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全球制造業(yè)復(fù)蘇前景受挫

2012年12月3日，聯(lián)合國(guó)工發(fā)組織發(fā)布的一份報(bào)告指出，歐洲、北美等地的新一輪經(jīng)濟(jì)衰退為全球制造業(yè)的恢復(fù)蒙上了陰影。2012年第三季度全球制造業(yè)依然疲弱，同比增長(zhǎng)2.2％，其增長(zhǎng)率為2009年以來的最低點(diǎn)。

報(bào)告指出，2012年上半年，在歐洲充滿不確定性的同時(shí)，北美、東亞和發(fā)展中國(guó)家的制造業(yè)呈動(dòng)態(tài)增長(zhǎng)；下半年的數(shù)據(jù)顯示，隨著歐洲經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步衰退，北美和東亞經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的減弱，以及發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的持續(xù)減緩，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家作為整體經(jīng)歷了自2009年以來的第一次工業(yè)產(chǎn)出下降。報(bào)告估算，與去年同期相比，2012年第三季度歐元區(qū)主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)的產(chǎn)出將出現(xiàn)不同程度下降，其中德國(guó)為1.7％，意大利為6.2％，法國(guó)為1.9％，英國(guó)為0.9％。

報(bào)告指出，在日本制造業(yè)產(chǎn)出下降4.6％的同時(shí)，美國(guó)和俄羅斯的制造業(yè)產(chǎn)出呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，其增長(zhǎng)率分別為4.1％和0.3％。與2011年同期相比，2012年第三季度發(fā)展中國(guó)家的制造業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)了6.6％。盡管發(fā)展中國(guó)家的工業(yè)增長(zhǎng)速度比工業(yè)化國(guó)家快，但全球經(jīng)濟(jì)緊縮也對(duì)其產(chǎn)生了顯著的影響，其增長(zhǎng)率與今年第二季度相比下降了2.3％。在發(fā)展中國(guó)家里，今年第三季度拉美國(guó)家的制造業(yè)產(chǎn)出出現(xiàn)下降。出口嚴(yán)重依賴歐洲的非洲國(guó)家增長(zhǎng)也有所放緩，據(jù)估計(jì)其增長(zhǎng)率約為2.6％。在制造業(yè)呈增長(zhǎng)趨勢(shì)的發(fā)展中國(guó)家里，中國(guó)、墨西哥和土耳其的增長(zhǎng)率分別為9.2％，4.1％和3.3％。此外，印度也實(shí)現(xiàn)了0.2％的名義增長(zhǎng)。

新能源汽車創(chuàng)新支持名單公示

2012年12月3日，由財(cái)政部、工信部、科技部組織了2012年新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程項(xiàng)目申報(bào)工作，并組織專家對(duì)申報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行了評(píng)審，初步確定了2012年新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程擬支持項(xiàng)目名單并公示，江淮汽車、長(zhǎng)安汽車、比亞迪等榜上有名。

在公示名單中，純電動(dòng)乘用車共5項(xiàng)目獲得支持，包括江淮第五代純電動(dòng)轎車平臺(tái)技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目、東風(fēng)小型純電動(dòng)轎車技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目等。比亞迪新型插電式混合動(dòng)力車（秦）技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目獲得插電式乘用車項(xiàng)目支持，但是此前呼聲較高的比亞迪E6并沒有進(jìn)入純電動(dòng)乘用車支持項(xiàng)目中。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，雖然E6沒有進(jìn)入純電動(dòng)支持項(xiàng)目，但并不會(huì)影響該車型的市場(chǎng)推廣。秦項(xiàng)目是基于比亞迪F3DM研發(fā)的二代產(chǎn)品，主要用于私人新能源車領(lǐng)域的推廣，將于2013年上半年推向市場(chǎng)。

在支持資金發(fā)放方面，財(cái)政部將根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展情況及有關(guān)評(píng)估意見分期分批撥付獎(jiǎng)勵(lì)資金。其中，實(shí)施方案啟動(dòng)后撥付40％，中期評(píng)估通過后再撥付50％，完成實(shí)施方案并通過驗(yàn)收后再撥付剩余10％資金。

國(guó)家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（十堰）項(xiàng)目奠基

2012年11月27日，國(guó)家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（十堰）項(xiàng)目奠基儀式在十堰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)龍門工業(yè)園舉行。該項(xiàng)目占地80畝，規(guī)劃建筑面積1.8萬平方米，計(jì)劃總投資1億元，建設(shè)工期10個(gè)月，是一個(gè)集檢驗(yàn)檢測(cè)、科技研發(fā)、人才培養(yǎng)、學(xué)術(shù)交流、標(biāo)準(zhǔn)研制等功能于一體的汽車及零部件公共檢測(cè)平臺(tái)。該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)十堰提高檢測(cè)能力，增強(qiáng)汽車及零部件質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力，建設(shè)區(qū)域性中心城市具有重大意義。該項(xiàng)目主要包括綜合檢測(cè)樓、傳動(dòng)系檢測(cè)試驗(yàn)室、制動(dòng)系檢測(cè)試驗(yàn)室、分析測(cè)量試驗(yàn)室、車身及附件試驗(yàn)室、橡塑制品檢測(cè)試驗(yàn)室5個(gè)專業(yè)試驗(yàn)室及2條汽車安全性能檢測(cè)線（3t、13t）。項(xiàng)目建成后可對(duì)商用車和乘用車關(guān)鍵總成及零部件形成全方面的檢測(cè)能力，屆時(shí)十堰的檢驗(yàn)檢測(cè)能力將在汽車零部件專業(yè)領(lǐng)域達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，該中心也成為國(guó)內(nèi)最具影響力的汽車零部件公共檢測(cè)平臺(tái)。

