陳 晞

整裝待飛 不辱使命
——中國(guó)海監(jiān)北海航空支隊(duì)?wèi)?yīng)急飛行側(cè)記

陳 晞

為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于渤海環(huán)境保護(hù)的重要指示，進(jìn)一步加強(qiáng)渤海海洋環(huán)境保護(hù)工作，確保渤海環(huán)境保護(hù)工作取得實(shí)效，國(guó)家海洋局劉賜貴局長(zhǎng)于2012 年6月15日率隊(duì)乘中國(guó)海監(jiān)飛機(jī)開(kāi)展渤海海洋環(huán)境保護(hù)空中調(diào)研工作。執(zhí)行此項(xiàng)任務(wù)的中國(guó)海監(jiān)7005飛機(jī)于09∶10自山海關(guān)機(jī)場(chǎng)起飛、11∶30在山海關(guān)機(jī)場(chǎng)落地，飛行2小時(shí)20分鐘；北海航空支隊(duì)張漢德支隊(duì)長(zhǎng)作為執(zhí)法人員在海監(jiān)飛機(jī)上陪同，并就航線、高度、目標(biāo)等情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)總指揮；此次飛行重點(diǎn)對(duì)河口排污口、港口碼頭、海島保護(hù)、海域使用、自然保護(hù)區(qū)進(jìn)行了巡視，其中對(duì)吊龍蛋島、大筆架山、小筆架山等第一批開(kāi)發(fā)利用無(wú)居民海島進(jìn)行了重點(diǎn)巡視，對(duì)菊花島及其周邊海洋情況以及航線涉及的錦州新生能源和興城臨海產(chǎn)業(yè)區(qū)區(qū)域用海項(xiàng)目和錦州灣生態(tài)監(jiān)控區(qū)進(jìn)行了巡視。為做好調(diào)研巡視的保障工作，北海航空支隊(duì)提前將海監(jiān)飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)至山海關(guān)機(jī)場(chǎng)，做好飛行前的各項(xiàng)航線保障、機(jī)場(chǎng)保障、機(jī)場(chǎng)人員接待等繁冗復(fù)雜的協(xié)調(diào)工作，順利完成了任務(wù)。

中國(guó)海監(jiān)北海航空支隊(duì)走過(guò)了30多年的風(fēng)雨歷程，積累了不少的精神財(cái)富，同時(shí)出色地完成上級(jí)交給的各項(xiàng)任務(wù)。支隊(duì)參與2008年的抗擊滸苔工作，及時(shí)監(jiān)視災(zāi)情為青島市政府的決策做出了突出貢獻(xiàn)；參與2009年大連大窯灣油庫(kù)輸油管帶爆炸溢油事故處理、2010年百年不遇的遼西灣海冰災(zāi)害處置、2011年蓬萊19-3油田溢油事故處置……在每一次的重大應(yīng)急任務(wù)中，他們都能克服重重困難到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展工作，這是對(duì)支隊(duì)和隊(duì)員們的考驗(yàn)，而應(yīng)對(duì)每一次考驗(yàn)，隊(duì)員們都經(jīng)歷了常人難以想象的艱辛，同時(shí)也在不斷成長(zhǎng)。支隊(duì)上下團(tuán)結(jié)一心、眾志成城，以高度的責(zé)任感、使命感全情投入到“戰(zhàn)爭(zhēng)”中去，用汗水和淚水深刻詮釋對(duì)黨和國(guó)家以及對(duì)海洋事業(yè)的無(wú)比忠誠(chéng)，用堅(jiān)韌與奮進(jìn)向人民交出一張張完美的答卷。

2011年2月，青島遭遇連續(xù)140天無(wú)有效降雨天氣，屬百年不遇的氣象干旱。接到人工增雨命令后，北海航空支隊(duì)立即行動(dòng)，駕駛海監(jiān)飛機(jī)直指藍(lán)天。這是青島市首次動(dòng)用海監(jiān)飛機(jī)實(shí)施人工增雨作業(yè)，也是海監(jiān)飛機(jī)第一次執(zhí)行夜航作業(yè)。此次行動(dòng)共飛行兩個(gè)架次，共計(jì)3小時(shí)50分，播撒干冰300公斤，增雨效果明顯，旱情基本解除，為緩解青島旱情起到了重要的作用，成功完成了人工增雨的任務(wù)。北海航空支隊(duì)在支持地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和防災(zāi)減災(zāi)工作中，做出了自己的貢獻(xiàn)。

