■王慶生 代安樂(lè) 楊 茜

天津東疆郵輪港自2010年6月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)以來(lái)，圍繞郵輪母港建設(shè)及郵輪經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)邁出了關(guān)鍵步伐。第一，已經(jīng)有多家著名國(guó)際郵輪，如歌詩(shī)達(dá)、皇家加勒比公司等豪華郵輪停靠東疆港。2011年上半年，共有18艘次的國(guó)際郵輪到達(dá)天津港，到港國(guó)際旅客約4萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)約4成，其中“海洋神話(huà)”號(hào)以天津港為母港航行了5艘次。隨著郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)2012年將有30萬(wàn)國(guó)際游客乘船進(jìn)出天津港國(guó)際郵輪母港。第二，郵輪經(jīng)濟(jì)已經(jīng)被納入到天津?yàn)I海新區(qū)“十二五”發(fā)展規(guī)劃。在2009年制定的 《關(guān)于加快北方國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的若干意見(jiàn)》基礎(chǔ)上，新區(qū)政府也對(duì)郵輪母港周邊配套設(shè)施、郵輪城等項(xiàng)目進(jìn)行科學(xué)合理規(guī)劃，制定出相應(yīng)的優(yōu)惠政策，如設(shè)立郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金，制定完善的郵輪服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系等。第三，從2011第六屆中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)上獲悉，天津市將依托天津國(guó)際郵輪母港加快打造世界級(jí)郵輪母港，未來(lái)在東疆港區(qū)將著力塑造“郵輪城”旅游品牌，使之成為我國(guó)北方重要的休閑度假旅游目的地之一。第四，在濱海新區(qū)2011年旅游開(kāi)發(fā)工作要點(diǎn)中，提出的“一個(gè)提升，四個(gè)啟動(dòng)”的工作思路 （即全面提升傳統(tǒng)旅游項(xiàng)目的發(fā)展素質(zhì)，重點(diǎn)啟動(dòng)北部旅游圈精品線路打造項(xiàng)目、工業(yè)旅游示范項(xiàng)目、中國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目和新區(qū)旅游運(yùn)營(yíng)平臺(tái)）中，強(qiáng)調(diào)了“利用海岸、港口的優(yōu)勢(shì)資源，開(kāi)發(fā)與國(guó)際市場(chǎng)接軌而國(guó)內(nèi)尚屬稀缺的郵輪、游艇旅游等高端海洋旅游產(chǎn)品”。

上述表明，天津郵輪母港建設(shè)與運(yùn)營(yíng)將引發(fā)對(duì)郵輪經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)等重大課題的探討，而其中，無(wú)法回避的一個(gè)方面就是如何定位郵輪產(chǎn)業(yè)鏈中的旅游產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)問(wèn)題。以下就是我們的一些思考。

東疆港郵輪母港建設(shè)運(yùn)營(yíng)將如何帶動(dòng)天津旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展

郵輪經(jīng)濟(jì) （Economic of Cruise-Line）是由于郵輪產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行、發(fā)展而推動(dòng)與拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成多產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。這一經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象發(fā)生在一定區(qū)域則構(gòu)成該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)，該增長(zhǎng)極作為位于都市內(nèi)的正在不斷擴(kuò)大的一組產(chǎn)業(yè)，通過(guò)自身對(duì)周邊的影響而誘導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的進(jìn)一步發(fā)展。

廣義來(lái)說(shuō)，郵輪經(jīng)濟(jì)包括郵輪建造及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)、郵輪產(chǎn)業(yè)、郵輪碼頭區(qū)域的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。而狹義的郵輪經(jīng)濟(jì)是由于郵輪抵達(dá)之前、抵達(dá)、?？?、離開(kāi)郵輪碼頭所引發(fā)的一系列產(chǎn)品與服務(wù)的交易，它是本文的重點(diǎn)研究對(duì)象。郵輪碼頭的性質(zhì)不同，其郵輪經(jīng)濟(jì)大小差異也較大。郵輪碼頭根據(jù)其重要性可分為母港碼頭、停靠港碼頭與小碼頭。