中國(guó)首家汽車鋁板制造廠破土動(dòng)工

2012年11月15日，諾貝麗斯在華的首家汽車鋁板制造廠在江蘇省常州市國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)正式破土動(dòng)工，該工廠也是中國(guó)鋁行業(yè)第一家車用鋁板制造廠，計(jì)劃于2014年末開始投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到12萬噸。這個(gè)項(xiàng)目將進(jìn)一步鞏固諾貝麗斯作為世界上最大的汽車結(jié)構(gòu)用鋁和車身用鋁的制造商地位。新一代更輕、更節(jié)能的汽車設(shè)計(jì)需要更多的壓延鋁材，這個(gè)耗資一億美元的項(xiàng)目旨在滿足這一領(lǐng)域迅猛增長(zhǎng)的需求。公司計(jì)劃將其在韓國(guó)生產(chǎn)的鋁軋卷材運(yùn)至常州的工廠進(jìn)行熱處理和精加工，以供應(yīng)中國(guó)汽車業(yè)客戶及出口市場(chǎng)。

諾貝麗斯中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理劉清表示，公司的擴(kuò)張是為了滿足客戶的需求。預(yù)計(jì)中國(guó)和全球的車用鋁板需求在未來五年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過25％，因?yàn)槠囍圃焐潭荚谂μ岣吣苄?，減少排放。進(jìn)入中國(guó)以后，可持續(xù)的生產(chǎn)方式是諾貝麗斯關(guān)注的核心內(nèi)容。工廠的設(shè)計(jì)完全遵照嚴(yán)格的環(huán)保、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，一輛車每用1kg鋁代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼材，就可以在這輛車的整個(gè)生命周期減少9kg以上的二氧化碳排放，意味著在車輛使用的整個(gè)周期中，可以節(jié)省3000L的燃料。此外，諾貝麗斯還回收汽車制造商沖壓過程中產(chǎn)生的鋁廢料，進(jìn)行循環(huán)使用并重新制造鋁板供新車使用。諾貝麗斯的全球目標(biāo)是到2020年，所有產(chǎn)品的循環(huán)材料含量提升至80％。

濟(jì)南二機(jī)床研制成功國(guó)內(nèi)首臺(tái)大型伺服壓力機(jī)

2012年11月17日，來自國(guó)內(nèi)30多家汽車企業(yè)的相關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)參觀了濟(jì)南二機(jī)床研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)25000kN大型伺服壓力機(jī)。這臺(tái)伺服壓力機(jī)在主傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析、伺服驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、伺服運(yùn)動(dòng)曲線仿真模擬優(yōu)化、數(shù)控模墊開發(fā)設(shè)計(jì)、設(shè)備故障自診斷及遠(yuǎn)程監(jiān)控等關(guān)鍵技術(shù)上均取得了重要突破，整機(jī)能夠在沖壓過程中實(shí)現(xiàn)運(yùn)行速度和成形力的無級(jí)調(diào)節(jié)，滿足未來汽車制造發(fā)展新工藝、新材料的需要。是濟(jì)南二機(jī)床在掌握和運(yùn)用單雙臂快速送料沖壓技術(shù)、大型多工位壓力機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，在沖壓技術(shù)領(lǐng)域取得的又一重要突破。

此前，這一技術(shù)只有日本、德國(guó)少數(shù)企業(yè)壟斷，國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)都剛剛開始應(yīng)用。高新技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)突破，為濟(jì)南二機(jī)床參與國(guó)內(nèi)外高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)贏得了機(jī)遇。近三年，高端產(chǎn)品訂貨所占比重由30％提高到50％以上，大、重型鍛壓設(shè)備國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到70％以上，成為國(guó)際市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。在裝備國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的同時(shí)，濟(jì)南二機(jī)床研制成果代表當(dāng)今國(guó)際最新技術(shù)、完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套成線高技術(shù)裝備，成批進(jìn)入美國(guó)福特本部和通用印度等國(guó)際高端市場(chǎng)，樹立了中國(guó)制造的新形象。由此，濟(jì)南二機(jī)床在國(guó)際市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了從主機(jī)供應(yīng)到提供完整解決方案、由分包商到總包商、由配角到主角的轉(zhuǎn)變，成為國(guó)際高端沖壓裝備領(lǐng)域惟一具有投標(biāo)資格的中國(guó)企業(yè)，躋身世界三大沖壓裝備制造商。