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        一種多功能箱包沖鉚機(jī)的研制

        2012-02-20 09:07:44史云霞符愛紅
        裝備制造技術(shù) 2012年3期
        關(guān)鍵詞:工藝

        史云霞,符愛紅

        (南通紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院,江蘇 南通 226007)

        某箱包企業(yè)接到50萬只超市購物袋生產(chǎn)任務(wù),該種購物袋兩側(cè)分別設(shè)有掛鉤,掛鉤掛在購物車上,從而實現(xiàn)購物籃的作用。掛鉤為塑料件,與購物袋用3個鉚釘聯(lián)接。以往生產(chǎn)是用鉚釘機(jī)單只鉚釘逐個沖鉚,效率低,不易控制鉚接位置,在生產(chǎn)過程中多次發(fā)生操作工沖到手指的安全事故。為改善生產(chǎn)條件,南通紡織職業(yè)技術(shù)學(xué)院與該企業(yè)聯(lián)合研制開發(fā)了一種多功能箱包沖鉚機(jī)。

        1 工藝設(shè)計及沖鉚機(jī)的設(shè)計要求

        1.1 鉚接工藝設(shè)計

        購物袋要求半空心鉚釘加墊片鉚接,為提高購物袋牢度,在袋口內(nèi)增加了鋼制加強(qiáng)板。傳統(tǒng)鉚釘機(jī)生產(chǎn)時,鉚接沖孔一次完成。如圖1所示,

        圖1 傳統(tǒng)沖鉚方式

        操作者將一只墊片放入凹模,再將購物袋和掛鉤放在凹模上,踩下腳踏開關(guān),鉚釘通過掛鉤孔依次穿入面料、加強(qiáng)板、面料和墊片,在凹模處發(fā)生卷邊,完成鉚接。

        購物袋和掛鉤放置時沒有定位,鉚接位置全由操作工人的經(jīng)驗決定,容易出現(xiàn)鉚釘與掛鉤孔不同心,而引起品質(zhì)糾紛。

        在沖鉚機(jī)的研制過程中,我們更改了鉚接工藝,先沖孔后鉚接。如圖2所示。

        圖2 本案鉚接工藝

        操作者在凹模內(nèi)放入3枚鉚釘,再放掛鉤、購物袋(鉚釘分別穿入掛鉤孔和面料上事先打出的孔)、墊片,踩下腳踏開關(guān),沖頭(沖頭下端帶卷邊槽)向下沖擊鉚釘,鉚釘卷邊完成鉚接。

        采用沖孔→鉚接的工藝方式,能保證鉚接位置,較沖鉚同時完成的工藝效率低,但考慮一次動作同時實現(xiàn)3只鉚釘?shù)臎_鉚,并且改善操作條件,提高了安全性,決定采用沖孔→鉚接的生產(chǎn)工藝。

        1.2 沖鉚機(jī)的設(shè)計要求

        采用先沖孔后鉚接的生產(chǎn)工藝,勢必要求增加沖孔設(shè)備和鉚接設(shè)備的種數(shù)和臺數(shù),這顯然不合適。因此要求設(shè)計的沖鉚機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)一機(jī)多能,即一臺設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)沖孔和鉚接兩種功能。

        箱包生產(chǎn)屬于勞動力密集型生產(chǎn)模式,因為工人操作不熟練或疲勞操作,極易出現(xiàn)手腳不協(xié)調(diào),而使沖頭沖到手指的安全事故,因此,要求設(shè)計的沖鉚機(jī)增加安全裕度,防止手腳不協(xié)調(diào)而出現(xiàn)誤操作。

        箱包生產(chǎn)屬于訂單式生產(chǎn),產(chǎn)品的不唯一性,決定了企業(yè)不希望設(shè)備成為某種產(chǎn)品的專機(jī),要求設(shè)計的沖鉚機(jī)能滿足不同類型箱包的生產(chǎn),甚至當(dāng)做傳統(tǒng)沖鉚機(jī)使用。

        2 總體方案設(shè)計

        2.1 動力源的選擇

        沖壓設(shè)備的動力有機(jī)械式、氣動及液動共3種形式。液動是利用液體(油或水基液體)壓強(qiáng)通過靜壓力慢速下壓,主要用于壓力設(shè)備;機(jī)械式?jīng)_床是剛性的,通過慣性力快速下壓,但不能調(diào)速、調(diào)壓力;氣動工作原理與液動類似,是通過壓縮空氣傳遞動力,可實現(xiàn)無級調(diào)速和調(diào)節(jié)壓力。

        沖鉚機(jī)一般使用機(jī)械式和氣動兩種動力形式。氣動沖鉚機(jī)相比較機(jī)械式?jīng)_鉚機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,安全性高,但沖壓力小,因氣體可壓縮性的影響,其剛性不如機(jī)械式的高,對于本案,考慮沖鉚力要求不大、制造工藝、企業(yè)條件等因素,選擇氣動作為沖鉚機(jī)的動力方式。

