年初劉志軍案及“7·23”動(dòng)車事故之后，社會(huì)對于高鐵建設(shè)質(zhì)疑頻頻。在中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長顧岷看來，適當(dāng)降低鐵路建設(shè)速度及運(yùn)營速度，展開鐵路基礎(chǔ)設(shè)施及裝備安全大檢查實(shí)屬必要，但中國高鐵應(yīng)該反思，不可停建。

顧岷認(rèn)為，多年來鐵路爆發(fā)式的建設(shè)過于追求速度、壓縮周期、忽視質(zhì)量和安全等問題頻現(xiàn)，確實(shí)留下了一些隱患。但有專家提出，中國不需要大規(guī)模建設(shè)高鐵，搞些中等鐵路就可以了，我不能認(rèn)同。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先決條件就是鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須要配套并適度超前。我們的鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃是經(jīng)過了反復(fù)論證的，是切實(shí)可行的；2008年雖有調(diào)整，也是國務(wù)院在通盤考慮之后所作的決策。所確定的12萬km及以上的規(guī)模，以及上哪些項(xiàng)目、多少投資、建成時(shí)間等均在計(jì)劃之中。從實(shí)際情況來看，中國的鐵路不是多了，而是少了，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要建設(shè)更多的鐵路。100年前孫中山先生的《建國方略》就提出16萬km的鐵路建設(shè)規(guī)模，專家、學(xué)者在研討時(shí)也普遍認(rèn)為15萬km比較合適。

（摘自2011年12月2日《中國投資》，記者趙沛楠報(bào)道）