追究遇難者家屬妨礙公務(wù)、破壞航運(yùn)安全的重大責(zé)任。此種倒打一耙的惡劣行徑，欲蓋彌彰，人們不禁要問(wèn)：“遇難者家屬的合法權(quán)益不僅得不到保障，而且還遭當(dāng)局反告，國(guó)民政府天地良心，公理何在?”

驚人內(nèi)幕

新中國(guó)成立后,黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人十分關(guān)心“江亞輪”殘骸的打撈工作。周恩來(lái)親筆批示：“一定要將‘江亞輪撈出水面告之天下，還死者家屬一個(gè)公道。”首任上海市市長(zhǎng)陳毅也多次指示上海有關(guān)海航部門(mén)進(jìn)行打撈。1956年，上海市人民政府為清理航道,決定打撈被炸裂成兩段的“江亞輪”。工程由上海航務(wù)工程局承擔(dān),從5月13日開(kāi)始施工至8月30日,沉船的后半部分被打撈進(jìn)港。10月29日，沉船的前半部分也被打撈至寶山附近淺灘擱置。此次打撈，前后歷時(shí)160多天,終于使沉沒(méi)8年之久的“江亞輪”重見(jiàn)天日。

按照上海市政府的指示，上海打撈工程局成立了專(zhuān)門(mén)的骨骸、物資搜集小組，仔細(xì)搜尋沉船上的尸骨和遺物,并將這些遺骨和黃金、銀圓、首飾、鋼筆、手表登記造冊(cè)。據(jù)《上海地方志》記載：不論是一片殘損的骨骸，還是一件很小的首飾,都要想法設(shè)法將其撈出。有的死者頭骨里滿(mǎn)是爛泥，打撈工人不怕臟臭，用水沖洗干凈后裝箱，所有撈獲的物品，均由拾到人、搜集人會(huì)同行政領(lǐng)導(dǎo)三方當(dāng)面清點(diǎn)蓋章密封，然后送打撈工程局保管，統(tǒng)一交上海人民委員會(huì)處理。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，這次共撈獲不完整的骨骸2大箱、4小箱，各類(lèi)首飾上千件、大小金條21根、小金塊5塊、金鐲51只、金戒指228只。此外，還有鉆戒、寶石戒、銀圓、銀器、外幣等。這些物品除其中少數(shù)有私人印記可辨認(rèn)外，絕大部分無(wú)特殊標(biāo)記。

“江亞輪”的打撈工作受到上海各界人士的廣泛關(guān)注，更牽動(dòng)著死難者家屬的心。不少人紛紛寫(xiě)信給上海市人民委員會(huì)及上海打撈工程局，打聽(tīng)工程進(jìn)展和“江亞輪”沉沒(méi)原因，希望能尋回親人骨骸，讓他們回歸故土。也有人提出希望能親眼看到打撈上岸的“江亞輪”，并在沉沒(méi)現(xiàn)場(chǎng)吊唁死者。據(jù)《上海地方志》記載：曾在國(guó)民黨中央銀行當(dāng)過(guò)職員的黃體安，他的母親和懷有身孕的新婚妻子均慘死在這次海難中，親人的尸首始終沒(méi)有找到。事后，他曾多次跑去黃浦碼頭徘徊、眺望，沉痛地度過(guò)漫長(zhǎng)陰冷的冬季。當(dāng)他得知人民政府打撈“江亞輪”的消息，激動(dòng)地寫(xiě)信給打撈局，并親赴打撈現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)多方辨認(rèn)終領(lǐng)回老母和妻子的遺骸。人民政府非常體諒“江亞輪”死難者家屬的心情，聯(lián)合組成處理?yè)偏@骨骸和物資委員會(huì)，在海關(guān)大樓設(shè)立辦公室，專(zhuān)門(mén)接待遇難者家屬來(lái)信、來(lái)電、來(lái)訪。兩次組織遇難者部分家屬和脫險(xiǎn)生還者前往憑吊打撈上岸的“江亞輪”殘骸。上海市人民委員會(huì)多次召開(kāi)座談會(huì)，認(rèn)真聽(tīng)取死難者家屬的意見(jiàn)和要求，決定在清明節(jié)前在上海永安公墓為“江亞輪”死難者舉行骨骸安葬儀式。方形高大的墓碑上，四壁刻有遇難者的籍貫、姓名，讓后人永遠(yuǎn)銘記這次大海難。

