摘要：鐵路的專網(wǎng)通信電源作為鐵路系統(tǒng)專網(wǎng)通信的重要部分，需要對(duì)電源系統(tǒng)進(jìn)行定期的檢修和日常的維護(hù)，只有這樣才能讓電源系統(tǒng)可以更加可靠、穩(wěn)定的工作，這樣才能保證鐵路線專網(wǎng)通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行。文章根據(jù)實(shí)踐中的維護(hù)情況和一些經(jīng)驗(yàn)，闡述了鐵路專網(wǎng)通信電源的使用和維護(hù)策略。

關(guān)鍵詞：鐵路專網(wǎng)；通信電源；使用與維護(hù)策略

中圖分類(lèi)號(hào)：TN86 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2012） 14-0011-01

通信用電源是鐵路專用的通信系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的部分，不管在什么情況下，一定要首先保證正常的供電。大多的專網(wǎng)通信都有比較先進(jìn)、可靠的電力電源的供電系統(tǒng)，其中包括免維護(hù)的蓄電池、開(kāi)關(guān)整流的設(shè)備、應(yīng)急的油機(jī)等等。這些都是關(guān)鍵性的設(shè)備，對(duì)于這些設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)的好壞，影響著電源系統(tǒng)其設(shè)備的使用壽命和出現(xiàn)故障的幾率，還影響著鐵路專用通信系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。

一、電源系統(tǒng)的要求

（一）要求可靠性高。電源系統(tǒng)在不能輸出所規(guī)定的電流、且電壓超出了正常波動(dòng)的范圍、雜音電壓超出了允許的范圍并且持續(xù)十秒以上，這些情況都是系統(tǒng)故障的判定信號(hào)。所以，我們要保證專網(wǎng)通信的電源系統(tǒng)的可靠性，選擇可靠性強(qiáng)的高頻開(kāi)關(guān)的整流設(shè)備，利用模塊化的或者熱拔插式的結(jié)構(gòu)，方便更換，還要進(jìn)行設(shè)備備份的配置；有條件的地方，要盡量的選用兩條不同的電力輸入線路，并且安裝自動(dòng)倒換的設(shè)備裝置。

（二）集中進(jìn)行監(jiān)控管理。進(jìn)行集中的監(jiān)控管理，是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)。電源設(shè)備要標(biāo)準(zhǔn)化、智能化。在電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候，可以進(jìn)行遙測(cè)、遙信、遠(yuǎn)程的集中維護(hù)等等方法，系統(tǒng)還可以為維護(hù)人員發(fā)出尋呼信息。所以，集中監(jiān)控式的管理還是非常有實(shí)用性和可靠性的。

二、通信電源的使用

電源系統(tǒng)在目前已經(jīng)廣泛的使用了高頻開(kāi)關(guān)的設(shè)備，智能化的程度已經(jīng)很高，電池也已經(jīng)采用了免維護(hù)的蓄電池，雖然這給用戶帶來(lái)了眾多的便利，但是在使用的過(guò)程之中，我們要更加的注意，保證其安全性。

（一）高頻的開(kāi)關(guān)電源其系統(tǒng)對(duì)于工作環(huán)境的溫度要求很低，但是對(duì)于工作場(chǎng)所的清潔情況有一定的要求，因?yàn)槌睗窈突覊m都會(huì)讓主機(jī)的工作出現(xiàn)紊亂。蓄電池要求的使用溫度不能太低，也不能太高，要在十五攝氏度到三十?dāng)z氏度之間，溫度過(guò)低會(huì)降低電池容量，過(guò)高則會(huì)降低電池的使用壽命。例如：一直持續(xù)進(jìn)行高溫使用的電池，其使用壽命可能只有設(shè)計(jì)使用壽命的一半，甚至更低。

（二）備用的發(fā)電機(jī)其輸出的電壓、頻率、波形以及幅度等等都要符合電源系統(tǒng)的要求。其功率也要比開(kāi)關(guān)電源的額定功率大，否則可能會(huì)造成設(shè)備的工作異常。

（三）組合的蓄電池存在電擊危險(xiǎn)，所以在進(jìn)行改接和裝卸的時(shí)候要注意安全，使用絕緣工具，保證設(shè)備和人身的安全。

（四）電壓和電流都要符合規(guī)定要求，過(guò)高可能會(huì)使電池失水或者造成熱失控；過(guò)小可能會(huì)讓電池虧電，這樣都會(huì)影響電池的使用壽命。

