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        溫拌瀝青混合料在廣東高速公路中的應(yīng)用研究

        2012-03-10 00:20:10梁勇
        山西建筑 2012年30期
        關(guān)鍵詞:溫拌馬歇爾穩(wěn)定度

        梁勇

        (廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司,廣東廣州 511431)

        0 引言

        溫拌瀝青混合料WMA(Warm Mix Asphalt)是用添加劑或其他方法,降低瀝青在給定溫度下的粘度,從而使瀝青混合料能在相對(duì)較低的溫度下進(jìn)行拌和與施工。以目前的技術(shù)水平,WMA的拌和溫度一般在120℃ ~130℃,攤鋪和碾壓的溫度為100℃ ~110℃,相對(duì)HMA,溫度降低了至少30℃。同時(shí),就工程性質(zhì)而言,WMA又具備與HMA相當(dāng)?shù)氖┕ず鸵仔耘c路面使用性能。隨著公路建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展,在瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中降低能源消耗、減少環(huán)境污染,是公路發(fā)展的需要,也是公路建設(shè)發(fā)展到一定程度后的必然。為適應(yīng)這種發(fā)展,借鑒國(guó)內(nèi)外初步研究成果,作者在廣東高速公路瀝青路面中試驗(yàn)性鋪筑了溫拌瀝青混合料試驗(yàn)路,對(duì)WMA應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行了初步的研究與探索。

        1 溫拌試驗(yàn)路簡(jiǎn)介

        溫拌試驗(yàn)路鋪筑長(zhǎng)度為1 km。該路段設(shè)計(jì)為一級(jí)公路,路面寬15 m,路面結(jié)構(gòu)為4 cm AC-13上面層+粘層+6 cm AC-20中面層+透層+34 cm 5%水泥穩(wěn)定碎石基層+18 cm 4%水泥穩(wěn)定碎石底基層,瀝青用SBS改性瀝青。在溫拌試驗(yàn)路段,作者共進(jìn)行了4種溫拌混合料的鋪筑。

        試驗(yàn)路結(jié)構(gòu):

        1)方案1:6 cm AC-20,70號(hào)石油瀝青,摻瀝青質(zhì)量的3.5% Sasobit?,500 m;

        2)方案2:6 cm AC-20,70號(hào)石油瀝青,摻Seam添加劑(Seam與瀝青質(zhì)量之比為40%∶60%),500 m;

        3)方案3:4 cm AC-13,改性瀝青,摻瀝青質(zhì)量的2.0%Sasobit?,500 m;

        4)方案4:4 cm AC-13,SBS改性瀝青,摻瀝青質(zhì)量的3.0% EC-120,500 m。

        在方案1與方案2的石油瀝青WMA試驗(yàn)路鋪筑中,混合料的最低出料溫度為120℃;方案3與方案4的SBS改性瀝青WMA最低出料溫度為150℃,相應(yīng)的攤鋪與初壓溫度比其出料溫度低10℃,均取得了較好的壓實(shí)效果。

        在溫拌試驗(yàn)路鋪筑之前,作者在室內(nèi)對(duì)WMA的路用性能進(jìn)行了比較系統(tǒng)的研究,四種混合料的路用性能均達(dá)到了HMA混合料的水平,有些技術(shù)指標(biāo)甚至還優(yōu)于HMA。下面僅以摻Sasobit?的石油瀝青混合料性能為例,對(duì)WMA的性能做一簡(jiǎn)單介紹。

        2 溫拌混合料路用性能

        瀝青混合料的路用性能主要有高溫穩(wěn)定性、抗水損害能力、低溫抗裂性、力學(xué)性能等,相應(yīng)的常規(guī)評(píng)價(jià)指標(biāo)有馬歇爾穩(wěn)定度、動(dòng)穩(wěn)定度;殘留穩(wěn)定度與凍融劈裂強(qiáng)度比;低溫彎曲應(yīng)變;回彈模量與彎拉強(qiáng)度等。為方便使用與比較,本研究采用了上述參數(shù)來(lái)評(píng)價(jià)Sasobit?WMA的路用性能。

        2.1 試驗(yàn)用原材料

        1)基質(zhì)瀝青。室內(nèi)試驗(yàn)用的石油瀝青為中海36-1 70號(hào)A級(jí)道路石油瀝青,其主要指標(biāo)均滿(mǎn)足JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[3](以下簡(jiǎn)稱(chēng)JTG F40)的要求。

        2)集料。試驗(yàn)用集料為石灰?guī)r碎石與礦粉,均滿(mǎn)足JTG F40要求。

        3)溫拌改性劑。選用南非Sasol-Wax公司生產(chǎn)的Sasobit?,它是Fischer-Tropsch(FT)過(guò)程從煤氣化中生產(chǎn)的長(zhǎng)鏈脂肪族烴,也叫FT固體石蠟。其基本性能見(jiàn)表1。

