近日，湖南省首條穿越湘江的地鐵隧道——長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線盾構(gòu)穿越湘江隧道雙線成功貫通。

長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線左線“湘江一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2011年10月8日正式啟動(dòng)穿越，2012年4月順利穿越湘江；右線“湘江二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)于2011年11月8日啟動(dòng)，近日勝利貫通湘江，實(shí)現(xiàn)了千里湘江第一條過(guò)江地鐵隧道的雙線貫通。

長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線東、西橫貫長(zhǎng)沙城區(qū)，為長(zhǎng)沙核心地帶的重要交通要道，但盾構(gòu)穿越湘江是施工中的重點(diǎn)難題，也是長(zhǎng)沙市城市建設(shè)中首次采用盾構(gòu)機(jī)穿越湘江。

長(zhǎng)沙過(guò)江盾構(gòu)施工集地鐵施工各類(lèi)重大風(fēng)險(xiǎn)于一體。區(qū)間不但有兩處地質(zhì)斷層，并要穿越湘江東、西汊河床，河床內(nèi)裂隙水豐富，江底河床地下水與江水連通，水量大，隨時(shí)可能發(fā)生噴涌,且斷層處的大直徑破碎石容易對(duì)刀盤(pán)造成影響,若刀具磨損嚴(yán)重，存在江底換刀的風(fēng)險(xiǎn)。隧道還需穿越多處建筑物、交通要道及湘江防洪大堤，地層復(fù)雜，施工難度極大。

建設(shè)者針對(duì)以上重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，制訂了具有針對(duì)性的應(yīng)急預(yù)案，對(duì)施工中將采取的雙式閘門(mén)、盾殼緊急注漿孔等盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行越江適應(yīng)性改良。最終，攻克了軟硬不均的夾層土地層掘進(jìn)技術(shù)、復(fù)雜地質(zhì)條件下建筑物沉降控制技術(shù)等技術(shù)難關(guān)，成功貫通穿越湘江地鐵隧道。