楊雅怡，張甫仁

(重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院，重慶 400074)

基于組合模型的二手車完損度分析

楊雅怡，張甫仁

(重慶交通大學(xué)機(jī)電與汽車工程學(xué)院，重慶 400074)

以二手車技術(shù)評估為方向，以給予顧客選車作參考為目的，從車身外觀、發(fā)動機(jī)、車內(nèi)及電動設(shè)備、底盤、車輛性能等5個方面，建立了基于靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查和儀器檢查3個主要鑒定方法的二手車完損度評價指標(biāo)體系。應(yīng)用熵值法確定指標(biāo)的權(quán)重，構(gòu)建以灰色關(guān)聯(lián)度理論進(jìn)行綜合分析的二手車完損度評價模型，并以實(shí)例進(jìn)行二手車完損度示范評價。結(jié)果表明:該評價模型理論簡捷、方法簡便、可操作性強(qiáng)，具有較好的應(yīng)用價值，可為汽車的報廢標(biāo)準(zhǔn)的完善提供參考。

二手車;汽車完損度;熵值法;灰色理論

隨著二手車市場逐漸成為汽車市場的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，二手車的技術(shù)綜合評估，即汽車完損度的評價，就顯得越來越重要。目前綜合評價的方法主要有:模糊綜合評價［1］、灰色綜合評價［2］、熵權(quán)理論評價［3］及可拓物元模型［4］等。由于具有使用簡單、直觀性強(qiáng)，能夠在缺乏足夠統(tǒng)計數(shù)據(jù)和原始資料的情況下做出定量估計的特點(diǎn)，專家評價法被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)行的二手車技術(shù)評估。然而，該方法對專家的閱歷經(jīng)驗及知識豐富程度的依賴性較強(qiáng)，理論性和系統(tǒng)性有所欠缺，有時難以保證評價結(jié)果的客觀性和準(zhǔn)確性［5］。

評價汽車完損度要綜合考慮各個方面的因素，現(xiàn)有的研究大多都是以性能指標(biāo)為主導(dǎo)，如動力性、制動性、轉(zhuǎn)向性等，輔助一些機(jī)械損傷指標(biāo)。但對于二手車而言，上述評價指標(biāo)體系沒有充分考慮二手車的靜態(tài)特性，并不全面。同時，如果各二手車在某項指標(biāo)的差異不大，那該指標(biāo)對評價系統(tǒng)的作用也不大。因此，筆者提出基于二手車的3個主要鑒定方法即靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查和儀器檢查的綜合評價指標(biāo)體系。根據(jù)各二手車實(shí)際狀況，建立了一套應(yīng)用熵值法確定各指標(biāo)權(quán)重，同時結(jié)合灰色關(guān)聯(lián)度理論進(jìn)行綜合分析的汽車完損度評價模型。

1 評價指標(biāo)體系的建立

從靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查和儀器檢查這3個二手車主要鑒定方法入手構(gòu)建評價指標(biāo)體系是最為合理科學(xué)的。

根據(jù)參考文獻(xiàn)［6-9］，確定汽車完損度評價體系。該體系由3個層次、5個子系統(tǒng)、32項指標(biāo)構(gòu)成。5個子系統(tǒng)為車身外觀狀況B1，發(fā)動機(jī)狀況B2，車內(nèi)及電動設(shè)備狀況B3，底盤狀況B4，車輛性能狀況B5。部分評價指標(biāo)如下:

1)C2車輛配件指電瓶、雨刷、輪胎油液等耗材。

2)C20其他電動設(shè)備包括電源組、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火設(shè)備、發(fā)動機(jī)起動設(shè)備、導(dǎo)航系統(tǒng)、電控燃油噴射及電控點(diǎn)火設(shè)備、電子防抱死制動設(shè)備等各種人工智能裝置。