2008年6月，黃海海域爆發(fā)了大面積的滸苔災(zāi)害，從連云港到乳山口，滸苔連綿分布數(shù)千平方千米，嚴(yán)重威脅奧帆賽的順利舉行。黨中央下達(dá)指示、國(guó)家海洋局局黨組下達(dá)指示、國(guó)家海洋局北海分局局黨委下達(dá)指示∶“不惜一切代價(jià)，確保奧帆賽順利舉行”。形勢(shì)嚴(yán)峻、任務(wù)艱巨，在國(guó)家海洋局應(yīng)對(duì)黃海滸苔災(zāi)害前線指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，自2008年5月30日至8月24日，北海航空支隊(duì)全體隊(duì)員全部投入到抗擊滸苔災(zāi)害的監(jiān)測(cè)工作中。支隊(duì)以青島滄口機(jī)場(chǎng)為飛行基地，史無(wú)前例地同時(shí)動(dòng)用了5架直升機(jī)，對(duì)北緯34度以北到岸邊、東經(jīng)121度以西到岸邊之間的海域?qū)嵤┝撕娇毡O(jiān)視，及時(shí)、高效、準(zhǔn)確地提供了每日滸苔分布范圍、面積、覆蓋率等信息，為應(yīng)對(duì)滸苔造成的不利影響提供了直觀、全面的參考數(shù)據(jù)和輔助支持。在抗擊滸苔災(zāi)害歷時(shí)2個(gè)多月的監(jiān)視時(shí)間里，北海航空支隊(duì)創(chuàng)造了中國(guó)海監(jiān)飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)的7個(gè)“歷史之最”：飛機(jī)數(shù)量之最，首次在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)集結(jié)5架直升飛機(jī)執(zhí)行國(guó)家重要任務(wù)；飛行密度之最，單日投入5架飛機(jī)、飛行5架次；飛行強(qiáng)度之最，飛行作業(yè)強(qiáng)度高、飛行持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、飛行作業(yè)人員多、每天起飛時(shí)間早；數(shù)據(jù)處理量之最，1天處理5架飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)及4艘船艇和陸岸監(jiān)視的信息數(shù)據(jù)；制圖數(shù)量之最，1個(gè)月制圖159輻，打印輸出96幅大圖，總面積約150平方米；數(shù)據(jù)處理速度之最，針對(duì)滸苔監(jiān)視數(shù)據(jù)特點(diǎn)，簡(jiǎn)化了數(shù)據(jù)處理流程，大大縮短了數(shù)據(jù)處理時(shí)間，常規(guī)需8小時(shí)完成的工作量，3個(gè)多小時(shí)即拿出結(jié)果；圖件展示之最，在每天的滸苔工作峰會(huì)中，國(guó)家海洋局北海分局展示的圖件大部分來(lái)自北海航空支隊(duì)。在抗擊滸苔、護(hù)航奧運(yùn)的應(yīng)急處置工作中，中國(guó)海監(jiān)北海航空支隊(duì)精心組織、突出重點(diǎn)、注重實(shí)效、分工明確、步調(diào)一致、配合密切，充分展示了特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)，作風(fēng)頑強(qiáng)、能打硬仗的隊(duì)伍形象。

中國(guó)海監(jiān)北海航空支隊(duì)張漢德支隊(duì)長(zhǎng)

為提高執(zhí)法監(jiān)察工作的有效性和針對(duì)性，北海航空支隊(duì)還積極推進(jìn)飛行目標(biāo)管理。主要包括：飛行前細(xì)化監(jiān)察任務(wù)書(shū)，量化任務(wù)目標(biāo)，提出具體工作要求，做到航空?qǐng)?zhí)法規(guī)范化；飛行后按照事先設(shè)定的任務(wù)量化指標(biāo)進(jìn)行時(shí)段考評(píng)，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。通過(guò)加強(qiáng)飛行管理，提高飛行目標(biāo)發(fā)現(xiàn)幾率，有效地提升執(zhí)法飛行質(zhì)量。