研究表明，郵輪母港的郵輪經(jīng)濟(jì)收益是?？扛鄣?0～14倍，郵輪經(jīng)濟(jì)對(duì)郵輪母港所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)具有強(qiáng)大的推動(dòng)力。其一，它是網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)。郵輪產(chǎn)業(yè)是網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)，而郵輪經(jīng)濟(jì)是圍繞著郵輪碼頭而發(fā)展起來(lái)的經(jīng)濟(jì)，郵輪碼頭構(gòu)成郵輪網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，郵輪經(jīng)濟(jì)就成為網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)，要想發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)就要通過(guò)郵輪碼頭的建設(shè)，吸引國(guó)際郵輪的到達(dá)而成為郵輪產(chǎn)業(yè)的節(jié)點(diǎn)。郵輪經(jīng)濟(jì)規(guī)模的大小取決于網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的重要性，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)最重要的方式就是爭(zhēng)取成為大型郵輪公司的郵輪母港。其二，它是全球經(jīng)濟(jì)中的本土經(jīng)濟(jì)。郵輪與碼頭是互補(bǔ)品，但郵輪中的經(jīng)濟(jì)與碼頭上的經(jīng)濟(jì)卻截然不同，前者是全球經(jīng)濟(jì)，后者是本土經(jīng)濟(jì)。因郵輪的到達(dá)而引發(fā)的港口郵輪經(jīng)濟(jì)也就成為了全球經(jīng)濟(jì)中本土經(jīng)濟(jì)的具體化。這一經(jīng)濟(jì)特征要求發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)必須依據(jù)國(guó)際慣例，提供郵輪乘客上下郵輪時(shí)快捷、便利、舒適的通道。其三，它是一種集聚經(jīng)濟(jì)。郵輪經(jīng)濟(jì)的集聚性表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是為郵輪及郵輪乘客服務(wù)的各類(lèi)機(jī)構(gòu)要集聚在郵輪碼頭附近，以便即時(shí)快捷地為郵輪及郵輪乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，吸引更多的郵輪進(jìn)駐本港，成為多艘郵輪的優(yōu)質(zhì)母港；二是優(yōu)質(zhì)郵輪港能吸引更多郵輪集聚本港，而多艘郵輪的集聚又大大促進(jìn)本地郵輪經(jīng)濟(jì)。前者要求郵輪母港不僅僅是郵輪碼頭，而是一個(gè)郵輪城概念，如新加坡的郵輪中心；后者最集中的表現(xiàn)就是美國(guó)的邁阿密，它是全球最大的郵輪集聚地，目前共有12個(gè)碼頭，是18艘郵輪的母港，盡管目前的邁阿密郵輪港已十分擁擠，但仍然還有大量郵輪向此集聚，這一切又極大地促進(jìn)了邁阿密市的郵輪經(jīng)濟(jì)。將港口都市展現(xiàn)在世界郵輪版圖中，提升港口都市的國(guó)際形象?？v覽發(fā)達(dá)國(guó)家 （地區(qū)）的港口都市，無(wú)不擁有郵輪母港。如美國(guó)的波士頓、紐約、邁阿密、洛杉磯、舊金山、西雅圖，英國(guó)的倫敦，西班牙的巴塞羅那以及新加坡與我國(guó)香港等，都是重要的郵輪母港。我國(guó)東部及沿海港口城市，如大連、青島、上海、廈門(mén)、三亞以及天津等紛紛制定郵輪母港發(fā)展規(guī)劃，其意義也不言而喻。

郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益顯著，按照國(guó)際郵輪組織 (Cruise Lines Intemational Association)簡(jiǎn)稱(chēng)CLIA的統(tǒng)計(jì)，每接待一位國(guó)際游客的平均收入是740美元，而郵輪接待的游客收入高達(dá)1341美元。在發(fā)達(dá)國(guó)家，郵輪經(jīng)濟(jì)以其集聚性、網(wǎng)絡(luò)性、全球性及多元性發(fā)揮著明顯的增長(zhǎng)極作用 （李耀鼎，馬彥勇，2005）。與此同時(shí)，郵輪旅游的迅速發(fā)展，對(duì)所在城市和地區(qū)展示都市國(guó)際形象、提高休閑品質(zhì)、增進(jìn)國(guó)際間的文化交流等社會(huì)效益均有重要的意義。CLIA2009年郵輪旅游概覽中指出，自1990年始，郵輪旅游者以年均7.2%的速度增長(zhǎng)，是國(guó)際旅游市場(chǎng)發(fā)展速度最快、發(fā)展?jié)摿薮蟮母叨寺糜问袌?chǎng)；預(yù)計(jì)未來(lái)三年內(nèi)超過(guò)5000萬(wàn)的美國(guó)人將參加郵輪旅游。郵輪旅游需求旺盛，隨之而來(lái)，郵輪公司和介入郵輪旅游的旅行社數(shù)量驟增，投入使用的新郵輪數(shù)量和其規(guī)模也有了不同程度的增加。國(guó)內(nèi)郵輪旅游的需求量也逐漸增長(zhǎng)，《2009-2010中國(guó)郵輪發(fā)展報(bào)告》中指出，2009年以來(lái)，以我國(guó)沿海城市為出發(fā)港的國(guó)際郵輪客班輪80個(gè)航次，同比增長(zhǎng)38%；皇家加勒比、歌詩(shī)達(dá)、麗星、地中海等郵輪公司相繼在我國(guó)設(shè)立辦事處和經(jīng)營(yíng)性機(jī)構(gòu)。