        2.2 主要結(jié)構(gòu)

        如圖3所示,多功能箱包沖鉚機(jī)主要由工作臺1、立柱 2、機(jī)體 5、橫單 6、氣缸 8、上模 15、下模 16 等組成。

        圖3 多功能箱包沖鉚機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖

        (1)工作臺1為鑄鐵件,其上裝配2根立柱,2根立柱頂端裝有橫單6,機(jī)體5套裝在兩立柱上。工作時機(jī)體與立柱處于鎖緊狀態(tài),試模時通過旋轉(zhuǎn)橫單上調(diào)整手輪11,手輪下端螺桿旋轉(zhuǎn)帶動機(jī)體沿著兩根立柱2作上下移動,實現(xiàn)沖模上下位置調(diào)整。

        (2)機(jī)體上裝有氣缸,壓縮氣體進(jìn)入氣缸8上腔,氣缸活塞帶動上模和兩個導(dǎo)柱9向下運動,完成沖鉚的合模動作,按下開關(guān)盒10上的手動開關(guān)或腳踏開關(guān)17,電磁閥12動作,壓縮氣體進(jìn)入氣缸8下腔,氣缸活塞帶動上模向上運動,完成分模動作。

        (3)通過調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)旋鈕4,可調(diào)節(jié)壓縮氣體的壓力大小,從而調(diào)節(jié)沖鉚力的大??;通過調(diào)節(jié)速度調(diào)節(jié)旋鈕7,可改變氣體流量的大小,從而改變氣缸活塞的運動速度,實現(xiàn)沖鉚速度的改變;通過調(diào)整行程開關(guān)13,可改變氣缸的運動行程,從而實現(xiàn)開合模高度的調(diào)整。

        (4)上模15通過快換螺釘14與模柄孔連接,下模16通過壓板固定在工作臺上。更換沖孔?;蜚T接模,可實現(xiàn)沖孔或鉚接兩種功能;當(dāng)更換產(chǎn)品時,只需重新設(shè)計制作模具,更換模具即可實現(xiàn)不同形狀規(guī)格的產(chǎn)品沖鉚。

        3 氣動控制系統(tǒng)

        氣動控制系統(tǒng)如圖4所示,由氣缸、調(diào)壓閥、電磁換向閥、行程開關(guān)等組成。每按一次手動開關(guān)或腳踏開關(guān),電磁閥得電換向,壓縮氣體進(jìn)入氣缸上腔,活塞帶動上模向下運動,到達(dá)合模要求位置時,觸發(fā)行程開關(guān),電磁閥得電換向,壓縮空氣進(jìn)入氣缸下腔,活塞帶動上模向上運動,完成分模動作。

        圖4 多功能箱包沖鉚機(jī)氣動控制系統(tǒng)圖

        4 主要技術(shù)參數(shù)及運用情況

        4.1 主要技術(shù)參數(shù)

        詳見表1所列。

        表1 多功能箱包沖鉚機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)

        4.2 運用情況

        (1)鉚接品質(zhì)。經(jīng)過試用階段的多次鉚接實驗,采用調(diào)節(jié)行程開關(guān)位置改變沖頭極限位置,保證了鉚釘卷邊品質(zhì);通過調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)旋鈕4,可調(diào)節(jié)壓縮氣體的壓力大小,從而調(diào)節(jié)沖鉚力的大小,保證鉚接品質(zhì)。

        (2)操作安全性。設(shè)計了手動和腳踏兩種開關(guān)形式,當(dāng)本設(shè)備進(jìn)行面料沖孔時,采用腳踏控制模式,提高加工效率;當(dāng)本設(shè)備進(jìn)行鉚接時,可改用手動控制模式,以避免由于操作者手靠近沖鉚位置,當(dāng)操作不熟練或疲勞操作時,出現(xiàn)手腳不協(xié)調(diào)而沖到手指的安全事故。

        (3)效率。因為沒有自動送鉚釘裝置,每次鉚接需要人工放置鉚釘、掛鉤、購物袋、墊片,鉚接速度不高,效率較低。若配備自動送鉚釘機(jī)構(gòu)或是增加工位,則可大幅提高鉚接效率。

        5 結(jié)束語

        多功能箱包沖鉚機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,運行平穩(wěn),可靠性強(qiáng),具有明顯的實用價值與推廣價值,已于2011年6月試制成功,并已獲專利。

        [1]史云霞,卞雪松.多功能箱包沖鉚機(jī)[P]中國:201120339125.9,2011-09.

        [2]李曉靜,李雙義,張連洪.自沖鉚接工藝的研究及改進(jìn)措施[J].天津理工大學(xué)學(xué)報,2005,(10):61-64

        [3]劉瑞軍.半空心自沖鉚接機(jī)的研究與設(shè)計[D].天津:天津大學(xué),2005.

        [4]胡守東,潘洪流,孟祥革.CCI型鋁鉚釘鉚接機(jī)的研制[J].機(jī)車車輛工藝,2007,(1):31-32.

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