摘要：針對(duì)飛行參數(shù)數(shù)據(jù)量大，剔除野值和補(bǔ)償缺失的數(shù)據(jù)困難的問(wèn)題，提出了一種基于可變閾值的方差的飛參數(shù)據(jù)野值識(shí)別，基于牛頓插值法的野值補(bǔ)償?shù)能浖?shí)現(xiàn)算法。通過(guò)該算法對(duì)某型飛機(jī)飛參進(jìn)行野值剔除和數(shù)據(jù)補(bǔ)償，取得了較好的效果。

關(guān)鍵詞：飛行參數(shù)；野值剔除；數(shù)據(jù)補(bǔ)償；數(shù)據(jù)預(yù)處理

中圖分類(lèi)號(hào)：TN911—34文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1004—373X（2012）18—0102—03

引言

飛機(jī)的飛行參數(shù)，簡(jiǎn)稱飛參，它是研究和分析飛機(jī)性能指標(biāo)的原始依據(jù)，這些數(shù)據(jù)，對(duì)于飛機(jī)各種性能研究極其重要。其數(shù)據(jù)的質(zhì)量?jī)?yōu)劣，將直接影響飛參數(shù)據(jù)快速處理結(jié)果、飛行訓(xùn)練質(zhì)量客觀評(píng)估、飛行動(dòng)作識(shí)別等。在飛行再現(xiàn)研究過(guò)程中，將出現(xiàn)飛機(jī)模型的擾動(dòng)，使飛行過(guò)程再現(xiàn)不真實(shí)等。但是對(duì)這些數(shù)據(jù)從采集、編碼、傳輸直至接收的過(guò)程要經(jīng)歷非常復(fù)雜的外部環(huán)境，譬如：記錄器系統(tǒng)誤差、電磁干擾和隨機(jī)干擾等因素的影響，使飛參數(shù)據(jù)不可避免地存在野值點(diǎn)或發(fā)生數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象，因此，在使用飛行數(shù)據(jù)前，必須對(duì)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行頂處理，剔除野值，補(bǔ)償缺失的數(shù)據(jù)。

由于飛機(jī)的飛行參數(shù)數(shù)據(jù)量大，采用人工檢測(cè)和剔除野值，補(bǔ)償缺失的數(shù)據(jù)相當(dāng)困難，同時(shí)檢測(cè)和剔除會(huì)帶有一定的主觀性。因此，對(duì)于飛參數(shù)據(jù)的判讀，大多數(shù)采用的是智能軟件，部分或完全代替了人工判讀，提高了工作效率和判讀精度。而軟件判讀的必要前提之一，則是對(duì)野值數(shù)據(jù)的剔除與修補(bǔ)，基于此，本文提出了一種基于可變閾值的方差的飛參數(shù)據(jù)野值識(shí)別和基于牛頓插值法的野值補(bǔ)償?shù)能浖?shí)現(xiàn)算法。

1插值法基本理論