        表1 Sasobit?改性劑性質(zhì)[4]

        室內(nèi)試驗(yàn)用了4種Sasobit?摻量同級(jí)配的瀝青混合料,Sasobit?摻量分別為0%,2%,3%和4%。由瀝青的粘—溫曲線(xiàn)確定普通HMA的拌和與壓實(shí)溫度的中值分別為155℃和145℃。對(duì)于3種不同Sasobit?摻量的WMA,其拌和與壓實(shí)均采用比普通HMA低30℃的溫度進(jìn)行試驗(yàn)。表2列出了室內(nèi)混合料的試驗(yàn)溫度。

        表2 混合料試驗(yàn)溫度 ℃

        根據(jù)普通HMA配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)結(jié)果,其最佳油石比為4.0%,為了與普通HMA使用性能進(jìn)行對(duì)比,其余3種摻Sasobit?的WMA也采用4.0%來(lái)進(jìn)行各項(xiàng)性能試驗(yàn)。

        2.2 馬歇爾試驗(yàn)

        對(duì)于3種不同摻量的WMA和HMA進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的馬歇爾試驗(yàn),其結(jié)果見(jiàn)圖1,圖2。

        由圖1可見(jiàn),Sasobit?摻量對(duì)混合料的馬歇爾穩(wěn)定度MS有一定影響,摻量越多,馬歇爾穩(wěn)定度MS越大;當(dāng)摻量為3%時(shí),WMA的馬歇爾穩(wěn)定度MS與HMA相比變化不大;而摻量超過(guò)3%以后,混合料的馬歇爾穩(wěn)定度MS隨摻量增加而增大的幅度減小。圖2顯示流值隨Sasobit?摻量的增加變化不明顯。

        作為參考,表3給出了Sasobit?WMA的主要馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)。由表3可見(jiàn),Sasobit?WMA滿(mǎn)足規(guī)范對(duì)熱拌瀝青混合料的馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)要求。

        圖1 馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)結(jié)果

        圖2 流值試驗(yàn)結(jié)果

        表3 Sasobit?WMA馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果

        2.3 動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)

        對(duì)于3種不同摻量的Sasobit?WMA和HMA,按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行了動(dòng)穩(wěn)定對(duì)比試驗(yàn),其結(jié)果見(jiàn)圖3。

        圖3 動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)結(jié)果

        由圖3可見(jiàn),Sasobit?摻量對(duì)WMA的動(dòng)穩(wěn)定度DS有較大影響,WMA的動(dòng)穩(wěn)定度DS比HMA增加較大。另一方面混合料并未因生產(chǎn)過(guò)程中拌和與壓實(shí)溫度過(guò)低出現(xiàn)壓實(shí)不足或因?yàn)r青老化減輕而引起車(chē)轍試件松散破壞。Sasobit?WMA的動(dòng)穩(wěn)定度DS較HMA有顯著提高。

        2.4 水穩(wěn)定性試驗(yàn)

        水損害是瀝青路面的主要病害之一。瀝青混合料的抗水損害能力是決定路面水穩(wěn)定性的主要因素之一。

        對(duì)于WMA,由于拌和溫度的降低,集料中的水分可能不能完全蒸發(fā)而被瀝青膜封閉在集料表面的開(kāi)口孔隙中,從而導(dǎo)致瀝青混合料的水損害[5-7],因此,十分有必要對(duì)WMA的水穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗(yàn)。本研究采用常用的浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度比R'和凍融劈裂試驗(yàn)強(qiáng)度比TSR來(lái)評(píng)價(jià)Sasobit?WMA的水穩(wěn)定性。

        1)殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)。

        浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)用來(lái)評(píng)價(jià)瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力。對(duì)于3種不同摻量的WMA和HMA,進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)的浸水馬歇爾試驗(yàn),其結(jié)果見(jiàn)圖4。

        由圖4可見(jiàn),WMA的浸水殘留穩(wěn)定度強(qiáng)度比R'比HMA稍有減小,但變化不大;添加劑摻量對(duì)混合料的R'影響不大,不同摻量的WMA的R'均能滿(mǎn)足規(guī)范中對(duì)HMA在年降雨量大于1 000 mm潮濕區(qū)浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度R'不小于80%的要求。

        圖4 浸水殘留強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果

        2)凍融劈裂試驗(yàn)。

        凍融劈裂試驗(yàn)用于評(píng)價(jià)在規(guī)定條件下對(duì)瀝青混合料進(jìn)行凍融循環(huán),測(cè)定混合料試件在受到水損壞前后劈裂破壞的抗拉強(qiáng)度比TSR,是評(píng)價(jià)瀝青混合料水穩(wěn)定性的重要指標(biāo)。

