鄭國偉

(中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會專家委員會，北京 100045)

(作者為中國設(shè)備管理協(xié)會顧問，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會專家委員會委員)。

2011年7月23日甬溫線特大鐵路交通事故發(fā)生后，中國工業(yè)報社于8月18日就我國高速鐵路發(fā)展問題召開專家座談會，中國工業(yè)報總編輯楊青主持會議。筆者在會上作了“重視工業(yè)產(chǎn)品發(fā)生故障的‘浴盆曲線’規(guī)律”的發(fā)言。主要內(nèi)容如下：

一、中國特殊制造體制亟待改革

大部制改革后，鐵道部存在一系列遺留問題。其中最主要的一點是其政企合一的體制。這種體制的弊端是分割市場，導(dǎo)致不公平競爭。在招標(biāo)投標(biāo)過程中，中標(biāo)者不是由市場優(yōu)勝劣汰決定的，而是被行政命令賦予的。這種“一言堂”的體制，嚴(yán)重影響了裝備制造市場的公平競爭機(jī)制，對裝備制造業(yè)改革創(chuàng)新是一大障礙。

對北車集團(tuán)、南車集團(tuán)自身來說，要把自己置身于市場之中，與其他裝備制造企業(yè)公平競爭；同時，北車集團(tuán)、南車集團(tuán)內(nèi)部不能搞自我保護(hù)，其生產(chǎn)的機(jī)車不能只用自己集團(tuán)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的零件，要擇優(yōu)選擇零部件供應(yīng)商?？偠灾痪湓挘涸O(shè)備的制造只能歸市場管理，要公平競爭，優(yōu)勝劣汰。

二、引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新道路要明明白白落實

在消化吸收過程中逐步改進(jìn)，形成再創(chuàng)新，這是一條很好的道路。在經(jīng)濟(jì)全球化，科技高速發(fā)展的今天，我們不能關(guān)起門來搞自主創(chuàng)新，要大大方方引進(jìn)技術(shù)，在這個基礎(chǔ)上再創(chuàng)新。自主創(chuàng)新包括原始創(chuàng)新，集成創(chuàng)新和引進(jìn)技術(shù)、消化、吸收、再創(chuàng)新。而我國高速鐵路制造技術(shù)也是引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的成果。

機(jī)械行業(yè)在推行技貿(mào)結(jié)合、帶進(jìn)先進(jìn)技術(shù)方面有很多好的事例。如大型燃汽輪機(jī)、大型球磨機(jī)、推土機(jī)等都很有成效。三峽水電70萬kW水輪機(jī)組既是成功的市場換技術(shù)案例，也是引進(jìn)技術(shù)、消化、吸收、再創(chuàng)新的典范。

三、重視工業(yè)產(chǎn)品試運行階段故障，試運行成功后再大范圍推廣，保證質(zhì)量與安全

“7·23”甬溫線特大鐵路交通事故給我們一個很大的教訓(xùn)，那就是要正視工業(yè)產(chǎn)品試運行階段的故障，建立試運行機(jī)制與檢驗標(biāo)準(zhǔn)，保證質(zhì)量與安全。新的工業(yè)產(chǎn)品必然存在缺陷，這是無需避諱的事實，所以新產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用前必須有一個試運行階段。相關(guān)部門與企業(yè)要重視工業(yè)產(chǎn)品發(fā)生故障的“浴盆曲線”規(guī)律，在試運行中不斷總結(jié)經(jīng)驗，進(jìn)行改進(jìn)，并制訂一套試運行標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)驗收符合標(biāo)準(zhǔn)后，才能大范圍推廣。高速鐵路發(fā)展必須有這個過程，要經(jīng)受風(fēng)沙、雷電、雨雪等惡劣氣候條件的考驗，要經(jīng)過空載、滿載試車的過程，對存在的問題采取切實可行的措施，得到可靠保證后才可正常運行。

鏈接

浴盆曲線：一般把新設(shè)備從投產(chǎn)起至嚴(yán)重磨損后的全過程劃分為三個時期，即初期故障期、偶發(fā)故障期與磨損故障期。故障率變化曲線類似洗浴盆的形狀，人們一般把它稱為“浴盆曲線”，也叫作壽命特性曲線?！霸∨枨€”反映了設(shè)備在整個使用期限內(nèi)的故障特征，或者說反映了設(shè)備的壽命特性。