2010年6月天津東疆港郵輪母港的建成運(yùn)營(yíng)，使得天津打造國(guó)際旅游目的地的條件更為成熟。同時(shí)，依托國(guó)際郵輪泊位與客運(yùn)站房，港區(qū)內(nèi)擬建綜合性寫(xiě)字樓以及餐飲業(yè)和商業(yè)設(shè)施。此外，為配合東疆保稅港區(qū)的發(fā)展，港區(qū)內(nèi)擬建國(guó)際商務(wù)采購(gòu)中心、五星級(jí)酒店、大型商業(yè)設(shè)施以及特色旅游會(huì)展溫泉度假村，從而形成與北方最大國(guó)際郵輪母港目標(biāo)定位相適應(yīng)的完善的國(guó)際郵輪母港復(fù)合產(chǎn)業(yè)體系。與母港經(jīng)濟(jì)的激勵(lì)和帶動(dòng)相關(guān)，濱海旅游區(qū)已經(jīng)開(kāi)始高規(guī)格規(guī)劃和建設(shè)。濱海新區(qū)北部旅游圈的10大亮點(diǎn)景區(qū)，如濱海茶淀葡萄科技園、中心漁港鯉魚(yú)門(mén)美食街、濱海航母主題公園、北塘旅游區(qū)、東疆灣景區(qū)、國(guó)際郵輪母港、海河外灘公園、極地海洋世界、官港森林公園、大港皇家棗園等，作為濱海郵輪旅游開(kāi)發(fā)的支撐和重要載體，將逐漸構(gòu)筑成天津市旅游產(chǎn)品體系中的“濱海牌”郵輪及海洋旅游特色產(chǎn)品基礎(chǔ)，并將有力推動(dòng)天津市“國(guó)際旅游目的地和集散地”的發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

郵輪母港建設(shè)運(yùn)營(yíng)將成為天津市海洋旅游健康發(fā)展的激勵(lì)因素

我們應(yīng)站在資源拓展的角度，重新審視天津海洋旅游開(kāi)發(fā)問(wèn)題。

海洋旅游是在一定社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，依托海洋自然環(huán)境和人文環(huán)境，以保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境為原則，所開(kāi)展的以滿(mǎn)足人們精神和物質(zhì)需求為目的海洋游覽、娛樂(lè)、度假、體育、教育、探險(xiǎn)等活動(dòng)所產(chǎn)生的現(xiàn)象和關(guān)系的總和。海洋旅游產(chǎn)品 （核心吸引物）是指通過(guò)對(duì)海洋旅游資源開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、組合、包裝，所形成吸引旅游者前來(lái)進(jìn)行旅游消費(fèi)活動(dòng)的有形和無(wú)形、物質(zhì)和非物質(zhì)、動(dòng)態(tài)和靜態(tài)的吸引物。

本文研究認(rèn)為，與我國(guó)其他著名濱海城市相比，天津市發(fā)展海洋旅游的主要限制因素當(dāng)是天津市傳統(tǒng)海洋自然旅游資源的缺乏，如在景觀學(xué)方面和在濱海度假方面天津市海洋水體資源方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。但就天津市海洋自然旅游資源主體來(lái)看，具有較大的潛在資源開(kāi)發(fā)價(jià)值，如153千米海岸線的度假設(shè)施及海洋漁業(yè)開(kāi)發(fā)、濱海區(qū)域370.32平方千米灘涂濕地等。