        對(duì)3種不同摻量的WMA和HMA進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)的凍融劈裂試驗(yàn),其試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)圖5。由圖5可見(jiàn),WMA的TSR比HMA的小,HMA的TSR為88%,而3%Sasobit?WMA的TSR只有78%,相比下降了10%;其他兩個(gè)摻量下,混合料的TSR更小,并且不能滿(mǎn)足JTG F40規(guī)范表5.3.4-2中對(duì)HMA在年降雨量大于1 000 mm潮濕區(qū)TSR≥75%的要求。其原因可能是,一方面由于拌和溫度的降低,集料中的水分不能完全蒸發(fā)而被瀝青封閉在集料表面上;另一方面,由于拌和溫度降低,瀝青流動(dòng)性能不夠,瀝青膜過(guò)厚,引起粘結(jié)力不足,最終導(dǎo)致水損害[7]。

        圖5 凍融劈裂強(qiáng)度比TSR試驗(yàn)結(jié)果

        為改善瀝青混合料的水穩(wěn)定性能,本研究采用了添加瀝青質(zhì)量的0.35%的ASA-9304固體抗剝落劑的方法來(lái)改善WMA的水穩(wěn)定性,其凍融劈裂試驗(yàn)結(jié)果亦見(jiàn)圖5。由圖5可見(jiàn),拌和與壓實(shí)溫度的降低,會(huì)給混合料帶來(lái)一定程度的水損害,對(duì)于WMA,建議在生產(chǎn)過(guò)程中采用摻適當(dāng)?shù)目箘兟鋭﹣?lái)提高混合料的水穩(wěn)定性。

        2.5 溫拌瀝青混合料性能小結(jié)

        本節(jié)對(duì)Sasobit?WMA的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性、力學(xué)性能做了較為詳細(xì)的研究,討論了WMA的使用性能,并與HMA的使用性能進(jìn)行了比較,綜合試驗(yàn)結(jié)果可知,摻加Sasobit?后,在比HMA低30℃下拌和與擊實(shí)成型的WMA,除TSR指標(biāo)偏低外,其余各項(xiàng)使用性能均不低于HMA,個(gè)別性能如DS值還優(yōu)于HMA。

        3 結(jié)語(yǔ)

        WMA試驗(yàn)路竣工已近一年,經(jīng)過(guò)了一個(gè)冬季低溫的考驗(yàn),至目前為止,路面完整無(wú)任何缺陷,在外觀上與HMA路面沒(méi)有任何差別,因此,作者初步可以得出如下結(jié)論:

        1)WMA的路用性能不低于同材料的HMA,個(gè)別性能如DS還優(yōu)于HMA,可以用于高等級(jí)公路路面各層。

        2)WMA的水穩(wěn)定性比同材料的HMA稍低,建議在WMA中添加適當(dāng)?shù)慕?jīng)檢驗(yàn)有效的抗剝落劑來(lái)提高WMA的抗水損害能力。

        由于時(shí)間、條件等因素,本研究工作還不夠深入和全面,尚存在一些問(wèn)題和不足,在深度、廣度以及施工工藝方面還有待進(jìn)一步研究和完善。

        [1] Hurley,G.C,B.D.Prowell.Evaluation of Sasobit?for Use in Warm Mix Asphalt[R].NCAT Report 05-06,National Center for Asphalt Technology,Auburn University,Auburn,Alabama,2006.

        [2] 左 鋒,葉 奮.國(guó)外溫拌瀝青混合料技術(shù)與性能評(píng)價(jià)[J].中外公路,2007,27(6):164-168.

        [3] JTG F40-2004,公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].

        [4] 中交科技.Sasobit普適瀝青改性劑技術(shù)手冊(cè).http://www.cctmpofun.com,2008-10-16.

        [5] Hurley G C,Prowell B D.Evaluation of Evotherm?for Use in Warm Mix Asphalt,NCAT Report 06-02.Auburn:National Center for Asphalt Technology,2006.

        [6] Hurley G C,Prowell B D.Evaluation of Aspha-min?Zeolite for Use in Warm Mix Asphalt,NCAT Report 05-04.Auburn:National Center for Asphalt Technology,2005.

        [7] Hurley G C,Prowell B D.Evaluation of Sasobit?for Use in Warm Mix Asphalt,NCAT Report 05-06.Auburn:National Center for Asphalt Technology,2005.

        [8] JTG D50-2006,公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

        [9] 夏 漾.Sasobit?溫拌瀝青混合料設(shè)計(jì)與使用性能[D].長(zhǎng)沙:湖南大學(xué)碩士論文,2008.

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