□于劍麗（黃河勘測規(guī)劃設(shè)計有限公司）

□邱志鵬（中國水電工程顧問集團(tuán)公司）

□張 倩（黃河勘測規(guī)劃設(shè)計有限公司）

1.引言

大型水電站的壩址一般位于山勢陡峭、基巖裸露的河谷，建成蓄水后，將淹沒一定范圍的土地，并破壞了原有周邊道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施，為保證交通網(wǎng)的正常運(yùn)行，必須對淹沒的道路進(jìn)行復(fù)建，恢復(fù)原有公路。復(fù)建公路地質(zhì)復(fù)雜，地形高差往往大于300m，常有復(fù)雜性大橋及長隧道的修建，施工組織設(shè)計繁瑣，概算編制準(zhǔn)確性差。但是，國家批準(zhǔn)的概算是建設(shè)項(xiàng)目投資最高限額，如何準(zhǔn)確編制復(fù)建公路的概算，是控制復(fù)建項(xiàng)目投資的重要依據(jù)。本文以金沙江溪洛渡水電站復(fù)建公路的概算編制為例，著重研究分析了概算編制工作中的關(guān)鍵問題。

2.概況

金沙江溪洛渡水電站是金沙江下游河段水電梯級開發(fā)中的一座特大型水電站，壩址位于四川省雷波縣和云南省永善縣接壤的溪洛渡峽谷，水庫總庫容122.3億m3，正常蓄水位600m，初擬裝機(jī)容量12600MW，近期年發(fā)電量573.5億kW·h，裝機(jī)規(guī)模在國內(nèi)僅次于長江三峽水電站。是國家規(guī)劃的“西電東送”的重要電源基地，兼有攔沙、防洪、改善下游航運(yùn)的作用。溪洛渡水電站庫區(qū)為山嶺重丘，區(qū)域內(nèi)山高谷深，山頂海拔高程多在2000～3000m以上。水電站蓄水后該高程以下部分原有沿江公路將被淹沒，需按“原規(guī)模、原標(biāo)準(zhǔn)及其恢復(fù)功能”的恢復(fù)原則，并結(jié)合地方路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行復(fù)建公路設(shè)計。金沙江溪洛渡水電站庫區(qū)淹沒雷波、永善、金陽3縣的部分公路，復(fù)建公路總長318.3km，其中復(fù)建三級公路64.5km，含大、中橋1160m（共12座），隧道150m（1道）；復(fù)建四級公路253.8km，含大、中橋2844m（共57座）。筆者編制了雷波縣四級復(fù)建公路的概算，編制復(fù)建公路概算總長71.8km，路基寬6.5m，瀝青混凝土路面寬6m，上報概算投資為6.96億，批復(fù)概算投資為6.89億，批復(fù)預(yù)算投資為6.46億。

3.概算編制主要研究的問題

為提高概算編制的準(zhǔn)確度，造價人員先后兩次隨同勘測人員深入現(xiàn)場，對路線總體布置、臨時工程設(shè)置、建筑材料供應(yīng)等進(jìn)行詳細(xì)實(shí)地調(diào)查，并認(rèn)真聽取當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的意見，熟悉現(xiàn)場實(shí)際情況，了解施工工藝、施工方案，抓住工程材料的來源、機(jī)械設(shè)備的選定、施工進(jìn)度計劃、施工總布置等關(guān)鍵問題，全面認(rèn)真地編制概算文件。

3.1 材料來源的確定

材料信息的采集是否深入，資料是否齊全，直接影響概算編制質(zhì)量。在勘測期間概算編制人員深入現(xiàn)場，對材料價格進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，了解建設(shè)項(xiàng)目中所發(fā)生的一切建筑材料、構(gòu)件、半成品的規(guī)格品種、產(chǎn)地產(chǎn)量、質(zhì)量、供應(yīng)價格、運(yùn)輸方式、運(yùn)距、裝卸費(fèi)等，尤其是為降低造價，部分片石、碎石等材料采用自采加工，要明確自采材料與既有料場材料的供應(yīng)地點(diǎn)和供應(yīng)范圍。

根據(jù)調(diào)查，雷波復(fù)建公路片石、碎石選用的料場有銀廠溝、大戲場和馬史洛砂石3個既有料場及利用石方開挖加工的自采料。造價人員認(rèn)真分析料場位置，了解設(shè)計對材料的質(zhì)量要求，最終確定高標(biāo)號水泥混凝土碎石、瀝青混凝土碎石選用大戲場料場的碎石，低標(biāo)號混凝土碎石、路面基層碎石采用沿線弱風(fēng)化的泥質(zhì)灰?guī)r塊石、碎石開挖料加工破碎形成。砂來源于馬史洛砂石料場。片石利用沿線開挖石料撿清而得。硝銨炸藥、汽柴油從雷波縣購買，水泥、鋼筋從西昌市購買，采用汽車運(yùn)輸方式。工程用水采用山澗水，用電按自發(fā)電和網(wǎng)電相結(jié)合的方式。

