摘要：針對飛行參數(shù)數(shù)據(jù)量大，剔除野值和補償缺失的數(shù)據(jù)困難的問題，提出了一種基于可變閾值的方差的飛參數(shù)據(jù)野值識別，基于牛頓插值法的野值補償?shù)能浖崿F(xiàn)算法。通過該算法對某型飛機飛參進行野值剔除和數(shù)據(jù)補償，取得了較好的效果。

關(guān)鍵詞：飛行參數(shù)；野值剔除；數(shù)據(jù)補償；數(shù)據(jù)預(yù)處理

中圖分類號：TN911—34文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1004—373X（2012）18—0102—03

引言

飛機的飛行參數(shù)，簡稱飛參，它是研究和分析飛機性能指標(biāo)的原始依據(jù)，這些數(shù)據(jù)，對于飛機各種性能研究極其重要。其數(shù)據(jù)的質(zhì)量優(yōu)劣，將直接影響飛參數(shù)據(jù)快速處理結(jié)果、飛行訓(xùn)練質(zhì)量客觀評估、飛行動作識別等。在飛行再現(xiàn)研究過程中，將出現(xiàn)飛機模型的擾動，使飛行過程再現(xiàn)不真實等。但是對這些數(shù)據(jù)從采集、編碼、傳輸直至接收的過程要經(jīng)歷非常復(fù)雜的外部環(huán)境，譬如：記錄器系統(tǒng)誤差、電磁干擾和隨機干擾等因素的影響，使飛參數(shù)據(jù)不可避免地存在野值點或發(fā)生數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象，因此，在使用飛行數(shù)據(jù)前，必須對飛行數(shù)據(jù)進行頂處理，剔除野值，補償缺失的數(shù)據(jù)。

由于飛機的飛行參數(shù)數(shù)據(jù)量大，采用人工檢測和剔除野值，補償缺失的數(shù)據(jù)相當(dāng)困難，同時檢測和剔除會帶有一定的主觀性。因此，對于飛參數(shù)據(jù)的判讀，大多數(shù)采用的是智能軟件，部分或完全代替了人工判讀，提高了工作效率和判讀精度。而軟件判讀的必要前提之一，則是對野值數(shù)據(jù)的剔除與修補，基于此，本文提出了一種基于可變閾值的方差的飛參數(shù)據(jù)野值識別和基于牛頓插值法的野值補償?shù)能浖崿F(xiàn)算法。

1插值法基本理論