2010年初，渤海全域和黃海北部突發(fā)嚴(yán)重的海冰災(zāi)害，對(duì)海上石油勘探開(kāi)發(fā)、海上交通運(yùn)輸、港口作業(yè)、漁業(yè)養(yǎng)殖及海洋捕撈、海島居民生活生產(chǎn)等帶來(lái)嚴(yán)重影響。北海航空支隊(duì)按照上級(jí)單位和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的重要指示，立即集中全部力量，開(kāi)始了歷時(shí)68天的海冰監(jiān)測(cè)工作。期間，支隊(duì)隊(duì)員加大飛行頻率，擴(kuò)大飛行范圍，認(rèn)真觀測(cè)冰情，積極獲取資料，快速處理并發(fā)送冰情信息，認(rèn)真做好海冰監(jiān)測(cè)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，為上級(jí)單位和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的決策提供了第一手資料。

空中拍攝的溢油情況及海監(jiān)船在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視情況

空中監(jiān)視到的滸苔分布情況

空中監(jiān)視蓬萊19-3平臺(tái)

為及時(shí)、有效地開(kāi)展海冰監(jiān)測(cè)工作，支隊(duì)共使用了大連周水子、天津塘沽、遼寧山海關(guān)、青島滄口四個(gè)機(jī)場(chǎng)，安排中國(guó)海監(jiān)B-3807、B-3843和B-7772飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)。各個(gè)監(jiān)察組認(rèn)真落實(shí)《2009-2010年度海冰航空監(jiān)測(cè)實(shí)施方案》，明確各自的職責(zé)和任務(wù)，通力合作、密切配合，有效形成監(jiān)視區(qū)域互補(bǔ)，覆蓋全區(qū)海域，加強(qiáng)監(jiān)視頻率，提高監(jiān)控時(shí)效，做到海冰監(jiān)測(cè)不漏情、通報(bào)詳細(xì)客觀不延緩。在整個(gè)監(jiān)測(cè)過(guò)程中，監(jiān)察隊(duì)員克服天氣寒冷、連續(xù)出差、任務(wù)繁重、壓力巨大等重重困難，發(fā)揚(yáng)了無(wú)私忘我、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)、勇于承擔(dān)的敬業(yè)精神。海冰災(zāi)害最為嚴(yán)重的2月中旬，恰逢闔家團(tuán)圓的虎年春節(jié),但為了及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門(mén)提供寒潮過(guò)后海冰監(jiān)測(cè)的第一手資料，大連監(jiān)察組堅(jiān)守在海冰監(jiān)視工作第一線，大年三十和農(nóng)歷初二都進(jìn)行了飛行，整個(gè)春節(jié)假期共飛行了5個(gè)架次，對(duì)渤海和黃海北部全面進(jìn)行了海冰監(jiān)測(cè)。支隊(duì)全體隊(duì)員付出了極大努力，犧牲了個(gè)人和家庭利益，以高度的責(zé)任心和飽滿的熱情投入到監(jiān)測(cè)工作中，創(chuàng)造了開(kāi)展海冰航空監(jiān)測(cè)以來(lái)的多個(gè)歷史記錄：即飛行架次小時(shí)數(shù)創(chuàng)歷史記錄，動(dòng)用監(jiān)測(cè)飛機(jī)數(shù)量創(chuàng)歷史記錄，獲取照片、錄像資料創(chuàng)歷史記錄，為海冰監(jiān)測(cè)工作的勝利完成做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

在做好應(yīng)急監(jiān)測(cè)工作的同時(shí)，北海航空支隊(duì)還力所能及地為抗擊海冰災(zāi)害做出其他貢獻(xiàn)。一是2010年1月底，遼寧菊花島被海冰封島，島上3000余名群眾受災(zāi)。按照上級(jí)指示，支隊(duì)立即安排海監(jiān)B-3807飛機(jī)對(duì)菊花島進(jìn)行了應(yīng)急監(jiān)視，取得了完整的第一手菊花島海冰航空監(jiān)視資料，同時(shí)安排海監(jiān)B-7772直升機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)赴山海關(guān)機(jī)場(chǎng)待命，隨時(shí)為菊花島居民生活必需品和應(yīng)急救災(zāi)物資運(yùn)輸、傷病員轉(zhuǎn)移等應(yīng)急救助工作提供支援。二是1月15日，大連監(jiān)察組接到中國(guó)石油海洋工程公司應(yīng)急辦公室求助電話，由于渤海灣海冰災(zāi)害嚴(yán)重，他們的船只無(wú)法出航，又急需了解其下新港地區(qū)、濱海地區(qū)及埕海地區(qū)16個(gè)井架的受災(zāi)情況；接到求助電話后，支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)馬上安排海監(jiān)B-3807飛機(jī)，使用可見(jiàn)光設(shè)備和合成孔徑雷達(dá)對(duì)該冰區(qū)進(jìn)行了細(xì)致的監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)中石油公司的井架未受到嚴(yán)重?fù)p害，沒(méi)有發(fā)生斷裂井噴現(xiàn)象；監(jiān)察組將這些情況向中國(guó)石油海洋工程公司應(yīng)急辦公室做了細(xì)致的書(shū)面答復(fù)，很好地解決了對(duì)方的困難，得到了該公司的衷心感謝。三是支隊(duì)兩次安排中央電視臺(tái)記者搭載海監(jiān)飛機(jī)對(duì)冰情進(jìn)行了實(shí)地報(bào)道，記者還就支隊(duì)前段海冰監(jiān)測(cè)工作和前期海上結(jié)冰情況等對(duì)監(jiān)察組進(jìn)行了采訪，兩次采訪的內(nèi)容于次日在中央電視臺(tái)進(jìn)行了滾動(dòng)播出，得到了很好的宣傳效果。

