對(duì)于不熟悉民航以及航空業(yè)的人來說，飛行員是一個(gè)黃金職業(yè)，他們高薪、神秘，他們是高收入者，是高于藍(lán)領(lǐng)、白領(lǐng)、銀領(lǐng)的金領(lǐng)。他們工作在駕駛艙里，人們最多能看到的是他們的背影，最為直接的接觸恐怕就是機(jī)艙廣播里低沉的沒有高音變化的旅客致辭。飛行員是如何練就的呢?讓飛行員告訴你。

知難而上，情定飛行員

關(guān)于飛行員的問題，恐怕我給大家起個(gè)頭，大家就問得沒邊了。作為一名21世紀(jì)的中同民航飛行學(xué)員，我來講講我的故事。

本來我最開始想考所好軍校，因?yàn)槲矣X得，我們選擇未來時(shí)首先應(yīng)該適合自己，其次應(yīng)該充分挖掘自己條件。像我，沒近視、沒傷疤、體能好，這就比其他人有優(yōu)勢(shì)。既然有優(yōu)勢(shì)，就應(yīng)該利用，可我最后還是放棄了，因?yàn)槲业姆謹(jǐn)?shù)離好的軍校有些差距，但命運(yùn)關(guān)上一扇門時(shí)往往會(huì)再打開一扇窗，而這扇窗對(duì)我來說就是飛行事業(yè)。

說實(shí)話，當(dāng)時(shí)想人這行并沒有想那么多，也沒充分理解“責(zé)任大于天，使命重如山”的含義以及這項(xiàng)職業(yè)的神圣性。只是聽說飛行員待遇好、工資高，可以在中國(guó)乃至全球飛來飛去……我覺得自己適合這項(xiàng)職業(yè)，就選擇了他。可班主任告訴我飛行員很難考，在我們學(xué)校每年也就能考上一兩個(gè)而已。我告訴自己，一兩個(gè)人也是希望，只要有，為什么不能是我。

過關(guān)斬將，報(bào)考揭秘

高三上學(xué)期，九月末，空飛初檢選拔，接著各大航空公司就開始陸續(xù)招生了，因?yàn)槲疫x擇了南航，所以就以南航的報(bào)考流程為例，做點(diǎn)簡(jiǎn)單的知識(shí)普及。

所有特殊類招生中，招飛可能是最早的。大約距離高考還有幾個(gè)月的時(shí)候，網(wǎng)上就有招飛相關(guān)信息，各航空公司或飛行學(xué)校的招飛人員也會(huì)到高中去宣傳動(dòng)員。

報(bào)名之后，填寫完相關(guān)信息就可以到指定地點(diǎn)按時(shí)間進(jìn)行面試和體檢，也就是初檢。招飛辦的工作人員對(duì)報(bào)名的學(xué)生一個(gè)一個(gè)審查，審查項(xiàng)目包括身高、體重、視力、身體協(xié)調(diào)性，對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)和家庭背景也會(huì)做一個(gè)大致了解。初檢報(bào)名的人很多，當(dāng)然淘汰的也多，比如我們黑龍江省，初檢報(bào)了1300多人，一天下來就只剩下了300人。

初檢過了之后，再過一兩月就會(huì)接到復(fù)檢通知，和初檢相比，復(fù)檢更嚴(yán)格、更苛刻，一般會(huì)持續(xù)2～3天，主要是對(duì)眼睛反復(fù)地進(jìn)行檢查，包括近視、遠(yuǎn)視、隱斜、散瞳、眼底以及一些到現(xiàn)在我都不知道用來測(cè)什么的項(xiàng)目、除此之外，還要檢查內(nèi)科、外科、耳鼻喉科、血壓、心電圖、胸透。每一個(gè)環(huán)節(jié)都有人被淘汰，可能前一秒他還會(huì)和你說笑，下一秒就帶著遺憾退出?？粗麄儽惶蕴欠N感覺真的很難受，雖然我們可能只是一面之緣，卻好像一起出生入死的戰(zhàn)友。每個(gè)戰(zhàn)友的離開對(duì)我們都是種打擊，因?yàn)槲覀兌疾恢雷约耗茏叨噙h(yuǎn)，這種心理會(huì)一直伴隨著我們，而且離夢(mèng)想越近時(shí)這種恐慌會(huì)越強(qiáng)烈，生怕前面的努力付之東流。復(fù)檢的最后一關(guān)是心理測(cè)試，也就是考驗(yàn)我們抗壓能力。我們只有頂住壓力才能繼續(xù)前進(jìn)。復(fù)檢結(jié)束后，初檢合格的300多人中轉(zhuǎn)眼少了三分之二，剩下的100人就要等著高考。

高考前，招飛人員還會(huì)到我們父母的T作單位和我們的學(xué)校進(jìn)行政審，這些都沒有問題之后，就等著高考之后按成績(jī)排序，擇優(yōu)錄取。