與濱海新區(qū)的開(kāi)發(fā)開(kāi)放取得的巨大成果相關(guān)，隨著濱海新區(qū)道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善，中心漁港鯉魚(yú)門(mén)美食街、濱海航母主題公園、北塘旅游區(qū)、東疆灣景區(qū)、國(guó)際郵輪母港、海河外灘公園、極地海洋世界等相繼建成運(yùn)營(yíng)，天津現(xiàn)代海洋人文旅游資源呈現(xiàn)出特色化與規(guī)模化趨勢(shì)。尤其是天津郵輪母港建成運(yùn)營(yíng)，有利于天津作為國(guó)際旅游目的地和集散地的開(kāi)發(fā)。郵輪母港的建成運(yùn)營(yíng)將成為天津乃至環(huán)渤海地區(qū)海洋旅游開(kāi)發(fā)的激勵(lì)因素。天津未來(lái)3-5年會(huì)成為環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)和旅游的絕對(duì)中心，這要求我們站在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度，將郵輪母港經(jīng)濟(jì)放在大的海洋旅游產(chǎn)業(yè)鏈里，才能充分發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)。

有利于天津市形成以郵輪旅游產(chǎn)品為特色的海洋旅游產(chǎn)品體系

（一）海洋旅游發(fā)展應(yīng)處理好以下幾個(gè)關(guān)系

1.海洋旅游產(chǎn)品是涉及旅游六要素的產(chǎn)品體系。海洋旅游作為一種新的旅游形式，已逐步成為國(guó)際上新興的熱點(diǎn)旅游項(xiàng)目。人們把21世紀(jì)稱(chēng)為是海洋經(jīng)濟(jì)時(shí)代，海洋旅游業(yè)則是前景廣闊的海洋產(chǎn)業(yè)群中的重要組成部分，海洋旅游業(yè)有著十分誘人的發(fā)展前景。海洋旅游將作為沿海地區(qū)發(fā)展旅游業(yè)，并以此帶動(dòng)和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一種主要的實(shí)踐形式，是實(shí)現(xiàn)旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇之一，因而在世界范圍內(nèi)得到普遍重視和迅速發(fā)展，已經(jīng)成為國(guó)際旅游的主流。據(jù)有關(guān)資料介紹，在發(fā)達(dá)國(guó)家海洋旅游業(yè)產(chǎn)值一般都占到整個(gè)旅游業(yè)產(chǎn)值的2/3左右。所以，應(yīng)把海洋旅游開(kāi)發(fā)作為一個(gè)系統(tǒng)工程來(lái)考慮，并將旅游業(yè)六要素的融合貫穿海洋旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，形成產(chǎn)品鏈。

2.海陸互補(bǔ)是海洋旅游開(kāi)發(fā)的根本法則。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、科技的不斷進(jìn)步以及陸地資源的日益減少，特別是“二戰(zhàn)”后由于人口、資源、環(huán)境問(wèn)題日益突出，人類(lèi)對(duì)陸地資源利用的深度和廣度不斷增加，為了生存與發(fā)展，人們把目光轉(zhuǎn)向了藍(lán)色國(guó)土——海洋，紛紛加快了對(duì)海洋的研究、開(kāi)發(fā)和利用。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的旅游業(yè)，特別是海洋旅游業(yè)的發(fā)展，不僅對(duì)陸地旅游業(yè)的發(fā)展起到彌補(bǔ)作用，而且為海洋資源的開(kāi)發(fā)形成良性循環(huán)奠定基礎(chǔ)。具體表現(xiàn)為：有利于優(yōu)化地區(qū)旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，減輕陸上旅游熱點(diǎn) （線）的壓力，使游客更加合理地在景區(qū)間流動(dòng)，減輕對(duì)陸地環(huán)境的壓力和對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞；有利于地區(qū)海洋旅游整體形象的提升和可持續(xù)發(fā)展能力的提高；有利于地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.構(gòu)筑特色與形成品牌。大連市圍繞浪漫之都，近年提出了打造大連“六大浪漫”、“雙3S”產(chǎn)品等新舉措。“六大浪漫”包括：一是，浪漫的廣場(chǎng)、綠地、噴泉——城市建在花園里；二是浪漫的建筑——奏響城市凝固的音樂(lè)；三是，浪漫的大?！諝馇逍拢ｕr上乘；四是，浪漫的金石灘、旅順——休閑度假好去處；其五，浪漫的大型旅游節(jié)慶活動(dòng)——火爆熱烈，精彩紛呈；第六，浪漫的市民——笑臉喜迎八方客。“雙3S”則強(qiáng)調(diào)了夏季旅游“3S” （Sun陽(yáng)光、Sand沙灘、Sea海水）和冬季旅游“3S” （Spring溫泉、Sport運(yùn)動(dòng)、Shopping購(gòu)物）產(chǎn)品的融合，凸顯了大連市的濱海城市特色。

