容芷君，張國軍，錢 欣

（武漢科技大學(xué)工業(yè)工程系，湖北 武漢 430081）

生產(chǎn)線是決定企業(yè)敏捷性和生產(chǎn)效率的關(guān)鍵要素之一。生產(chǎn)線上的主要產(chǎn)品或多數(shù)產(chǎn)品的工藝路線和工序勞動量比例，決定了線上機器設(shè)備的數(shù)量、排列和布置。隨著技術(shù)的發(fā)展，制造模式向客戶定制化方向發(fā)展，產(chǎn)品品種多、批量小、生命周期變短的特征，要求生產(chǎn)線必須具有較大的靈活性和敏捷性。

目前，全球臺式電腦市場需求量為1億臺。臺式電腦市場已經(jīng)較為成熟，相對于平板電腦和一體電腦市場而言，臺式電腦市場保持穩(wěn)步發(fā)展，但增速明顯放緩[1]。傳統(tǒng)臺式電腦產(chǎn)品較為單一，在外觀上很少有突破，相對一體電腦，臺式電腦在產(chǎn)品性能方面占據(jù)明顯優(yōu)勢，但隨著產(chǎn)品更新?lián)Q代步伐的加快，消費者對傳統(tǒng)臺式電腦的處理器、內(nèi)存容量等配置要求均有所提升，未來的臺式電腦制造，面臨著來自新興市場的多重壓力，制造企業(yè)需要求尋求新的生產(chǎn)模式，從而制定更加積極的應(yīng)對策略，以面對愈加激烈的市場競爭。臺式電腦的生產(chǎn)，正在向著大規(guī)模定制的方向發(fā)展。多樣化和定制化的產(chǎn)品，對企業(yè)的生產(chǎn)制造能力提出了更高的要求。

傳統(tǒng)的剛性生產(chǎn)線，是專門為一種產(chǎn)品而設(shè)計的，因此不能滿足多樣化和個性化的制造要求[2~3]。生產(chǎn)線是產(chǎn)品生產(chǎn)過程所經(jīng)過的路線，即從原料進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場開始，經(jīng)過加工、運送、裝配、檢驗等一系列生產(chǎn)活動所構(gòu)成的路線。

狹義的生產(chǎn)線，是按對象原則組織起來的，完成產(chǎn)品工藝過程的一種生產(chǎn)組織形式，即按產(chǎn)品專業(yè)化原則，配備生產(chǎn)某種產(chǎn)品（零、部件）所需要的各種設(shè)備和各工種的工人，負(fù)責(zé)完成某種產(chǎn)品（零、部件）的全部制造工作，對相同的勞動對象進(jìn)行不同工藝的加工。

廣義的生產(chǎn)線，是按客戶需求原則組織起來的，完成定制產(chǎn)品工藝過程的一種生產(chǎn)組織形式，要求生產(chǎn)線具有柔性和敏捷性。

生產(chǎn)線的種類，按范圍大小，分為產(chǎn)品生產(chǎn)線和零部件生產(chǎn)線；按節(jié)奏快慢，分為流水生產(chǎn)線和非流水生產(chǎn)線；按自動化程度，分為自動化生產(chǎn)線和非自動化生產(chǎn)線。

生產(chǎn)線的主要產(chǎn)品或多數(shù)產(chǎn)品的工藝路線和工序勞動量比例，決定了一條生產(chǎn)線上擁有為完成某幾種產(chǎn)品的加工任務(wù)所必需的機器設(shè)備，以及機器設(shè)備的排列和工作地的布置等[4~5]。電子產(chǎn)品生產(chǎn)車間，一般使用兩種生產(chǎn)線，即Conveyer線和Shuttle線。Conveyer線，是機械自動流水線；而Shuttle線，因其使用小推車運送料件，也被稱為小推車線。生產(chǎn)線的組織和布局，直接影響生產(chǎn)作業(yè)的效率，因此對生產(chǎn)線的組織和應(yīng)用進(jìn)行分析評價，十分必要。

1 Conveyer線分析

Conveyer線具有較高的自動化水平。其主要特點是：在檢料段，作業(yè)員將料件去掉包裝袋后，放到檢料制具內(nèi)；組裝站再將料件拿出來，組裝到機臺內(nèi)。其優(yōu)點是組裝段無料件的話，看起來比較整潔，缺點是浪費料件拿取動作和時間；組裝段每站作業(yè)人員，根據(jù)IE排站的動作作業(yè)，每隔固定時間，流動板會自動前進(jìn)一塊，檢料線頭和組裝線尾，各有一個緊急停止按鈕，當(dāng)出現(xiàn)異常時，按下此按鈕即可停止運行；組裝完成后，將機臺抱上臺車ghost，臺車上ghost能有效節(jié)省空間和成本，但是會浪費人員的搬運動作和時間；測試站工程根據(jù)CT（Cycle Time）將程序進(jìn)行分割，Conveyer線測試能有效節(jié)省制具和設(shè)備，但是當(dāng)出現(xiàn)不良時，不能在流動板上進(jìn)行重測。Conveyer線采取的是直線型流水線，平面布局圖如圖1所示。

