楊宜林，王德功，張 磊，趙 剛

（1.空軍航空大學(xué)，a.電子工程系；b.機(jī)械系，吉林 長春 130022；2.解放軍95926部隊，吉林 長春 130022）

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，以信息技術(shù)為核心的科學(xué)技術(shù)在維修保障中的應(yīng)用，增加了維修保障的科技含量[1]。計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用使得維修保障系統(tǒng)更加精干高效，虛擬現(xiàn)實、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、遺傳算法等人工智能技術(shù)也得到了應(yīng)用和發(fā)展，引發(fā)了維修方式、維修手段等方面的變革。信息技術(shù)在航空裝備維修保障中的應(yīng)用，使得維修保障的負(fù)擔(dān)減輕，使用和保障費用降低，保障效能提高。

隨著空軍作戰(zhàn)需求和作戰(zhàn)思想的發(fā)展，裝備維修保障思想也發(fā)生了較大的變化。

1 航空裝備的新特點

新型航空裝備安裝了多套智能化程度高、功能強(qiáng)的自動檢測系統(tǒng)，能夠檢測部分系統(tǒng)、設(shè)備或機(jī)件。這樣，維護(hù)人員根據(jù)其提供的檢測信息，能方便進(jìn)行狀態(tài)識別和故障定位。

開設(shè)多個維護(hù)、快卸口蓋，改善了飛機(jī)的維修性，具有系統(tǒng)監(jiān)控和故障診斷能力。飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)監(jiān)控重要系統(tǒng)的主要參數(shù)，為性能和狀態(tài)監(jiān)控提供科學(xué)依據(jù)。

綜合告警系統(tǒng)監(jiān)控多路相關(guān)系統(tǒng)和設(shè)備的故障及工作狀態(tài)信息，以不同的燈光信號和音頻信號提示飛行員，同時給維修人員進(jìn)行排故提供了依據(jù)。

航空裝備的可靠性、維修性、保障性得到了提高，故障發(fā)生的次數(shù)大大減少。

大量引入并行工程、綜合保障等先進(jìn)理念，結(jié)構(gòu)上廣泛應(yīng)用單元體、模塊化、插板式和多余度設(shè)計，飛行排故和修理將大部分采用換件的方式。

信息化程度提高、技術(shù)跨度大、系統(tǒng)交聯(lián)復(fù)雜、功能高度綜合，對維修保障提出了整體性、系統(tǒng)性和精確性的要求，因此必須解放思想，重新研究航空裝備的維修保障模式，確保維修保障工作科學(xué)發(fā)展。

2 保障模式改革面臨的機(jī)遇

2.1 維修保障思想的發(fā)展趨勢

隨著信息技術(shù)在維修保障中的不斷應(yīng)用，美軍在《2020聯(lián)合作戰(zhàn)設(shè)想》提出了“全譜優(yōu)勢”的作戰(zhàn)思想，其戰(zhàn)略目標(biāo)是：在任何情況下，威懾甚至是擊敗任何可能潛在對手的能力。

優(yōu)勢保障作為全譜優(yōu)勢在航空裝備維修保障領(lǐng)域的延伸和發(fā)展，將在提高空軍戰(zhàn)斗力中發(fā)揮重要作用，優(yōu)勢保障帶給人們的是“保障制勝”的思考。

精確保障是由優(yōu)勢保障的形態(tài)特征演變而成的一種裝備保障思想，要求裝備保障應(yīng)當(dāng)適時、適地、適量、優(yōu)質(zhì)，發(fā)揮保障資源的最大效益。精確保障是目前各國普遍關(guān)注的一個航空機(jī)務(wù)保障思想。同時美軍還提出了主動維修、敏捷維修等思想。

2.2 新測試儀器、測試模式的出現(xiàn)