3.2 機(jī)械設(shè)備的選定

施工機(jī)械的選用主要考慮因素有工程量大小、施工方法和施工進(jìn)度。一般來說，工程量大的公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)采用大型機(jī)械和先進(jìn)設(shè)備，而工程量小的建設(shè)項(xiàng)目則采用中小型機(jī)械和現(xiàn)有設(shè)備。但是大型水電站復(fù)建公路位于崇山峻嶺中，應(yīng)考慮山區(qū)施工的特殊性、施工難度和實(shí)際的施工組織情況。如山區(qū)高填深挖和高陡斜坡路段施工機(jī)械可達(dá)性較差、人工作業(yè)增多、棄方遠(yuǎn)運(yùn)困難，施工機(jī)械進(jìn)場困難等，即便高陡斜坡路段工程量大，也不宜采用大型機(jī)械。如混凝土攪拌設(shè)備、基層穩(wěn)定土拌和設(shè)備、瀝青混合料拌和設(shè)備等的選擇，在充分考慮橋梁混凝土工程量、瀝青混凝土路面及基層工程量大小的同時，更要考慮現(xiàn)場施工及場地布置條件，合理選擇攪拌機(jī)型。

結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，雷波復(fù)建公路混凝土攪拌站選用15m3/h拌合機(jī)，瀝青拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為30t/h，穩(wěn)定土廠拌設(shè)備生產(chǎn)能力為50t/h。這些機(jī)械可以確保在計劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)，并能保證工程質(zhì)量，獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益。

3.3 施工進(jìn)度計劃

根據(jù)復(fù)建公路工期緊迫，路基、橋梁、隧道在施工組織設(shè)計時，盡量多創(chuàng)造工作面，安排流水作業(yè)施工方法，組織連續(xù)、均衡且有節(jié)奏地施工，保證人力、物力充分發(fā)揮作用。

復(fù)建公路橋梁設(shè)計時盡量采用相同的板梁結(jié)構(gòu)，便于施工標(biāo)準(zhǔn)化，施工時在條件許可范圍內(nèi)最好集中預(yù)制，產(chǎn)品質(zhì)量易控制，施工效率高。如山抓路工程中1#橋、2#橋、3#橋和6#橋均是30 m預(yù)制T梁，這4座橋相距不到1km，路線轉(zhuǎn)彎半徑可以滿足運(yùn)梁車的要求，因此考慮集中預(yù)制T梁，實(shí)行流水作業(yè)，從而加快預(yù)制進(jìn)度，同時減少了模板、平面底座數(shù)量，也降低了工程造價。

溜筒河大橋?yàn)?2+147+82連續(xù)剛構(gòu)橋，橋墩高達(dá)一百多米，河流湍急，從工期、施工安全角度考慮，兩岸均設(shè)混凝土拌和廠、鋼筋加工場，滿足2個大橋主墩同時在河流非汛期施工的需要，壓縮施工工期，降低工程造價。

3.4 施工總布置

復(fù)建公路沿線山勢巍峨、谷坡陡峻，臨時工程的重要性不言而喻。臨時工程平面布置的合理與否，對工程進(jìn)度、投資控制、節(jié)約用地、環(huán)境保護(hù)等均有重大影響。

3.4.1 預(yù)制場

為減少大型預(yù)制構(gòu)件的場內(nèi)運(yùn)輸，預(yù)制場應(yīng)設(shè)置在使用點(diǎn)附近，并且與橋梁同向設(shè)置。

預(yù)制場場內(nèi)布置主要分為制梁區(qū)、存梁區(qū)和鋼筋加工區(qū)。制梁區(qū)根據(jù)梁板尺寸、數(shù)量，并考慮流水作業(yè)，確定平面底座面積數(shù)量和模板數(shù)量，從而計算制梁區(qū)占地面積。存梁區(qū)梁板按兩層存放，同時考慮制梁區(qū)平面底座也可存放梁板，再根據(jù)梁板數(shù)量確定占地面積。鋼筋加工區(qū)長度依據(jù)樁基長度、梁板長度，寬度依據(jù)存放數(shù)量、作業(yè)寬度綜合考慮。制梁區(qū)、存梁區(qū)和鋼筋加工區(qū)以場內(nèi)道路相連通，分區(qū)優(yōu)化布置，制梁區(qū)和存梁區(qū)由遠(yuǎn)及近與橋梁同向設(shè)置，減少互相之間生產(chǎn)干擾和材料搬運(yùn)距離。同時安排好吊裝設(shè)備、臨時軌道等設(shè)施，保證梁板在制梁區(qū)預(yù)制好后，吊裝至存梁區(qū)存放養(yǎng)護(hù)，再移至橋位安裝的一系列作業(yè)同向進(jìn)行，減少構(gòu)件的重復(fù)吊裝。

根據(jù)預(yù)制場占地面積、方位，查看橋梁附近地形、高差，選擇合適的場地。由于部分施工場地非常狹窄，沒有合適位置，也可以在路基上設(shè)置預(yù)制場。