浙江省啟動(dòng)了“舟山海洋旅游綜合改革試驗(yàn)區(qū)”建設(shè)步伐，旨在推動(dòng)舟山及嵊泗列島國(guó)家級(jí)列島風(fēng)景名勝區(qū)和海洋旅游文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，打造舟山海洋旅游強(qiáng)市。 《舟山市海洋旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃》 （2007）提出了該海洋旅游城市的發(fā)展藍(lán)圖，即大力推進(jìn)海洋旅游產(chǎn)品體系建設(shè)，積極構(gòu)建立體型特色旅游交通網(wǎng)絡(luò)，努力把區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固和提升“中國(guó)舟山群島”整體品牌，使舟山成為中國(guó)東部海洋旅游的核心旅游區(qū)、長(zhǎng)三角海洋休閑旅游度假中心，成為環(huán)境優(yōu)美、社會(huì)和諧、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、最宜人居的世界著名海洋休閑旅游目的地。

國(guó)務(wù)院關(guān)于“海南國(guó)際旅游島”的建設(shè)規(guī)劃意見(jiàn)，提出了將海南島建成我國(guó)旅游業(yè)改革創(chuàng)新的試驗(yàn)區(qū)、世界一流的海島休閑度假旅游目的地，為海洋旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和海洋旅游資源的開(kāi)發(fā)提出了新的目標(biāo)和任務(wù)。

（二）海洋旅游產(chǎn)品及其拓展

研究表明，海洋旅游產(chǎn)品涵蓋以下方面：

1.海洋親水活動(dòng)：海上游樂(lè)休閑、康體健身活動(dòng)，海底潛水、探險(xiǎn)；海濱浴場(chǎng)等。

2.濱海觀光、度假：濱海、島嶼度假，海岸、海島、海上觀覽等。

3.海洋文化體驗(yàn)：海洋物產(chǎn)工藝品、紀(jì)念品、保健品、化妝品及其生產(chǎn)基地，海洋宗教朝拜，海洋愛(ài)國(guó)主義教育基地，海洋科學(xué)考察，海洋影視文藝作品，各種形式的漁家樂(lè)、海鮮美食等。

4.海洋主題活動(dòng)：海洋主題公園（包括各種體現(xiàn)海洋科普知識(shí)和海洋科技的海洋館、水族館），海洋體育賽事，海洋節(jié)慶活動(dòng)等。

5.創(chuàng)造性海洋旅游產(chǎn)品：海洋影視基地、大型海港、跨海大橋等。

6.海洋旅游外延產(chǎn)品：海洋氣象景觀、海洋景觀房產(chǎn)、航海 （郵輪）旅游等。

3.海洋旅游產(chǎn)品升級(jí)與創(chuàng)新路徑

產(chǎn)品升級(jí)與創(chuàng)新主要包括以下方面：

1.結(jié)構(gòu)創(chuàng)新。對(duì)原有海洋旅游產(chǎn)品的組合狀況進(jìn)行整合，加強(qiáng)度假、商務(wù)、會(huì)議、特種旅游等多種旅游產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，完善產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)。

2.類(lèi)型創(chuàng)新。產(chǎn)品類(lèi)型的創(chuàng)新主要是對(duì)原有海洋旅游產(chǎn)品質(zhì)量的全面提升和開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。應(yīng)結(jié)合現(xiàn)代游客旅游消費(fèi)需求，加大海洋主題旅游產(chǎn)品及創(chuàng)意景區(qū)產(chǎn)品的策劃與開(kāi)發(fā)。

3.功能創(chuàng)新。運(yùn)用最新的高科技手段多角度的開(kāi)發(fā)海洋旅游景點(diǎn)和休閑活動(dòng)的文化內(nèi)涵，對(duì)某些特殊景點(diǎn)和服務(wù)設(shè)施進(jìn)行多功能化的綜合設(shè)計(jì)；運(yùn)用相應(yīng)的宣傳促銷(xiāo)理念和手段改變或誘導(dǎo)游客，幫助旅游服務(wù)人員樹(shù)立新的旅游理念，提高游客和服務(wù)人員的旅游文化檔次，增強(qiáng)景點(diǎn)與游客的溝通，引起共鳴。

