楊寶泉，葛悉佑，彭樂樂

(天津市勘察院，天津300191)

0 引言

施工放線是從建筑物定位開始，一直到主體工程封頂都離不開施工放線。建筑物定位在工程建設(shè)中起著十分重要的作用，其放線的精度必須符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。建筑工程現(xiàn)場放線的點(diǎn)位在繁忙的施工場地幾乎是幾小時(shí)甚至是立即要求被使用。放線一旦有誤，出現(xiàn)偏移和差錯(cuò)，就會(huì)使工程質(zhì)量受到影響，并造成建設(shè)工期的延誤，經(jīng)濟(jì)上也會(huì)蒙受損失。所以工程質(zhì)量要求測量放樣點(diǎn)位的正確率必須達(dá)到百分之百。下面就作業(yè)過程中對于建筑物定位產(chǎn)生誤差影響的方面進(jìn)行分析。

1 全站儀極坐標(biāo)法定位對放線精度的影響

1.1 放樣平面點(diǎn)位的確定

全站儀極坐標(biāo)放樣平面點(diǎn)位見圖1。

圖1 全站儀極坐標(biāo)放樣平面點(diǎn)位示意圖

1.2 全站儀極坐標(biāo)放樣平面點(diǎn)位的步驟

1)在已知控制點(diǎn)A上安置全站儀，整平對中儀器，后視已知控制點(diǎn)B，撥角α確定方向線AP＇。

2)在AP＇方向上放樣長度S，確定出要放樣的點(diǎn)P的位置。

放樣點(diǎn)P的點(diǎn)位誤差m由測角誤差mα引起的橫向誤差mu和測距誤差ms引起的縱向誤差mt以及P點(diǎn)標(biāo)定誤差、已知點(diǎn)A的點(diǎn)位誤差共同構(gòu)成。

其中，測角α誤差mα包含了儀器整平對中誤差、目標(biāo)偏心誤差、照準(zhǔn)誤差、儀器本身的測量誤差以及外界影響產(chǎn)生的誤差等。

由此可以看出，放樣點(diǎn)時(shí)，測距誤差對放樣點(diǎn)位誤差影響較小，測角誤差對放樣點(diǎn)位誤差影響較大。因此，放樣測量中應(yīng)時(shí)時(shí)注意提高測角精度。另外儀器在后視方向y方向的對中誤差越大對其精度的影響也隨之增大，因?yàn)閥方向的對中誤差影響后視方向的變化。因此在放樣工作中后視要遠(yuǎn)一點(diǎn)，且特別注意y方向的對中。

2 建筑定位前的準(zhǔn)備工作

2.1 設(shè)計(jì)圖紙的審核

在建筑定位之前要對設(shè)計(jì)圖紙上的尺寸進(jìn)行全面的校核，主要有以下4個(gè)方面:

1)總平面圖中標(biāo)注的所有交點(diǎn)坐標(biāo)為建筑外墻完成面的交點(diǎn)坐標(biāo)，還是建筑物的軸線交點(diǎn)坐標(biāo)。

2)總平面圖中標(biāo)注的所有尺寸是否均為建筑物首層滿外尺寸，并核對其標(biāo)注距離的正確性。

3)檢查總平面圖和首層總平面圖的建筑尺寸是否相符合。

4)核對擬建建筑物與用地紅線，規(guī)劃路中線之間距離的正確性。

總平面圖經(jīng)核對有不滿足的地方，需告知設(shè)計(jì)單位變更圖紙。并對圖紙?jiān)俅芜M(jìn)行驗(yàn)證，確認(rèn)無誤后作為施工放樣的依據(jù)。

2.2 建筑定位數(shù)據(jù)的計(jì)算和準(zhǔn)備

從總平面圖上提取建筑外墻完成面的交點(diǎn)坐標(biāo)，并對其編輯，見圖2。并將設(shè)計(jì)圖紙的擬建建筑物的外輪廓線和規(guī)劃審批的間距標(biāo)注疊加在一起，形成一張放線間距圖，放線草圖見圖3。在放線過程中利用此圖定出一個(gè)點(diǎn)后，可以根據(jù)其間距和方向大致定出其下一放線點(diǎn)的點(diǎn)位，從而加快放線的速度。

圖2 從總平面圖上提取的交點(diǎn)坐標(biāo)

圖3 放線間距平面圖

3 提高建筑定位的精度，降低誤差對其精度的影響

具體方法為6個(gè):

1)放樣前，應(yīng)對已知控制點(diǎn)的點(diǎn)位及資料進(jìn)行檢查，檢測已知點(diǎn)間距離和角度，并與坐標(biāo)反算值比較。

2)儀器必須精確整平對中，整平誤差以長水準(zhǔn)管氣泡偏離不超過1格為限。

3)后視點(diǎn)、放樣點(diǎn)樹立棱鏡要使用三腳架或棱鏡桿，利用其上水準(zhǔn)器強(qiáng)制整平對中，照準(zhǔn)目標(biāo)測角定向時(shí)，瞄準(zhǔn)目標(biāo)下部。

4)在放線的過程中通常情況下要求在測放一個(gè)方向時(shí)，采用正倒鏡定點(diǎn)，而后在現(xiàn)場取兩個(gè)方向的中點(diǎn)作為最后的方向值，從而減小系統(tǒng)誤差對測量成果的影響。

5)另外儀器在后視方向y方向的對中誤差越大對其精度的影響也隨之增大，因?yàn)閥方向的對中誤差影響后視方向的變化。因此在放樣工作中后視要遠(yuǎn)一點(diǎn)，且特別注意y方向的對中。

6)在放線之后現(xiàn)場檢驗(yàn)，包括:①使用全站儀擺在所放樓房樁點(diǎn)上，按照放線草圖對建筑物四邊相鄰距離的檢查，檢查其與實(shí)際圖總長度是否一直。②在已放樣好的點(diǎn)位逐一進(jìn)行量取并將其余反算邊長進(jìn)行對比，看結(jié)果是否符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求(即復(fù)測樁點(diǎn)坐標(biāo)與理論值之間的誤差≤10 mm，實(shí)地丈量各個(gè)樁點(diǎn)間的距離與理論值之間的誤差≤14 mm)。

在工程放線過程中，建筑定位的成果通常是即刻交付使用，這就要求在作業(yè)的過程中處處有檢核條件，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，及時(shí)糾正。根據(jù)此圖可以現(xiàn)場丈量相鄰輪廓點(diǎn)的間距，并與理論值對比，以便發(fā)現(xiàn)粗差，以此來檢驗(yàn)其放線精度是否符合要求。

4 結(jié)語

實(shí)踐證明，全站儀坐標(biāo)放樣的精度主要來自于測距，測角的誤差影響。消除或改正測角的誤差是保證全站儀坐標(biāo)放樣精度的重要手段。利用前文所述方法進(jìn)行樁位點(diǎn)的檢查不僅可以提高基礎(chǔ)樁位點(diǎn)檢查速度、簡化程序、減少投入、節(jié)約成本，同時(shí)也大大提高了工程建設(shè)的質(zhì)量。

［1］ 聶讓.全站儀與高等級公路測量［M］.北京:人民交通出版社，1995:22－23.

［2］ 劉培文.公路施工測量技術(shù)［M］.北京:人民交通出版社，2003:35.

［3］ 王金山，周園.測量學(xué)基礎(chǔ)［M］.北京:教育科學(xué)出版社，2003: 148－150.