3.4.2 混凝土拌和廠

混凝土拌和廠內(nèi)布置主要包括拌和站、骨料堆場、水泥庫、水池、通道、管理房等設(shè)施?；炷涟韬驼靖鶕?jù)攪拌機(jī)型號及其附屬設(shè)備確定占地面積；骨料堆場根據(jù)骨料種類及儲存時間確定面積，所用到的骨料包括不同類別的碎石、砂子，為此修建相應(yīng)的當(dāng)?shù)夭牧洗娣艌龅?；水泥庫面積按水泥用量和存放周期來確定，根據(jù)混凝土生產(chǎn)強(qiáng)度計算出每個臺班的水泥用量，考慮到場地狹窄，為了節(jié)省占地面積，水泥庫按2-3d水泥用量存放；水池、通道、管理房等可按滿足使用、減少占地、方便施工的原則，依實(shí)際地形布置。

結(jié)合本地區(qū)地勢情況，各工點(diǎn)之間的運(yùn)輸不便等特點(diǎn)，盡量每個橋隧施工點(diǎn)都布置有混凝土拌和廠，但橋隧施工點(diǎn)相距較近時，可以考慮共用混凝土拌和廠。如溜卡路3座大橋共設(shè)置了2座混凝土拌和廠?；炷涟韬蛷S場地清理、平整和碾壓時的工程量由于山區(qū)地形原因要考慮充足。

3.4.3 混合料拌和廠

混合料拌和廠的主要功能是攪拌瀝青混凝土和基層混合料。根據(jù)規(guī)范及保證施工質(zhì)量的要求，復(fù)建公路瀝青混凝土路面及基層穩(wěn)定土拌和采用廠拌法施工?；旌狭习韬蛷S的場內(nèi)布置主要是混合料攪拌區(qū)和原料堆場，根據(jù)已選型的拌和設(shè)備可確定拌和區(qū)占地面積，原料堆場包括碎石、石屑、砂、礦粉、瀝青等，修建相應(yīng)的存放場地或庫房。一般工程瀝青混凝土、混合料拌和廠多設(shè)置在路線中部位置。但是根據(jù)不同路線的實(shí)際情況，場地設(shè)置又略有不同。如溜卡路包含1座隧道及若干橋梁，且隧道位于路線中段，為避免延誤工期，路線兩端各設(shè)1處混合料拌和廠，才能保證同時施工。山抓路和山抓路與S307連接線兩條路相距比較近，且山抓路與S307連接線僅有0.92km，為使混合料拌和廠設(shè)置更加經(jīng)濟(jì)，兩條路共用1處混合料拌和廠，位置設(shè)置在山抓路段。

3.4.4 棄土場

結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，合理設(shè)置棄土場的位置，從而減少棄方運(yùn)距，降低工程造價。根據(jù)路線長度、棄方量綜合確定棄土場的數(shù)量，棄土運(yùn)距的計算要按路線總長度、棄土場位置加權(quán)計算。雖然本項(xiàng)目全長71.6km，8條路各自長度相差懸殊，但在合理規(guī)劃下，所有棄方運(yùn)距控制在2km左右，以有效控制工程造價。

3.4.5 臨時便道

公路工程材料消耗量大，材料運(yùn)輸任務(wù)較重，為了保證工程進(jìn)度以及節(jié)約臨時工程造價，因地制宜布置臨時便道的意義重大。臨時便道應(yīng)根據(jù)工程和沿線既有交通條件，結(jié)合工程的材料供應(yīng)計劃、運(yùn)輸設(shè)備條件、橋隧施工便利情況以及拌和廠、棄土場位置需求等進(jìn)行設(shè)計。臨時便道的數(shù)量、結(jié)構(gòu)、寬度根據(jù)實(shí)際高差、用途來確定。同時，臨時便道盡可能設(shè)置在征地紅線界內(nèi)，減少臨時占地用量，節(jié)約造價，并降低對工程周圍環(huán)境的破環(huán)。

由于復(fù)建公路地形變化大，臨時便道實(shí)際挖方量及人工消耗量均大于部頒概算定額中臨時便道的規(guī)定消耗量，在編制臨時便道的費(fèi)用時，需結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦螌?shí)際情況，詳細(xì)計算便道所需的工程量，綜合人工、材料、機(jī)械消耗編制補(bǔ)充定額，合理確定便道造價。

4.結(jié)語

在概算編制過程中，只有熟悉設(shè)計圖紙和現(xiàn)場實(shí)際情況，了解施工工藝，熟悉掌握工程材料的來源、機(jī)械設(shè)備的選定、施工進(jìn)度計劃、施工總布置等關(guān)鍵問題，才能準(zhǔn)確合理地編制工程概算，從金沙江溪洛渡水電站雷波縣復(fù)建公路的預(yù)算批復(fù)來看，這種編制方法能夠有效控制工程投資，可以為其它類似工程概算編制提供參考。