設(shè)計驗證、生產(chǎn)檢測、診斷維修標(biāo)準(zhǔn)化與一體化，功能模塊化，測試系統(tǒng)向小型化、便攜化和通用化方向發(fā)展；通用、綜合型測試，本地遠(yuǎn)程一體化測試，機(jī)內(nèi)測試，新的測試儀器、測試模式，能夠?qū)ρb備進(jìn)行個性監(jiān)控、檢測和故障隔離，大大提高了故障診斷的效率和準(zhǔn)確性，對未來復(fù)雜裝備的安全可靠運行和維修保障得到了保證。

2.3 維修保障手段的發(fā)展

隨著戰(zhàn)爭形態(tài)由機(jī)械化向信息化轉(zhuǎn)變，航空維修保障手段在標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的基礎(chǔ)上，向綜合化、智能化、機(jī)動化的方向發(fā)展。航空裝備的聯(lián)合作戰(zhàn)以及航空裝備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使得維修手段向綜合化的方向發(fā)展，主要是研發(fā)高性能的具有綜合測試能力的通用測試平臺，改變以往保障裝備功能單一、品種多、體積大、不利于機(jī)動的狀態(tài)[2]。

3 保障模式研究面臨的挑戰(zhàn)

3.1 信息化戰(zhàn)爭中維修保障的特點

從20世紀(jì)80年代以來的局部戰(zhàn)爭可以看出，未來戰(zhàn)爭是以信息為中心、全方位、全時空、大縱深以及陸、海、空、天、電多維一體的信息化戰(zhàn)爭?？哲娮鳛閵Z取制空權(quán)的主戰(zhàn)力量將首當(dāng)其沖、全程使用[3~4]。

在未來信息化戰(zhàn)爭中，航空裝備維修保障的特點是：很強(qiáng)的快速反應(yīng)能力，高強(qiáng)度的持續(xù)維修保障能力，多機(jī)種綜合保障能力，高效的戰(zhàn)場搶修能力，及時的組織指揮能力和可靠的裝備防護(hù)能力。

因此，應(yīng)當(dāng)重新整合保障力量，合理利用保障資源，發(fā)揮資源的最大保障效能。

3.2 軍隊轉(zhuǎn)型建設(shè)對保障提出新要求

軍隊?wèi)?zhàn)略轉(zhuǎn)型，是適應(yīng)新軍事變革和世界軍事競爭的客觀需要、貫徹落實軍委新時期軍事戰(zhàn)略方針的重大舉措，包括由“防空”向“攻防”兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變、由數(shù)量規(guī)模型向質(zhì)量效能型轉(zhuǎn)變、由戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)型向戰(zhàn)略型轉(zhuǎn)變。

軍隊轉(zhuǎn)型建設(shè)，使得維修保障任務(wù)發(fā)生了變化，為了與維修保障任務(wù)相適應(yīng)，維修保障模式也應(yīng)當(dāng)發(fā)生相應(yīng)的改變。應(yīng)當(dāng)抓住這次發(fā)展機(jī)遇，在航空維修保障的各方面進(jìn)行改革。

3.3 環(huán)境變化對保障提出新要求

社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與國防工業(yè)的結(jié)構(gòu)性重組，航空維修的社會環(huán)境發(fā)生了深刻的變化，備件的供應(yīng)保障、采辦管理體制，也隨著發(fā)生了改變。經(jīng)濟(jì)體制的進(jìn)一步調(diào)整，帶來了人們價值取向的改變，機(jī)務(wù)人員作為社會的一員，不可避免受到影響。維修環(huán)境的改變，要求維修保障模式加快改革，提高空軍的戰(zhàn)斗力。

4 現(xiàn)行維修保障模式存在的問題

現(xiàn)行維修保障模式，給保障任務(wù)的完成起到了重要的作用，但是這種維修保障模式也有其自身的不足和局限性：

維修軍官既是技術(shù)工作者又是管理者，難以充分發(fā)揮其能力。我國維修保障沿用了數(shù)十年一貫制的模式，如果不變革外場專業(yè)劃分模式，按現(xiàn)有的模式進(jìn)行外場專業(yè)劃分，所劃分的專業(yè)將非常多。外場專業(yè)設(shè)置比較多，分工細(xì)，外場人員技能單一，專業(yè)之間工作容易交叉重疊，既延誤時間，又影響機(jī)件壽命。