1957年3月19日，2000多名死難者家屬帶著鮮花和香燭，前往永安公墓參加遇難者安葬儀式，憑吊親人。當(dāng)他們看到花崗石的墓穴和裝著親人骨骸的朱漆骨灰盒，高大的墓碑刻有死難者籍貫、姓名時(shí)，忍不住流下了既辛酸又感動(dòng)的熱淚，心靈深處得到極大的慰藉。接著，上海市人民委員會(huì)又把撈獲的有具體標(biāo)記的飾物發(fā)還死難者家屬沈德甫、陳濟(jì)南、李銀娟等手中，當(dāng)他們接過(guò)這些沉沒(méi)達(dá)9年之久的遺物時(shí)，早已淚流滿(mǎn)面泣不成聲。80多歲高齡的沈德甫老人“撲通”一聲跪在地上說(shuō)：“國(guó)民黨腐敗無(wú)能，哪管人民死活。共產(chǎn)黨專(zhuān)為人民辦好事，真是千古少有，千古少有?。　绷钊诉z憾的是，在上20世紀(jì)70年代發(fā)生的那場(chǎng)“破舊立新”文化運(yùn)動(dòng)中，打砸搶分子掘墓砸碑，永安公墓從此消失。

1957年4月，“江亞輪”被送往江南造船廠進(jìn)行徹底修理，停放擱置。時(shí)隔失事18年之后的1966年11月，“江亞輪”再次被修理，改名為“東方紅8號(hào)”，繼續(xù)在海上航行。后來(lái)隨著科學(xué)技術(shù)和我國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展，“東方紅8號(hào)”再也不能適應(yīng)海上航行需要，于1983年正式退役，僅供參觀。2006年6月，“東方紅8號(hào)”被轉(zhuǎn)賣(mài)給溫州拆船個(gè)體老板吳金龍。當(dāng)年7月8日，工人在使用氧焊拆卸船體時(shí)，不慎引燃機(jī)艙油污導(dǎo)致大火，雖經(jīng)撲救但船只已被燒得面目全非。2001年春節(jié)前夕，該船殘骸被全部拆除，當(dāng)廢鋼鐵出售。最后，整條船體僅存原“江亞輪”的一只木制輪舵，新主人吳金龍將木舵送由浙東海事民俗博物館收藏，成為印證此次特大海難的惟一實(shí)物。

“江亞輪”這樁震驚世界的特大海難，多年來(lái)一直是一件歷史懸案。1981年5月，原招商局總經(jīng)理胡時(shí)淵在緘默33年之后，終于吐出一個(gè)驚人的內(nèi)幕。他在《航?！冯s志上發(fā)表的題為《我所知道的“江亞輪”沉沒(méi)真相》一文中稱(chēng)：上海解放前夕，招商局董事長(zhǎng)徐學(xué)禹曾在國(guó)際飯店宴請(qǐng)?jiān)瓏?guó)民黨海軍司令桂永清吃西餐。席間，桂永清講起“江亞輪”在吳淞口外沉沒(méi)一事，是被國(guó)民黨海軍飛機(jī)炸彈擊沉的。文章說(shuō)：1948年12月，國(guó)民黨上海海軍航空兵的一架轟炸機(jī)在飛往海州執(zhí)行任務(wù)后，返回上海高昌海軍基地吳淞口外上空，機(jī)上懸掛的一枚500磅炸彈因安放欠妥而脫鉤墮海，“江亞輪”此時(shí)恰好駛進(jìn)這片水域，炸彈墜入右舷水中，被正在行駛的客輪產(chǎn)生的引力吸向船體引發(fā)爆炸。事發(fā)后，國(guó)民黨當(dāng)局為推諉責(zé)任，將此事件當(dāng)成絕密?chē)?yán)加封鎖。直到1949年4月，真相才被揭露。

胡時(shí)淵之說(shuō)，與當(dāng)時(shí)“江亞輪”發(fā)現(xiàn)裂口處的鋼板上部向外翻出，下端卻又向內(nèi)凹進(jìn)的炸裂口十分吻合，有人因此認(rèn)定就是國(guó)民黨海軍飛機(jī)炸彈擊沉的。但這畢竟是一家之言。但文中提到的情況透露人桂永清，于1954年在臺(tái)灣去世，原招商局總經(jīng)理徐學(xué)禹當(dāng)時(shí)人在美國(guó)，后于1984年去世，撰文人胡時(shí)淵也于1994年相繼去世。當(dāng)年能接觸海難真相的人，即便還活著如今也已是上百歲，為數(shù)稀少，要找到他們也是一件非常困難的事情。“江亞輪”海難之謎，有待人們?nèi)テ平?。但無(wú)論如何，人們都永遠(yuǎn)不會(huì)忘記20世紀(jì)中葉民國(guó)時(shí)期的這次特大海難。