劉煥兵,嚴曉蘭,姜 暉,陳 翔
(解放軍電子工程學院信息工程系,安徽合肥230037)
近十年來,用戶間協(xié)作通信技術引起了業(yè)界的廣泛關注,其基本思想是無線終端之間通過共享天線,構成一個虛擬的多輸入多輸出系統(tǒng)以獲得分集增益,在不增加終端天線數(shù)量的情況下有效地對抗多徑衰落。
按照用戶間協(xié)作通信的不同方式,可以將協(xié)作通信分為放大轉發(fā)(AF)、譯碼轉發(fā)(DF)和編碼協(xié)作3種模式[1-2]。其中譯碼轉發(fā)是對接收到的碼字先解碼,譯碼成功后再重新編碼,然后轉發(fā);而編碼協(xié)作還要采用新的校驗矩陣對解碼后的信息序列重新進行編碼,然后轉發(fā)。兩者都比較復雜,對中繼節(jié)點收發(fā)機的要求較高。而放大轉發(fā)是對接收到的碼字直接進行放大,然后轉發(fā),對接收機的要求比較低,在源節(jié)點和中繼節(jié)點間信道狀態(tài)比較好的情況下,也能獲得滿分集增益[1],與另外兩種協(xié)作模式相比,具有復雜度低的優(yōu)勢。
然而,傳統(tǒng)的放大轉發(fā)模式放大倍數(shù)固定,這固然降低了操作的復雜度,但在源節(jié)點和目的節(jié)點間信道狀態(tài)不是很差的情況下,會造成系統(tǒng)功率的浪費,本文針對以上不足,基于互信息模型[3-4]及其查找表[5-6],根據(jù)給出的誤碼率要求,自適應調節(jié)放大轉發(fā)的放大倍數(shù),在保證給定誤碼率要求的前提下,盡可能節(jié)省中繼節(jié)點的電池電量消耗,從而延長終端的待機時間。
放大轉發(fā)協(xié)作通信的原理圖如圖1所示[1-2],其中S為源節(jié)點,R為中繼節(jié)點,D為目的節(jié)點。放大轉發(fā)協(xié)作分兩個階段:第一階段,源節(jié)點向目的節(jié)點及中繼節(jié)點發(fā)送碼字;第二階段,中繼節(jié)點將接收到的碼字放大后發(fā)送到目的節(jié)點。如果源節(jié)點與中繼節(jié)點相距足夠遠,就可以認為它們到目的節(jié)點的上行信道是相互獨立的,因而目的節(jié)點收到的源節(jié)點和中繼節(jié)點發(fā)送的兩個碼字相互獨立,可以有效地對抗多徑衰落,實現(xiàn)發(fā)送分集,獲得分集增益。
圖1 放大轉發(fā)協(xié)作通信的基本原理
傳統(tǒng)的放大轉發(fā)協(xié)作通信,中繼節(jié)點將接收到的碼字按固定倍數(shù)放大后進行轉發(fā),在D鏈路信道狀態(tài)不是很差,且S—R鏈路信道狀況比較好的情況下,往往會造成系統(tǒng)能量的浪費。如果能夠在滿足誤碼率要求的前提下自動調節(jié)放大倍數(shù),就能夠有效地減少電能的浪費。
鏈路自適應設計需要準確預測信道的差錯概率?;バ畔⒛P捅隳芨鶕?jù)多狀態(tài)信道當前的信道狀態(tài)向量準確預測誤碼率[3]。
MI模型的原理框圖如圖2所示。MI模型假設在一定的傳輸時間間隔(TTI)內,多載波/多天線系統(tǒng)各個子載波/子信道的信道狀態(tài)不發(fā)生變化。SIj表示一個TTI內各個子信道經(jīng)歷的信道狀態(tài)。每個子信道采用的調制方式可能不同,但從譯碼器的角度看,每個子信道的輸出是各個解調器的軟輸出攜帶的互信息,它是基于信道互信息的信息度量,即調制符號級互信息(SI)為
式中:信干噪比(SINR)γ=Es/N0表示調制符號X經(jīng)歷的信道狀態(tài);P(X)是X的先驗信息;Y=YR+i×YI是接收到的符號;P(Y|X,γ)是Y在信干噪比γ下的條件概率密度函數(shù)。式(1)表明SI代表的是離散輸入、連續(xù)輸出的信道。
圖2 互信息(MI)模型的原理框圖
SI收集單元將調制模型輸出的SI累加起來得到已接收編碼比特互信息(RBI),并對其進行歸一化,得到每個編碼比特的互信息,即已接收編碼比特信息率(RBIR),顯然,RBIR的取值范圍是0~1。式中:J表示子載波個數(shù);γj表示第j個子載波的信道狀態(tài);mj表示第j個子載波的調制階數(shù);N表示碼長。RBIR是互信息模型中很關鍵的量,鏈路質量映射單元根據(jù)RBIR值查表得到與最初的瞬時SNIR向量對應的瞬時誤塊率(BLEP)。
MI模型的鏈路差錯預測分為3個步驟[3]:1)通過加性高斯白噪聲(AWGN)信道下的鏈路級仿真建立有效SINR或RBIR到誤碼率的查找表;2)將瞬時SINR向量映射為有效SINR或RBIR;3)由有效SINR在查找表中找到相應的誤碼率性能。