機(jī)務(wù)保障人才結(jié)構(gòu)不合理，大部分機(jī)務(wù)人員壓縮在維修一線，呈扁平狀分布，各專業(yè)忙閑不均，機(jī)務(wù)保障的效率不高，使裝備無謂損耗和保障資源浪費。

現(xiàn)有的專業(yè)劃分模式，是按系統(tǒng)劃分的，對于專業(yè)之間交聯(lián)的設(shè)備，容易出現(xiàn)維護(hù)責(zé)任不清、推諉扯皮的現(xiàn)象。外場維護(hù)保障與技術(shù)保障交織在一起，技術(shù)與管理混為一體，維修保障內(nèi)容、時機(jī)及分工不合理，導(dǎo)致資源浪費，效益低。同時，傳統(tǒng)的維修保障模式難以實現(xiàn)精確化維修、職能化管理，難以適應(yīng)新時期的保障要求。

5 維修保障新模式的思路

5.1 將飛行保障和技術(shù)保障分開

采用了多種機(jī)內(nèi)和地面檢測手段便于外場保障人員對設(shè)備的性能進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，而某型飛機(jī)科技含量增加、系統(tǒng)交聯(lián)復(fù)雜等特點對排故人員要求很高。飛行保障日趨簡單、技術(shù)保障日趨復(fù)雜這種狀況要求必須將飛行保障和技術(shù)保障分開。

5.2 對外場專業(yè)進(jìn)行整合

將外場人員職責(zé)調(diào)整為維護(hù)保障后，很多工作需要的知識和技能相近，可以將現(xiàn)有的機(jī)械、軍械、特設(shè)、無線電調(diào)整為機(jī)械電氣、軍械、電子三個專業(yè)。

5.3 對飛行機(jī)務(wù)準(zhǔn)備流程進(jìn)行優(yōu)化

某型飛機(jī)的飛行機(jī)務(wù)準(zhǔn)備在工作內(nèi)容方面，各專業(yè)忙閑不均，浪費了人力資源；在維修工序時間方面，有的專業(yè)占用時間多，而有的專業(yè)很少，可以對維修工序占用時間少的專業(yè)人員進(jìn)行一專多能培訓(xùn)，使其在熟練掌握本專業(yè)工作的基礎(chǔ)上，還能幫助其它專業(yè)完成某些工作，對工作量比較大的專業(yè)的工作內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，將沒有必要做的工作去掉。

6 結(jié)束語

航空兵部隊?wèi)?zhàn)斗力的提高要依賴于機(jī)務(wù)保障能力的提高，機(jī)務(wù)保障能力越強(qiáng)，航空裝備的利用率就越高，出動強(qiáng)度就越大，飛機(jī)的戰(zhàn)斗效能也就越能得到充分發(fā)揮。研究和探索空軍航空維修保障模式的基本規(guī)律、基礎(chǔ)理論及應(yīng)用理論問題，既是對空軍航空兵作戰(zhàn)理論的補(bǔ)充和完善，也是航空兵作戰(zhàn)實踐活動的需要，更是充分發(fā)揮空軍航空兵部隊整體效能的關(guān)鍵，具有重要意義。

[1]胡玉堂.強(qiáng)化空軍信息化技術(shù)和裝備建設(shè)的研究[J].空軍工程大學(xué)學(xué)報（軍事科學(xué)版），2006，6（1）：37-38.

[2]張曉艷，孟慶興.伊拉克戰(zhàn)爭中美軍裝備維修保障透析及對我軍裝備維修保障建設(shè)的啟示[J].兵器試驗，2007，（6）:77-79.

[3]蔡有蒼，易 林.關(guān)于信息化條件下裝備保障指揮的思考[J].裝備指揮研究，2010，（1）：55-57.

[4]吳 俊，楊 峰，梁 彥，等.面向信息化戰(zhàn)爭的廣義蘭切斯特作戰(zhàn)模型[J].火力與指揮控制，2010，35（2）：50-53.