2011年6月12日，蓬萊19-3平臺(tái)溢油事故發(fā)生后，北海航空支隊(duì)立即啟動(dòng)溢油航空應(yīng)急監(jiān)視預(yù)案，動(dòng)用中國(guó)海監(jiān)B-3807、B-3843固定翼飛機(jī)和中國(guó)海監(jiān)B-7101直升機(jī)三架飛機(jī)，以大連、煙臺(tái)、青島機(jī)場(chǎng)為基地，實(shí)施了航空應(yīng)急監(jiān)視。三架海監(jiān)飛機(jī)猶如三只搏擊長(zhǎng)空的雄鷹，嚴(yán)密監(jiān)視著19-3油田溢油情況，緊緊盯住溢油情況動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)，充分發(fā)揮“千里眼，順風(fēng)耳”的作用，及時(shí)將溢油分布范圍、面積、覆蓋率等航空遙感信息源源不斷地傳送至地面，為上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)處置決策提供了大量準(zhǔn)確的第一手資料。

災(zāi)情就是命令。面對(duì)突發(fā)溢油事故災(zāi)害，北海航空支隊(duì)從顧大局、講政治的高度全力以赴、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、精心組織、認(rèn)真計(jì)劃、周密部署，迅速成立了由張漢德支隊(duì)長(zhǎng)為組長(zhǎng)的應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)五個(gè)工作小組，即三個(gè)空中監(jiān)視組和兩個(gè)地面業(yè)務(wù)管理、信息數(shù)據(jù)處理組，統(tǒng)一指揮，落實(shí)任務(wù)，明確分工，責(zé)任到人；各小組之間工作密切配合，緊張有序，有條不紊，為順利開(kāi)展應(yīng)急監(jiān)視任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。支隊(duì)發(fā)揚(yáng)“攻堅(jiān)克難、敢為人先、開(kāi)拓進(jìn)取、拼搏奉獻(xiàn)”的北海精神，堅(jiān)持“嚴(yán)慎細(xì)實(shí)”的工作作風(fēng)，心系災(zāi)情，奮勇當(dāng)先：空中監(jiān)視人員不怕辛勞，起早貪黑，忘我工作，每天從飛行準(zhǔn)備到飛行結(jié)束常常需要連續(xù)工作十三四個(gè)小時(shí)；不顧盛夏天氣炎熱和40多度機(jī)艙高溫，義無(wú)反顧投入飛行；克服暈機(jī)反應(yīng)，一邊嘔吐一邊堅(jiān)持工作。地面處理人員認(rèn)真分析，一絲不茍，確保每一個(gè)信息、每一組數(shù)據(jù)和結(jié)果準(zhǔn)確無(wú)誤；有時(shí)飛機(jī)落地比較晚，拿到飛行數(shù)據(jù)后已經(jīng)天黑了，但為了搶時(shí)間趕速度，隊(duì)員們常常加班加點(diǎn)，廢寢忘食，夜以繼日工作，保證了監(jiān)視監(jiān)測(cè)結(jié)果的及時(shí)提供。大家在各自崗位上努力工作，默默奉獻(xiàn)，以實(shí)際行動(dòng)為減輕溢油災(zāi)害、保護(hù)渤海海洋環(huán)境貢獻(xiàn)力量。

支隊(duì)邀請(qǐng)部隊(duì)空管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行飛行管制與飛行安全講座

海監(jiān)航空隊(duì)員正在進(jìn)行逃艙操作練習(xí)