3)C21減震器懸掛工作情況檢測方法為用手大力按動車身一角，松開后，觀察其彈動次數(shù)，以2～3次為好。

4)C25換擋平順主要看是否有犯卡、掛不上、摘不下或齒輪有響動等異常情況。

5)C26空擋滑行主要檢測行駛運(yùn)動部件安裝調(diào)試與潤滑是否不當(dāng)。

6)C28汽油機(jī)參考GB 18285—2005《點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)編制說明》，而柴油機(jī)參考GB 3847—2005《車用壓燃式發(fā)動機(jī)和壓燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測量方法》。

評價指標(biāo)體系見圖1。

圖1 評價指標(biāo)體系和各評價指標(biāo)Fig.1 Evaluation system and its elements

2 評價指標(biāo)權(quán)重的確定

采用屬于客觀賦權(quán)法的熵值法。熵值反映了信息無序化程度，其值越小，系統(tǒng)無序化越小，信息的效用值越大。運(yùn)用無序度及其效用值來確定指標(biāo)權(quán)重，可盡量消除權(quán)重計算的人為干擾，使評價結(jié)果更符合實(shí)際。計算步驟如下:

1)考慮一個評價問題。設(shè)有m個被評價對象，n個評價指標(biāo)，得到原始評價信息矩陣:

2)歸一化處理。對原始數(shù)據(jù)消除量綱，轉(zhuǎn)換為可比較的數(shù)據(jù)序列。

對O中大者為優(yōu)的指標(biāo)做標(biāo)準(zhǔn)化處理:

3 綜合評價模型的建立

灰色關(guān)聯(lián)度分析的實(shí)質(zhì)是比較若干數(shù)列所構(gòu)成的曲線數(shù)列與理想(標(biāo)準(zhǔn))數(shù)列所構(gòu)成的曲線幾何形狀的接近程度。幾何形狀越接近，其關(guān)聯(lián)度越大，而灰色關(guān)聯(lián)度最大的評價對象為最佳［10］?；疑C合評判主要依據(jù)以下模型:

式中:ξi(k)為第i個被評價對象的第k個指標(biāo)與第k個最優(yōu)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)系數(shù)。

根據(jù)R的數(shù)值，進(jìn)行排序。

3.1 確定最優(yōu)指標(biāo)集F

3.2 指標(biāo)的規(guī)范化處理

設(shè)第k個指標(biāo)的變化區(qū)間為［jk1，jk2］，jk1為第 k個指標(biāo)在所有被評價對象中的最小值，jk2為第k個指標(biāo)在所有被評價對象中的最大值。則可以運(yùn)用式(1)將矩陣D中的原始數(shù)值變成無量綱值cik∈ (0，1)。由此可得到矩陣C:

3.3 計算單層次關(guān)聯(lián)度

由ξi(k)即得到E，這樣關(guān)聯(lián)度計算公式為:R=E×W。

3.4 計算多層次評價系統(tǒng)的最終關(guān)聯(lián)度

對一個由L層組成的多層次評價系統(tǒng)，最終關(guān)聯(lián)度的計算方法如下:將第k層各指標(biāo)的關(guān)聯(lián)系數(shù)進(jìn)行合成，分別得到它們所屬的上一層，即k-1層各指標(biāo)關(guān)聯(lián)度;然后把這一層所得的關(guān)聯(lián)度作為原始數(shù)據(jù)，繼續(xù)合成得到第k-2層各指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度。以此類推，直到求出最高層指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度為止。

3.5 綜合評價結(jié)果

若關(guān)聯(lián)度ri最大，說明{C}與最優(yōu)指標(biāo){C*}最接近，即第i個被評價對象優(yōu)于其他被評價對象，據(jù)此可以排出各被評價對象的優(yōu)劣次序。

4 應(yīng)用實(shí)例

以3輛二手的2001年產(chǎn)奧迪A6為例進(jìn)行汽車完損度分析，分別記為V1、V2、V3。另外，汽車完損度5類指標(biāo)分級標(biāo)準(zhǔn)如表1。