圖1 Conveyer生產(chǎn)線布局圖

2 Shuttle線分析

Shuttle線一般作為臺式電腦廠的主流線，其主要特點是：Shuttle線無檢料區(qū)，不存在將料件放入檢料制具內(nèi)這個步驟。因此減少了拿取的動作和時間，但是其占用空間較多，生產(chǎn)線整潔性較差；Shuttle推車前進(jìn)的時間，主要取決于生產(chǎn)線操作員的熟練度，沒有固定時間。雖然生產(chǎn)線靈活性較高，但是無法控制時間；Shuttle線測試段的測試程序不需要分割，降低了工程部門的難度，有利于程序的順利運行。Shuttle布局比較靈活，可以采用U型線或Y型線，其中U型線布局如圖2所示。

圖2 Shuttle生產(chǎn)線布局圖

3 兩種生產(chǎn)線的分析比較

以某臺式電腦制造企業(yè)為例，首先對Conveyer線和Shuttle線的人力及產(chǎn)能進(jìn)行對比，如表1所示。

表1 人力對照表 單位：人

如果按照產(chǎn)能人力比來看，shuttle線是700/54（臺 /人），而 Conveyer線是 1000/74（臺 /人），Conveyer線明顯優(yōu)于Shuttle，當(dāng)然這一指標(biāo)只是評價生產(chǎn)線的因素之一，對生產(chǎn)線的評價，要考慮綜合指標(biāo)。

表2是Conveyer線和Shuttle線作業(yè)性比較。

表2 作業(yè)性比較表

因為Conveyer線不同機種布線比較簡單，自動化程度較高，可以減少人員的搬運，所以適用于產(chǎn)量大、機種單一的定單。Shuttle線因為能快速調(diào)整站別以滿足產(chǎn)能，可采用分流作業(yè)，避免布線過長，所以適用于產(chǎn)量小、機種多的定單。Shuttle線的線速，人員可以控制；而Conveyer線的線速，人員不可控制，只能靠機器運行。

由以上分析可知，Shuttle線的設(shè)計產(chǎn)能為700臺/日，所以當(dāng)生產(chǎn)訂單為數(shù)量大于700臺/日時，機種為同系列機種或重要結(jié)構(gòu)改變不大時，可直接采用Conveyer線進(jìn)行生產(chǎn)；當(dāng)接到訂單為小于700臺/日時，直接采用Shuttle線。因為Shuttle線本身具有能快速滿足產(chǎn)能、可分多段獨立制程的特點，而其產(chǎn)能也能滿足，所以使用Shuttle線。當(dāng)訂單大于700臺/日，且機種多時，可考慮Conveyer線和Shuttle線混合使用，借以彌補Conveyer線增加站別的困難，如表3所示。

表3 生產(chǎn)線使用表

這樣，首先解決了產(chǎn)能大規(guī)模浪費的問題，其次針對不同的訂單，采用不同的生產(chǎn)線也節(jié)省了人力，Conveyer線和Shuttle線的相互配合使用，使兩種生產(chǎn)線的優(yōu)缺點都得到了互補。

4 結(jié)束語

生產(chǎn)線的發(fā)展，一直是生產(chǎn)模式發(fā)展的主題之一。從里程碑式的第一條汽車生產(chǎn)流水線，到大規(guī)模生產(chǎn)流水線，到U型生產(chǎn)線，到柔性生產(chǎn)線，不難看出先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展，離不開生產(chǎn)線組織和布局的發(fā)展。臺式電腦生產(chǎn)，正向著客戶定制化方向發(fā)展，采用合理的生產(chǎn)線，能有效地幫助企業(yè)面對激烈的市場競爭，采取有效的應(yīng)對方式。

[1]梁瑾.中國臺式電腦市場研究年度報告[DB/OL].中關(guān)村在線，http://zdc.zol.com.cn/268/2685927.html.

[2]王大明，譚健祥，等.優(yōu)化生產(chǎn)線布局提高生產(chǎn)效率[J].大眾科技，2009，(11)：123-123.

[3]陳宇航，等，某企業(yè)裝配生產(chǎn)線的布局設(shè)計與優(yōu)化研究[J].物流技術(shù)，2011，（1）：116-119.

[4]王 進(jìn)，樊樹海.混流生產(chǎn)車間布局研究[J].機械設(shè)計與制造，2010，（8）：252-253.

[5]劉 強，任泳圭.U型布局在生產(chǎn)線布局中的應(yīng)用[J].汽車實用技術(shù)，2010，（4）：81-84.