志在藍(lán)天，圓夢(mèng)北航

復(fù)檢合格之后，我就拼命學(xué)習(xí)沖刺高考，在家人、同學(xué)、老師的幫助支持下，“北京航空航天大學(xué)”錄取通知書如約而至。

借此機(jī)會(huì)，我還要感謝我的班主任老師。為了讓我更專心地學(xué)習(xí)，班主任老師給了我兩個(gè)特殊的座位，一個(gè)在教室的最前面，這個(gè)座位是自習(xí)時(shí)候坐的。而另一個(gè)座位則是為了不影響我的視力而安排的，它在教室的最后面。因此，我成了我們學(xué)校建校以來第一個(gè)同時(shí)擁有兩個(gè)座位的人。這更激發(fā)了我對(duì)成功的渴望，我不能讓任何一個(gè)對(duì)我抱有希望的人失望。

可能有同學(xué)會(huì)置疑我是報(bào)考的南航飛行員，怎么讀的是北京航空航天大學(xué)呢?其實(shí)，北京航空航天大學(xué)是受南方航空公司委托代其培訓(xùn)飛行學(xué)員。我們需先在北航學(xué)習(xí)兩年理論然后到國(guó)外進(jìn)行飛行實(shí)踐訓(xùn)練。想到能在這樣一所全國(guó)知名的高等學(xué)府完成兩年的理論學(xué)習(xí)，我對(duì)未來充滿了期待。

國(guó)內(nèi)兩年的學(xué)習(xí)和生活對(duì)于我們來說確實(shí)是一種磨煉，一種積累。紀(jì)律要求無處不在，比如我們雷打不動(dòng)的每天6：00起床，晚上10：30熄燈就寢；比如不準(zhǔn)帶筆記本電腦，內(nèi)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)向軍人看齊；再比如上課、吃飯要統(tǒng)一著裝，要統(tǒng)一集隊(duì)在北航穿行。日復(fù)一日的磨煉讓我們有了與普通大學(xué)不一樣的舉止和處事方式。這兩年我們除了要完成必要的大學(xué)本科壓縮課程(如高數(shù)、軍事理論、電工電子等)之外，還要完成很多專業(yè)課，比如飛機(jī)構(gòu)造、飛行原理、空氣動(dòng)力學(xué)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、領(lǐng)航、氣象、航空英語等等，這些課程都會(huì)在后來的飛行實(shí)踐中得以應(yīng)用。但是，僅僅通過這些考試是不夠的，我們還必須考過雅思，由國(guó)外航校的面試決定能否出國(guó)進(jìn)入飛行訓(xùn)練階段。而面試也以英文為主，主要考查語言能力，通過后就被送往澳大利亞或加拿大學(xué)習(xí)飛行技術(shù)。出國(guó)學(xué)習(xí)并不是簡(jiǎn)單的留學(xué)，所有的專業(yè)知識(shí)都會(huì)以英文形式重新學(xué)習(xí)，教員是老外，考官是老外，外國(guó)人都會(huì)不及格的課程對(duì)于我們來說更不容易。

較高的淘汰率造就了飛行學(xué)員的優(yōu)秀，當(dāng)我們完成全部飛行課程時(shí)，可能已經(jīng)駕駛過了3~4種機(jī)型。一年多的時(shí)間漫長(zhǎng)而又短暫，而等待我們的是私人駕照、商務(wù)駕照、儀表等級(jí)執(zhí)照和航線運(yùn)輸執(zhí)照。層層的考試，一次比一次難，唯有通過才能繼續(xù)我們的路。準(zhǔn)飛行員們回到國(guó)內(nèi)，還要經(jīng)過中國(guó)民航的換證考試，考前要背上萬道題。是的，中國(guó)的飛行員就是這樣打造出來的。所以，當(dāng)您坐飛機(jī)時(shí)，放心地去享受空中旅程吧，請(qǐng)您相信航班機(jī)組成員，他們都有著高于發(fā)達(dá)國(guó)家的安全飛行記錄。我們的空勤人員有良好的理論基礎(chǔ)、技術(shù)經(jīng)驗(yàn)以及健全的管理制度和客艙資源應(yīng)用預(yù)測(cè)。請(qǐng)您相信中國(guó)的天空能讓您放心飛翔。

而現(xiàn)在的我才剛剛起步，我知道想要成為一名優(yōu)秀的飛行員還差得遠(yuǎn)，前方的路還很漫長(zhǎng)。我現(xiàn)在能做的就是嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)，打下良好的理論基礎(chǔ)，增加自己的英語交流能力。這樣我前方的路走得才會(huì)更踏實(shí)。

最后，我把我們的院歌分享給大家。

志在藍(lán)天

藍(lán)天里有我們，美好的理想，太陽(yáng)下成長(zhǎng)著飛行學(xué)員，努力學(xué)習(xí)刻苦鍛煉。時(shí)刻牢記著，祖國(guó)的培養(yǎng)，人民的囑托，重任在肩。

五洲大地任我們起降，萬里長(zhǎng)空，白云朵朵，伴隨我們飛翔，熱愛祖國(guó)，熱愛人民，時(shí)刻準(zhǔn)備著。為祖國(guó)的明天通向世界，架起橋梁。

我們渴望藍(lán)天渴望飛翔，祖國(guó)給我們鑄就，鋼鐵的翅膀，青春獻(xiàn)給航空事業(yè)，創(chuàng)造明天的輝煌。