周佳冠

隨著經(jīng)濟的發(fā)展,車輛的增加,公路養(yǎng)護問題已經(jīng)成為一項重要的工作,然而對于在公路養(yǎng)護中出現(xiàn)的一些問題該怎樣去解決,也引起了人們的重視。

1公路養(yǎng)護管理概述

經(jīng)濟的不斷發(fā)展和進步,使得人們更加認識到了環(huán)境、人口及資源與經(jīng)濟之間的聯(lián)系與和諧的重要性,但是目前卻出現(xiàn)了一系列的矛盾。而在公路的使用與養(yǎng)護之間也出現(xiàn)了一種矛盾,如何做到公路的使用與養(yǎng)護的和諧已成為人們所關注的,因此,做好公路的養(yǎng)護措施勢在必行。

2我國公路養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀

(1)養(yǎng)護意識低。

國家倡導建立一種資源節(jié)約型與環(huán)境友好型的社會,但是目前,人們的這種意識還不高。就比如公路的建設來說,在建設時期,利用大量的土地可能會造成水土流失,另外還會使得一些植被被破壞。而目前,在管理時期卻沒有形成綠化帶,材料的利用也沒有達到最大化。

(2)預防性養(yǎng)護問題。

在專業(yè)層面來說,預防性養(yǎng)護沒有做好,而是處于嚴重滯后的狀態(tài),從各方面來講,都沒有重視預防性養(yǎng)護,沒有形成該有的規(guī)模,阻礙了養(yǎng)護工作的發(fā)展。而假如做好預防性養(yǎng)護,就可以使得一些問題在萌芽狀態(tài)就已經(jīng)被消滅掉,這樣養(yǎng)護的效率就會提高,而且還節(jié)省了養(yǎng)護的成本。

(3)新設備研制較為缺乏。

目前,我國在公路新設備研制方面主要注重的是公路的建設時期,而在養(yǎng)護階段研制的新設備較為缺乏,沒有形成一定的產(chǎn)業(yè),沒有做到真正的以養(yǎng)護為中心,并去適應養(yǎng)護市場。

(4)新材料運用的程度低。

首先出現(xiàn)的問題是,新材料的引進具有盲目性,而對于材料內(nèi)在的機理以及材料運用的技術都沒有掌握,結果造成了浪費,而以失敗告終。其次是,研究新材料的力度還較小,在國內(nèi),對于新材料的研究主要是集中在一些科研所以及一些大專院校等,而且是僅僅處在實驗性階段,研究的是一些傳統(tǒng)性問題,材料品牌還沒有形成,運用程度較低。

(5)養(yǎng)護機械化水平有待提高。

目前,我國公路養(yǎng)護機械的配備還沒有進行定位,一些管理單位缺乏專業(yè)養(yǎng)護設備,而主要是利用人工來操作。這樣作的結果就是,導致過多的不安全因素,工作效率低下,養(yǎng)護質(zhì)量沒有保障,對于一些大型的養(yǎng)護工程,社會力量還遠遠不夠,沒有培育起來,現(xiàn)代化養(yǎng)護機械過少,公路養(yǎng)護作業(yè)要保證優(yōu)質(zhì)高效的完成還有一定的差距。

(6)養(yǎng)護管理計劃不科學。

很多管理機構經(jīng)常是在公路出現(xiàn)問題時,或者是公路的使用受到了一定影響時才進行公路的養(yǎng)護計劃,這是一種不科學的管理方法?？茖W的養(yǎng)護管理措施是應該進行長期的跟蹤監(jiān)測,以及科學的評價,然后在這些檢測結果與評價的基礎上進行養(yǎng)護管理計劃的制定。盡管一些管理機構也會進行不定期的監(jiān)測與評價,但是這還存在著一定的差距,比如說道路使用性能的評價預估系統(tǒng)還很不健全等,這就使得養(yǎng)護計劃的制定不科學不合理,影響了公路的養(yǎng)護管理。

3公路養(yǎng)護管理的發(fā)展方向

(1)預防性養(yǎng)護的科學性。

目前存在的問題是,公路養(yǎng)護方面沒有做到科學的預防性養(yǎng)護,而大部分都是在公路出現(xiàn)了問題之后,對其使用性有影響了才進行養(yǎng)護工作。而科學的預防性養(yǎng)護應該是有一個過程,并會取決于智能化數(shù)字的準確性處理。

