東日本旅客鐵道公司（JR東日本）決定首次引進(jìn)新一代列控系統(tǒng)，該系統(tǒng)無(wú)需信號(hào)機(jī)和列車自動(dòng)控制設(shè)備（ATC）等設(shè)備。

該公司面向社會(huì)征求進(jìn)行共同研發(fā)的合作伙伴，截止日期為2012年7月15日。該公司計(jì)劃在年內(nèi)著手進(jìn)行先期研發(fā)，并計(jì)劃于2022年在常盤線上實(shí)現(xiàn)首次應(yīng)用。雖然既有系統(tǒng)具有較高安全性，但是地面設(shè)備保持高可靠性的成本太大，今后新一代列控系統(tǒng)可能被各大鐵路公司普遍采用。

此次引進(jìn)的是通過(guò)無(wú)線數(shù)字信號(hào)進(jìn)行統(tǒng)一列車運(yùn)行控制的CBTC系統(tǒng)。據(jù)東日本旅客鐵道公司透露，此次將在客流量較大的通勤線路上運(yùn)用該系統(tǒng)，這在世界上也是史無(wú)前例的。已經(jīng)向日本國(guó)內(nèi)外的多家企業(yè)尋求共同研發(fā)的意向。

既有系統(tǒng)在過(guò)去半個(gè)世紀(jì)保證鐵路的安全運(yùn)行，由信號(hào)機(jī)、列車自動(dòng)停車裝置（ATS）、ATC等設(shè)備的終端和通信電纜等數(shù)量龐大的地面設(shè)備構(gòu)成。由于需要日常檢查，各家鐵路公司均有大量的維護(hù)人員。

CBTC系統(tǒng)不需要地面設(shè)備，可以大量減少維護(hù)檢查費(fèi)用。伴隨人口減少出現(xiàn)乘客不斷減少，具備工科專業(yè)知識(shí)的人才不斷減少的趨勢(shì)，這是日本各大鐵路公司面臨的現(xiàn)狀。在此背景下，東日本旅客鐵道公司計(jì)劃引進(jìn)CBTC系統(tǒng)。