表1 汽車完損度評價指標(biāo)分級標(biāo)準(zhǔn)Table 1 The grading standards of evaluation elements about damage degree of vehicle

為了進(jìn)行細(xì)致謹(jǐn)慎的分析評價，筆者綜合了專業(yè)人士的意見，對3輛汽車的32項指標(biāo)進(jìn)行了評分，其中評分標(biāo)準(zhǔn)最大值為10，最小值為0，打分結(jié)果如表2。

表2 汽車V1、V2、V3完損度評價指標(biāo)得分Table 2 The scores of evaluation elements about damage degree of vehicle V1、V2 and V3

將表2的數(shù)據(jù)運(yùn)用熵值法進(jìn)行處理，得指標(biāo)權(quán)重如表3。

表3 各評價指標(biāo)權(quán)重Table 3 The weight of evaluation elements

基于灰色理論，對3輛汽車完損度運(yùn)用多層次灰色系統(tǒng)評價模型進(jìn)行評判，最終得到B層各指標(biāo)的 關(guān) 聯(lián) 度:RB1=(0.468 2，1，0.799 8);RB2=(0.777 4，1，0.836 1);RB3=(0.683 2，1，0.773 5);RB4=(1，1，1);RB5=(0.752 5，0.881 5，1)。進(jìn)一步得到高層指標(biāo) A的關(guān)聯(lián)度:RA=(r1，r2，r3)=(0.760 0，0.965 4，0.892 3)。

由B層指標(biāo)關(guān)聯(lián)度可知:在車身外觀，發(fā)動機(jī)，車內(nèi)及電動設(shè)備方面，汽車V2的狀態(tài)最好;在底盤方面，汽車V1、汽車V2、汽車V3狀態(tài)相當(dāng);在車輛性能方面，汽車V3狀態(tài)最好。

由最高指標(biāo)A層關(guān)聯(lián)度可知:在這3輛2001年產(chǎn)奧迪A6二手車中，汽車V2是最佳選擇。

5 結(jié)語

1)在充分考慮二手車的靜態(tài)特性的基礎(chǔ)上，提出了建立基于靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查和儀器檢查的指標(biāo)體系，并以顧客選取最優(yōu)車輛為目的，建立了一套應(yīng)用熵值法確定各指標(biāo)權(quán)重的，結(jié)合灰色關(guān)聯(lián)度理論進(jìn)行綜合分析的二手汽車完損度評價模型。

2)實(shí)例表明，針對二手車技術(shù)評估建立的熵值法與灰色理論相結(jié)合的汽車完損度評價模型，理論簡捷，方法簡便，可操作性強(qiáng)，比二手車市場普遍采用的專家評價法得到的結(jié)果更可靠，更客觀，具有較好的應(yīng)用價值。

3)二手車完損度分析即可為二手車價值評估提供定量分析的手段和價值比較的結(jié)果，也可為汽車的報廢標(biāo)準(zhǔn)的完善提供參考。

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Analysis of Damage Degree of Vehicle Based on Assemble Model

Yang Yayi，Zhang Furen
(School of Machatronics＆ Automotive Engineering，Chongqing Jiaotong University，Chongqing 400074，China)

Based on used vehicle technology assessment，the paper aims to give reference for customer.The synthetic evaluation system of second-hand car depends on static check，dynamic check and instrument check，including five elements:appearance，engine，inner and electric equipment，performance.Entropy method was employed to determine the weight of indexes;an evaluation model of the damaged degree of used vehicle was built based on Grey relation degree theory.The results show that the theory of evaluation model is succinct，convinient and operable.Therefore it is valuable and could provide references for revising the standard of scrapped car.

second-hand vehicle;damage degree of vehicle;entropy method;grey theory

U 461

A

1674-0696(2012)04-0869-04

10.3969/j.issn.1674-0696.2012.04.32

2011-11-25;

2011-12-16

楊雅怡(1989—)，女，重慶人，碩士研究生，主要從事車輛工程方面的研究。E-mail:koo520song@126.com。