（五）電池其循環(huán)壽命與放電的深度有關(guān)，放電越深，其循環(huán)使用壽命就會(huì)越短。例如：在檢測(cè)容量或者檢修時(shí)，放電通常保持在容量的30%到50%之間。

（六）避免大電流的電池充電和放電。電池大電流的充電會(huì)讓電池極板出現(xiàn)變形膨脹，造成物質(zhì)脫落，電池的內(nèi)阻增高，溫度也跟著提升，有可能會(huì)造成容量的下降，降低使用壽命。

（七）柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組。四沖程的油機(jī)可以作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)組，這樣比較經(jīng)濟(jì)可靠，其使用和維護(hù)也相對(duì)簡(jiǎn)單，適合大容量機(jī)組的一些要求，并且其性價(jià)比比較高，污染較小，噪音也很小，其施工時(shí)可以將機(jī)組的熱量排放到室外，這樣就能更好的保證機(jī)組的工作環(huán)境不會(huì)超過(guò)指標(biāo)的要求。

三、通信電源的維護(hù)策略

（一）高頻的開(kāi)關(guān)電源在正常情況下，其主機(jī)主要是進(jìn)行定期除塵和防塵的維護(hù)工作，維護(hù)的工作量是非常少的。在一些干燥的區(qū)域，灰塵很多，而灰塵會(huì)讓器件的散熱性能降低。我們要定期的對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行除塵工作，并且定期檢查插接件和連接件有無(wú)接觸不牢和松動(dòng)的情況出現(xiàn)。

（二）因?yàn)檎髌鲗?duì)于瞬間脈沖的干擾無(wú)法消除，所以整流以后的電壓還是干擾脈沖。蓄電池可以用做直流電能的存儲(chǔ)，蓄能電池的容量和等小點(diǎn)的容量大小是成正比的，所以，蓄電池的檢修和維護(hù)工作是非常重要的。

蓄電池其工作都是浮充狀態(tài)，所以每年最少要放電一次，放電之前還要對(duì)電池組均衡的進(jìn)行充電。在放電的時(shí)候也要注意均衡，核對(duì)性的放電是發(fā)現(xiàn)和調(diào)整處理落后放電的電池，防治事故的發(fā)生。在平時(shí)，對(duì)每組電池要有8個(gè)以上的電池作為標(biāo)示電池，而且要定期進(jìn)行測(cè)量記錄。在維護(hù)的時(shí)候，要檢測(cè)和清潔電池兩側(cè)的溫度和電壓，還有連接處，電池的完好度，主機(jī)設(shè)備正常工作與否等等。

（三）在電源系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候，要先找到原因，區(qū)分是電源系統(tǒng)還是負(fù)載，是電池組還是主機(jī)的問(wèn)題。雖然主機(jī)有自動(dòng)檢測(cè)故障的功能，配件的更換很方便，但是對(duì)于故障點(diǎn)的維修還要進(jìn)行大量的檢測(cè)和分析。如果故障來(lái)之檢測(cè)部分，那所顯示的故障可能會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。

（四）主機(jī)出現(xiàn)熔斷器熔斷、燒毀或者出現(xiàn)了擊穿故障的時(shí)候，要找到原因，排除故障，之后才可以重新啟動(dòng)，不然有可能會(huì)出現(xiàn)相同的故障接連發(fā)生，維護(hù)的工作也要做好，這樣可以減少故障發(fā)生的頻率，還可以延長(zhǎng)其使用壽命，不能因?yàn)槭歉呖萍荚O(shè)備，具備高智能和免維護(hù)的功能，就將本來(lái)應(yīng)該進(jìn)行的檢修和維護(hù)工作忽略。要在任何時(shí)候都做好預(yù)防工作，這樣才能保證設(shè)備的安全運(yùn)行。

四、結(jié)束語(yǔ)

鐵路專網(wǎng)的通訊電源，其使用過(guò)程要規(guī)范，在日常工作時(shí)，要進(jìn)行維護(hù)的檢修，還要定期進(jìn)行集中檢查以及巡檢。集中檢查和巡檢一定要做到制度化，進(jìn)行定期的檢修項(xiàng)目設(shè)定，并做好相應(yīng)的記錄等等，電源系統(tǒng)其日常維護(hù)以及集中檢修?？偠灾?，只有重視了電源系統(tǒng)的日常的維護(hù)以及集中性的檢修和巡檢，才能保證電源系統(tǒng)更加可靠、更加穩(wěn)定的進(jìn)行，這樣才能保證鐵路專網(wǎng)的通信正常。

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