2011年2月，海監(jiān)飛機(jī)首次進(jìn)行人工增雨作業(yè)

支隊(duì)在應(yīng)急監(jiān)視期間，克服天氣影響和空管管制因素的制約，積極作為、主動(dòng)協(xié)調(diào)。一方面加大軍、民航空管制部門(mén)的協(xié)調(diào)力度，及時(shí)通報(bào)飛行任務(wù)性質(zhì)、計(jì)劃和要求，以獲得軍、民航空管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和同志的理解和支持，采取分層次多手段的方式進(jìn)行協(xié)調(diào)，取得了良好的效果；另一方面把好氣象關(guān)，針對(duì)夏季雷電天氣多的情況，監(jiān)察組采用“守株待兔”的辦法每天按計(jì)劃在飛行現(xiàn)場(chǎng)等待飛行時(shí)機(jī)，不錯(cuò)過(guò)任何一個(gè)飛行日，為圓滿完成應(yīng)急監(jiān)視監(jiān)測(cè)任務(wù)創(chuàng)造條件。特別是在保障北海分局領(lǐng)導(dǎo)視察蓬萊19-3油田專(zhuān)機(jī)飛行中，支隊(duì)重點(diǎn)保障、積極協(xié)調(diào)、連夜工作，確保機(jī)組、場(chǎng)站和沿途各軍航空管部門(mén)等所涉及的飛行環(huán)節(jié)暢通無(wú)阻、萬(wàn)無(wú)一失，做到了及時(shí)、安全、正點(diǎn)運(yùn)行。飛行執(zhí)法隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)胡學(xué)峰，妻子當(dāng)時(shí)身懷六甲，作為一線主官他是第一個(gè)飛在溢油海域的航空隊(duì)員；飛行執(zhí)法隊(duì)中“80后”執(zhí)法隊(duì)員殷國(guó)偉，溢油發(fā)生之時(shí)正值新婚蜜月期，他接到任務(wù)二話沒(méi)說(shuō)放棄未休完的婚假，迅速趕往煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)投入飛行。像胡學(xué)峰和殷國(guó)偉兩名海監(jiān)隊(duì)員這樣，一飛就是一個(gè)多月，在支隊(duì)里還有很多很多。

北海航空支隊(duì)如何能夠具備應(yīng)急響應(yīng)能力，科學(xué)部署，構(gòu)建協(xié)調(diào)有序、反應(yīng)靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理工作格局，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)溢油、海冰、赤潮、綠潮等重大應(yīng)急事件的處置和應(yīng)對(duì)能力？是什么力量使北海航空支隊(duì)“召之即來(lái)、來(lái)之能戰(zhàn)、戰(zhàn)則必勝”，將“攻堅(jiān)克難、敢為人先、開(kāi)拓進(jìn)取、拼搏奉獻(xiàn)”的北海精神發(fā)揮到極致？

“外樹(shù)形象、內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)”是北海航空支隊(duì)發(fā)展的殺手锏，支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子作為這個(gè)集體的領(lǐng)導(dǎo)核心，不僅靠權(quán)力，更重要的是靠榜樣的力量和人格的魅力。“公生明、廉生威”，為了抓好班子、帶好隊(duì)伍，支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)多年以來(lái)加強(qiáng)業(yè)務(wù)水平和技能培訓(xùn)，加強(qiáng)紀(jì)律教育，每次空中執(zhí)法做到高質(zhì)量、高水平、高速度，減少能源浪費(fèi)、降低成本支出，杜絕無(wú)用功。