4.過(guò)程創(chuàng)新。堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向，在不改變海洋旅游產(chǎn)品本身的情況下，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)的過(guò)程重新認(rèn)識(shí)、重新設(shè)計(jì)，以更有效的滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求為出發(fā)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)過(guò)程對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)力。

5.主題創(chuàng)新。就是在主體資源不變的情況下，根據(jù)旅游產(chǎn)品時(shí)尚周期理論的指導(dǎo)思想，隨著市場(chǎng)形勢(shì)的變化適時(shí)推出新的產(chǎn)品內(nèi)容，在動(dòng)態(tài)中把握并引導(dǎo)旅游需求，充分依托市場(chǎng)，引領(lǐng)消費(fèi)時(shí)尚。這一點(diǎn)對(duì)于主題公園等人造景觀來(lái)說(shuō)尤為關(guān)鍵。

（四）天津市海洋旅游產(chǎn)品體系

根據(jù)天津市海洋旅游資源特色，其海洋旅游產(chǎn)品體系將主要包括：海洋文化體驗(yàn)、海洋游樂(lè)、休閑度假以及郵輪游船產(chǎn)品等。一是開(kāi)發(fā)挖掘與海濱密切聯(lián)系的海洋文化、漁家文化，進(jìn)一步豐富極地海洋世界及濱海航母等海洋主題園的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，增加產(chǎn)品的趣味性和游客的體驗(yàn)感；二是加強(qiáng)對(duì)特色文化的挖掘和弘揚(yáng)，培育一批高品位的文化旅游產(chǎn)品，如漢沽劉碩海版畫(huà)及國(guó)際藏書(shū)票展覽館等；三是創(chuàng)新開(kāi)發(fā)濱海休閑度假旅游項(xiàng)目，加快開(kāi)發(fā)建設(shè)保健康體、溫泉養(yǎng)生、自然生態(tài)、體育休閑等一批高端休閑度假旅游產(chǎn)品；四是以東疆港郵輪母港為基地，做好郵輪游船項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，把海河游船觀光與環(huán)渤海郵輪旅游結(jié)合起來(lái)，打造東疆港郵輪旅游城。

關(guān)于天津郵輪母港及其郵輪旅游發(fā)展的區(qū)際比較

縱觀世界發(fā)達(dá)國(guó)家的港口城市，郵輪母港無(wú)不是必備之資源。我國(guó)多個(gè)沿海港口城市相繼開(kāi)始啟動(dòng)了各自的郵輪母港建設(shè)規(guī)劃，郵輪產(chǎn)業(yè)蓄勢(shì)待發(fā)。劉小培 （2010）根據(jù)郵輪母港建設(shè)所必需的各種因素和條件限制，篩選出了我國(guó)大陸符合條件的八個(gè)備選港口城市，即大連、天津、青島、上海、寧波、廈門(mén)、深圳、三亞。宋睿琦 （2010）認(rèn)為，要成為國(guó)際郵輪的母港，港口的城市經(jīng)濟(jì)、地理形勢(shì)、旅游資源和港口軟環(huán)境等各方面的綜合因素，都是考量的條件，并據(jù)此認(rèn)為天津、上海、廈門(mén)、三亞、青島及大連作為郵輪母港的優(yōu)勢(shì)更為明顯。以下就上述六個(gè)港口城市及香港進(jìn)行簡(jiǎn)要的比較分析。

（一）廈門(mén)

1.現(xiàn)狀。廈門(mén)市具有優(yōu)美的自然風(fēng)光和完善的旅游亟待設(shè)施，同時(shí)靠近我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，在郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展上具有先天優(yōu)勢(shì)；廈門(mén)市主樞紐交通網(wǎng)已形成，鐵路公路四通八達(dá)；高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)是目前全國(guó)最大最好的機(jī)場(chǎng)之一，飛機(jī)航線遍及我國(guó)所有旅游城市；港口岸線資源豐富，海港可停泊大型豪華旅游船；廈門(mén)國(guó)際郵輪中心已成為能接待目前世界最大郵輪的碼頭，包括一個(gè)14萬(wàn)噸郵輪泊位和4個(gè)駁船泊位，而且廈門(mén)國(guó)際旅游客運(yùn)碼頭已經(jīng)建成并投入使用。