(2)智能化的路面診斷。

智能化的路面診斷應該包含兩部分:第一,路面監(jiān)測的自動化。這就要求要有完備的路面監(jiān)測設備。目前,我國的路面監(jiān)測設備也已經(jīng)有了進一步的發(fā)展,例如:路面綜合性檢測車、激光平整度儀、彎沉儀、橫向摩擦力系數(shù)檢測車等,可以利用這些檢測設備進行自動采集路面數(shù)據(jù),進行路面診斷,除了路面綜合檢測車還處于探索階段之外,大部分的監(jiān)測技術都已經(jīng)成熟。第二,路面管理專家的研究。在路面監(jiān)測設備進行完路面數(shù)據(jù)的采集之后,管理專家就應開始對這些數(shù)據(jù)進行分析,通過對這些數(shù)據(jù)的分析,再來評定路面的使用性能以及提出一些科學性的養(yǎng)護策略。

(3)養(yǎng)護材料的節(jié)能性。

目前,我國的路面大部分采用的是瀝青材料,這種材料可以進行再生利用,這樣就在一定程度上緩解了資源的壓力,有利于降低養(yǎng)護成本,還促進了環(huán)境的保護,受到了各國普遍的重視。因此,公路養(yǎng)護者應該增強環(huán)保意識,促進材料的節(jié)能環(huán)?；?。

(4)養(yǎng)護施工方向。

世界上大部分發(fā)達國家的高速公路管理部門與養(yǎng)護施工部門是分離的,而社會化程度取決于養(yǎng)護管理部門的水平與技術的高低,我國養(yǎng)護施工的管理也在朝著這個方向發(fā)展。

(5)保障穩(wěn)定的資金來源。

做好公路養(yǎng)護工作的關鍵就是,做好公路養(yǎng)護的資金來源。目前,公路養(yǎng)護的資金是汽車的養(yǎng)路費,它正常的征收總收入扣除了合理的征收成本。在國家以及省規(guī)定的有關費用被提取后,在公路養(yǎng)護管理方面的資金應該高于80%。地方切塊包干的資金中,對于支出的費用不能超過20%,其他的就要用于公路養(yǎng)護的管理,假如是有結余的話就用于公路的建設。各地以及有關的部門要對公路養(yǎng)護資金的規(guī)范性管理,建立健全的管理制度,不論是哪個單位或者是個人,都不能挪用公路的養(yǎng)護資金。在公路養(yǎng)護費的資金用于其他的計劃時,要確保公路的養(yǎng)護的需要,不能擠占正常的養(yǎng)護費。不能安排新的改建的工程的建設,或者是其他的非公路的管理養(yǎng)護,如果公路養(yǎng)護資金不足,各級政府要統(tǒng)籌財政資金,來解決資金不足問題。增強公路養(yǎng)護財政保障能力。各級部門要做好公路養(yǎng)護監(jiān)管,來保障資金的安全使用。

(6)養(yǎng)護管理隊伍的發(fā)展。

公路養(yǎng)護工程具有技術性強、維修反映迅速等特點,這就要求養(yǎng)護人員應該做到技術全面、安全措施完備、人員精干等,這樣才能在一些突發(fā)事故時做好搶修工作。公路的養(yǎng)護與維修涉及到很多方面,其范圍很廣,例如路面、路基、橋梁等等,而在每一項分類上涉及也很廣,比如說橋梁的養(yǎng)護與維修就涉及到了混凝土工電工、試驗工、測量工等等。在一個隊伍中,假如每一個工種都齊全的話,就使得隊伍過于龐大,因此,技術全面、復合化以及專業(yè)化的養(yǎng)護管理人員是將來所需要的。

參考文獻

[1] 凌晨旭,盧小蘭,關俊華.公路建設存在的問題及對策[J].西部交通科技,2007(4).

[2] 邵勝子.公路養(yǎng)護管理對策[J].公路交通科技(應用技術版),2008(8).

[3] 何良香,江凱.農(nóng)村公路建設項目招投標中存在問題及其對策[J].浙江交通職業(yè)技術學院學報,2010(2).