放大倍數(shù)固定的放大轉發(fā)協(xié)作,在S—D鏈路信道狀態(tài)不是很差,且S—R鏈路信道狀況比較好的情況下,會造成系統(tǒng)能量的浪費,在信道狀況較差的情況下,會使誤碼率無法滿足系統(tǒng)的可靠性要求。如果能根據(jù)S—D,R—D鏈路的信道狀況正確預測需要轉發(fā)的信息量,進而準確預測放大倍數(shù),將節(jié)省下的能量用于新信息的傳輸,在恰好滿足系統(tǒng)誤碼率要求的情況下,使終端的電量得到更充分有效的利用。
1)查找表1:BLEP—RBIR的查找表。
通過AWGN信道下的鏈路級仿真建立誤碼率到有效SINR或RBIR的查找表。如圖3所示。
圖3 BLEP—RBIR的查找表
2)查找表2:SINR矢量—有效SINR或RBIR的查找表。
通過互信息模型,可以將SINR矢量映射為有效SINR或RBIR,可以建立由SINR矢量到有效SINR或RBIR的查找表,如圖4所示。
圖4 SINR矢量—有效SINR或RBIR的映射圖
在理想信道估計,即準確預測信道狀態(tài)的前提下,利用MI模型計算放大倍數(shù)的方案如下所示。
在放大轉發(fā)方案中,R—D鏈路傳輸與S—D鏈路傳輸?shù)拇a字相同,信噪比不同,分別為SINR1和SINR2。若兩次傳輸?shù)恼{制方式不同,可通過MI模型將SINR1和SINR2映射為BPSK調制下的等效信干噪比SINRBPSK,1和SINRBPSK,2。那么兩次傳輸?shù)刃橐淮蝹鬏敚刃旁氡葘嶋H上是兩次傳輸?shù)腟INR(非dB值)的累加
設傳輸碼長為N,兩次傳輸?shù)目傂畔⒘?/p>
定義滿足給定的誤碼率要求所需傳輸?shù)男畔⒘繛镽BItarget。如果RBIcom≥RBItarget,那么譯碼成功的概率肯定會大于BLEPtarget,從而滿足系統(tǒng)的誤碼率要求。令RBIcom=RBItarget,由查找表查得SINReq,便可求得恰好滿足系統(tǒng)誤碼率要求的放大倍數(shù)Gmin,亦即使系統(tǒng)功率效率最大的放大倍數(shù)
計算出放大倍數(shù)Gmin后,中繼節(jié)點將接收到的碼字放大Gmin倍,然后轉發(fā)給目的節(jié)點,目的節(jié)點將從源節(jié)點和中繼節(jié)點接收到的碼字按最大比合并后譯碼,便可以滿足誤碼率要求。
為驗證本文設計的自適應放大轉發(fā)方案的性能和功率有效性,按三點式系統(tǒng)模型搭建鏈路級仿真平臺,比較自適應放大轉發(fā)方案與傳統(tǒng)的固定功率放大轉發(fā)方案的誤碼率性能及放大倍數(shù)。其中,前向糾錯碼采用IEEE 802.16e標準規(guī)定的(576,288)低密度奇偶校驗碼(LDPC),調制方式為BPSK,S—D、R—D和S—R鏈路是3個相互獨立的單徑瑞利(Rayleigh)快衰落信道。
假設所要求的誤塊率BLEPtarget=0.01,傳統(tǒng)放大轉發(fā)放大倍數(shù)為1,自適應放大轉發(fā)放大倍數(shù)上限為1,經(jīng)仿真得自適應放大轉發(fā)協(xié)作通信方案與傳統(tǒng)放大轉發(fā)協(xié)作通信方案的誤碼率性能比較如圖5所示,自適應放大轉發(fā)協(xié)作通信方案與傳統(tǒng)放大轉發(fā)協(xié)作通信方案放大倍數(shù)如圖6所示。
由圖5和圖6可以看出,當信噪比在-8~-5 dB之間變化時,傳統(tǒng)放大轉發(fā)方案與自適應轉發(fā)方案均放大1倍,此時兩者誤塊率都大于0.01,說明在信噪比較低、鏈路情況較差的情況下,放大轉發(fā)無法滿足系統(tǒng)可靠性,此時應使用譯碼轉發(fā)或者編碼協(xié)作方案;當信噪比處于-5~-2 dB時,傳統(tǒng)放大轉發(fā)方案與自適應放大轉發(fā)方案誤塊率均小于0.01,而自適應放大轉發(fā)方案的放大倍數(shù)隨信噪比變大逐漸減少,從而減少了終端功率的消耗,有效地利用了電池電能;當信噪比處于-2 dB時,鏈路狀態(tài)較好,自適應放大轉發(fā)放大倍數(shù)為0,即不需要轉發(fā)仍然能滿足系統(tǒng)誤塊率要求,此時傳統(tǒng)放大轉發(fā)方案放大倍數(shù)仍為1,明顯浪費了終端電能。由以上仿真可以看出,自適應方案能明顯提高系統(tǒng)的功率效率。
傳統(tǒng)的放大轉發(fā)協(xié)作通信方案中,中繼轉發(fā)倍數(shù)是固定的,在鏈路情況較好時,會浪費終端電能,本文提出了一種自適應調節(jié)放大轉發(fā)倍數(shù)的譯碼轉發(fā)方案,可以根據(jù)鏈路情況自動調節(jié)放大倍數(shù),從而明顯提高系統(tǒng)的功率效率。
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