2.郵輪旅游發(fā)展舉措。一是以特色接吸引游客，如廈門(mén)在邊檢總站和地接旅行社，采取了大量措施，讓郵輪游客不僅游得好，還要游得地方多；二是精心培育郵輪市場(chǎng)，加大郵輪旅游的推廣力度，重點(diǎn)進(jìn)軍歐美市場(chǎng)，大力宣傳城市旅游形象，包裝并推出精品郵輪旅游線路等相關(guān)產(chǎn)品。

（二）上海

1.區(qū)位和基礎(chǔ)環(huán)境優(yōu)勢(shì)。首先，上海位于我國(guó)沿海中部，是長(zhǎng)江的入?？冢兄浅?yōu)越的地理位置。夏季可以開(kāi)發(fā)北部航線，冬季可以開(kāi)發(fā)南部航線，使得淡旺的周期達(dá)到最小，郵輪經(jīng)濟(jì)效應(yīng)達(dá)到最大。其次，北外灘上海國(guó)際客運(yùn)中心與吳淞口國(guó)際郵輪母港功能互補(bǔ)，組合形成上海接待各類(lèi)型國(guó)際郵輪的能力。再次，上海具有較完備的立體交通網(wǎng)，虹橋和浦東兩個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)連通世界，每天的航班超過(guò)300架次，還有鐵路、高速公路和國(guó)道與周邊城市相連，交通極為便捷。

2.經(jīng)濟(jì)環(huán)境。擁有巨大的客源市場(chǎng)和有不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)實(shí)力。目前共有901家旅行社，形成了完備的接待服務(wù)體系；是全國(guó)旅游經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的城市之一；有眾多的旅游景區(qū)和完善的城市旅游服務(wù)設(shè)施，城市基礎(chǔ)設(shè)施的國(guó)際化程度高，基本達(dá)到世界級(jí)城市的平均水平。

3.政策和制度性制約因素。通關(guān)手續(xù)復(fù)雜，導(dǎo)致游客通關(guān)時(shí)間長(zhǎng)，出入境不方便；行業(yè)稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有待規(guī)范化。

（三）青島

1.現(xiàn)狀。青島海岸線曲折綿延，青島港所在的膠州灣水域終年不凍不淤、浪小涌緩，擁有天然的深水航道，是國(guó)內(nèi)少有的天然良港，適宜大型郵輪的停泊；青島是國(guó)內(nèi)外知名的海濱旅游度假勝地，風(fēng)景優(yōu)美，氣候宜人，旅游資源得天獨(dú)厚，對(duì)國(guó)內(nèi)外游客具有強(qiáng)烈的吸引力，為國(guó)內(nèi)外郵輪的停泊奠定了堅(jiān)實(shí)的客源基礎(chǔ)；青島有望2015年前建郵輪專(zhuān)用碼頭。

2.限制條件。政策法規(guī)不健全，軟、硬件配套設(shè)施不健全，消費(fèi)市場(chǎng)尚未形成，國(guó)內(nèi)外郵輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

（四）三亞

1.現(xiàn)狀。國(guó)際旅游島建設(shè)將為三亞郵輪旅游開(kāi)發(fā)帶來(lái)巨大契機(jī)。規(guī)劃中的鳳凰島國(guó)際郵輪港建設(shè)25萬(wàn)噸級(jí)、10萬(wàn)噸級(jí)和5萬(wàn)噸級(jí)三個(gè)專(zhuān)業(yè)郵輪碼頭泊位，2014年3個(gè)碼頭將全面建成。目前，鳳凰島已建成10萬(wàn)噸級(jí)碼頭泊位，以及10000平方米的國(guó)際客運(yùn)聯(lián)檢大樓，是目前我國(guó)設(shè)施最齊備的專(zhuān)用郵輪港口之一，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)休閑度假功能配套完整的綜合性港區(qū)。

2.郵輪旅游運(yùn)行情況。美國(guó)嘉年華、皇家加勒比和馬來(lái)西亞麗星等世界三大郵輪公司均開(kāi)通了至三亞的航線，美國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等地的國(guó)際高端游客也不斷地通過(guò)郵輪到達(dá)三亞，到2010年底，三亞鳳凰島國(guó)際郵輪碼頭共接待出入境航次236個(gè)，其中2008年共接待132個(gè)航次，位居當(dāng)年我國(guó)各港口之最，2009年接待34個(gè)航次。但是在這些航線上三亞只是一個(gè)掛靠港。