北海航空支隊(duì)張漢德支隊(duì)長(zhǎng)認(rèn)為，“養(yǎng)兵千日，用兵一時(shí)”。北海航空支隊(duì)能在應(yīng)急事件中表現(xiàn)突出主要靠?jī)煞矫妫阂环矫媸菢I(yè)務(wù)能力的積累，如果沒(méi)有平日扎實(shí)的訓(xùn)練，就不會(huì)在重大任務(wù)中有出色表現(xiàn)，這些能力都是通過(guò)長(zhǎng)期磨練不斷摸索、總結(jié)出來(lái)的；另一方面是隊(duì)員綜合素質(zhì)的提高，只有綜合素質(zhì)提高，在應(yīng)急狀態(tài)下才能“召之即來(lái)、來(lái)之能戰(zhàn)、戰(zhàn)則必勝”，而這又是在平時(shí)的訓(xùn)練中培養(yǎng)成的。在沒(méi)有任務(wù)時(shí)，支隊(duì)的管理方式以人為本、絕不死板，航空隊(duì)員身居一線、工作艱辛，支隊(duì)工作上給予指導(dǎo)、生活上加以關(guān)心，增進(jìn)理解、增進(jìn)團(tuán)結(jié)，激發(fā)隊(duì)員的工作熱情，形成了支隊(duì)發(fā)展與隊(duì)員成長(zhǎng)相輔相成的和諧模式，到了關(guān)鍵時(shí)刻，“我要做”和“要我做”的動(dòng)力是不一樣的。此外，通過(guò)與高校、科研院所的交流、合作等對(duì)外開(kāi)放手段，學(xué)習(xí)他人的長(zhǎng)處，才得以跟上時(shí)代的發(fā)展；正是由于學(xué)習(xí)新技術(shù)，在大連油管爆炸的應(yīng)急時(shí)刻，支隊(duì)首次搭載合成孔徑雷達(dá)設(shè)備進(jìn)行飛行，才在陰雨大霧的惡劣天氣情況下獲取到比以往使用普通設(shè)備更為清晰的數(shù)據(jù)。

北海航空支隊(duì)黃友祥政委認(rèn)為，“只有平時(shí)多流汗，才能戰(zhàn)時(shí)少流血” 。他始終以“團(tuán)結(jié)、緊張、嚴(yán)肅、活潑”來(lái)培養(yǎng)隊(duì)伍，注重大局意識(shí)、全局意識(shí)，按照軍事化要求嚴(yán)格管理隊(duì)伍，培養(yǎng)支隊(duì)敢打硬仗的精神。黃政委介紹說(shuō)，“航空的特點(diǎn)就是快，作為海洋監(jiān)測(cè)的重要手段，需要我們上的時(shí)候，我們必須保證在第一時(shí)間完成任務(wù)；通過(guò)各種鍛造，關(guān)鍵時(shí)候北海航空支隊(duì)從沒(méi)掉過(guò)鏈子。按照應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)先行，‘飛起來(lái)’才是關(guān)鍵，保持長(zhǎng)久的良好關(guān)系才能在‘緊急時(shí)刻飛起來(lái)’，我們必須不等、不靠，以大局為重；北海分局領(lǐng)導(dǎo)乘飛機(jī)視察海上溢油情況時(shí)，我們連夜聯(lián)系，不知打了多少電話，所有涉及航線的機(jī)場(chǎng)都要通報(bào)，空管部門(mén)包括民航空管和軍方空管，軍方空管又包括大軍區(qū)、軍分區(qū)、場(chǎng)站等，正是由于把協(xié)調(diào)工作做在前面，每逢重大任務(wù)，我們都能優(yōu)先起飛，也正是由于每次任務(wù)完成得好，我們才獲得了榮譽(yù)和更多的支持；每年四次的飛行協(xié)調(diào)會(huì)是由中國(guó)海監(jiān)北?？傟?duì)牽頭、北海航空支隊(duì)協(xié)辦的會(huì)議，其目的在于與高層空管以及各軍分區(qū)空管保持密切聯(lián)系，我們每次都在協(xié)調(diào)會(huì)上介紹當(dāng)年的工作任務(wù)，爭(zhēng)取取得兄弟單位的支持；與此同時(shí)，每逢重大節(jié)日，支隊(duì)都要到相關(guān)空管部隊(duì)進(jìn)行慰問(wèn)，要做的工作的確很多。” 一支海上的空中執(zhí)法隊(duì)伍，由于歷史和現(xiàn)實(shí)的原因，沒(méi)有自己的機(jī)場(chǎng)和指揮系統(tǒng)，不難想象困難和影響。為了完成任務(wù)，支隊(duì)“千方百計(jì)、千言萬(wàn)語(yǔ)、千辛萬(wàn)苦、千山萬(wàn)水”地溝通協(xié)調(diào)，以“真誠(chéng)待人、謙虛做人、執(zhí)著敬業(yè)”的精神，贏得了相關(guān)部門(mén)的理解和支持，也建立了良好的關(guān)系。

天海之間熱血鑄忠誠(chéng)，長(zhǎng)空之間壯志在飛揚(yáng)。中國(guó)海監(jiān)北海航空支隊(duì)牢記使命、聽(tīng)從召喚，勇當(dāng)先鋒、決戰(zhàn)決勝，為了我國(guó)海監(jiān)事業(yè)，在灑滿陽(yáng)光的航道上整裝待飛！