（五）大連

1.現(xiàn)狀。大連是我國(guó)北方著名的港口和工業(yè)、貿(mào)易、旅游城市，素有“浪漫之都”的美譽(yù)。大連市國(guó)際航運(yùn)中心的國(guó)際定位、大連市發(fā)達(dá)的商貿(mào)業(yè)、造船業(yè)、深水泊位等條件和老港區(qū)間的位置優(yōu)勢(shì)是建設(shè)郵輪母港的有利條件。

2.郵輪母港建設(shè)。大連東港區(qū)是建造郵輪母港的最佳區(qū)域。東港區(qū)是大連中央商務(wù)區(qū)的起步區(qū)，規(guī)劃面積305公頃，現(xiàn)有防波堤9座?？傞L(zhǎng)7公里，航道7條，人工航道最大水深13.5米，能夠滿(mǎn)足大型郵輪未來(lái)發(fā)展的通航需求。最終建設(shè)規(guī)模為：建成4～5個(gè)國(guó)際郵輪客運(yùn)泊位，新建客運(yùn)大樓建筑面積為47600平方米。

（六）香港

1.現(xiàn)狀。香港地理位置優(yōu)越，是亞太區(qū)內(nèi)一個(gè)重要港口，配合香港多樣化的旅游設(shè)施以及專(zhuān)業(yè)的旅游業(yè)界，香港在亞太區(qū)郵輪市場(chǎng)一直占有舉足輕重的地位。香港現(xiàn)有維多利亞港和正在建設(shè)中的啟德碼頭。維多利亞港是天然的深水港，有多個(gè)渡輪碼頭、汽車(chē)渡輪碼頭及公眾碼頭。建成后，加上尖沙咀海運(yùn)碼頭，香港將有4個(gè)郵輪泊位，可停泊不同種類(lèi)和大小的郵輪，為香港郵輪業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供有利基礎(chǔ)。

2.郵輪旅游發(fā)展。在海外市場(chǎng)推出飛機(jī)郵輪游；正在研究一個(gè)簽證多次進(jìn)出的相關(guān)政策；與廣東、廣西、福建、海南四省開(kāi)發(fā)合適景點(diǎn)，納入郵輪旅程。

（七）天津

1.現(xiàn)狀。天津已成為意大利歌詩(shī)達(dá)郵輪公司的郵輪母港，成為國(guó)內(nèi)繼上海之后第二個(gè)國(guó)際郵輪母港；天津所處的環(huán)渤海地區(qū)旅游資源豐富，潛在客源市場(chǎng)規(guī)模較大；天津基本形成了海陸空交通兼?zhèn)涞木C合交通體系；天津國(guó)際郵輪母港可?？磕壳笆澜缟献畲蟮?2萬(wàn)噸級(jí)豪華郵輪；郵輪母港客運(yùn)大廈是目前亞洲最大的客運(yùn)大廈，以換乘功能為基礎(chǔ)，具備完善的接船、候船、停車(chē)、安檢、購(gòu)物、休閑和娛樂(lè)等設(shè)施，可以同時(shí)為4000人提供出入境通關(guān)服務(wù)，設(shè)計(jì)年旅客通過(guò)能力50萬(wàn)人次。

2.制約因素。天津建設(shè)國(guó)際郵輪母港起步晚，天津的郵輪經(jīng)濟(jì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段；天津發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)所需的旅游服務(wù)設(shè)施不足；天津還未形成適應(yīng)國(guó)際郵輪母港的旅游發(fā)展模式。

3.打造京津國(guó)際郵輪母港。天津港作為北方國(guó)際航運(yùn)中心和天津?yàn)I海新區(qū)重要依托、首都北京的海上門(mén)戶(hù)，隨著京津冀都市圈區(qū)域體系的同步構(gòu)建，特別是京津同城化、京津冀一體化的穩(wěn)步推進(jìn)，有必要從更廣闊的視野去審視、研究和分析，以天津國(guó)際郵輪母港這一港口發(fā)展的高端形態(tài)為推手，打造“京津國(guó)際郵輪母港”。一方面，以郵輪城建設(shè)為目標(biāo)，著重發(fā)展以海洋旅游產(chǎn)品為特色的天津?yàn)I海親海旅游綜合體，擺脫天津?yàn)I海地帶“海味”不足的影子，吸引首都客源市場(chǎng)；另一方面，把“京津國(guó)際郵輪母港”作為引領(lǐng)天津?yàn)I海旅游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展引擎，為天津市打造國(guó)際旅游目的地和集散地提供發(fā)展平臺(tái)和紐帶。

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