1　公路養(yǎng)護施工工藝
　　1.1SMA路面技術
　　SMA由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架而組成的骨架嵌擠型密實結構，是一種全新的瀝青混合料，具有粗集料多、瀝青結合料多、礦粉多、細集料少的特點，并且加入了纖維穩(wěn)定劑，提高了其使用性能。
　　在碾壓過程中，因SAM與普通的瀝青混合材料有著明顯的差別，所以，要始終按照“緊跟、慢壓、低幅、高頻”原則進行。同時，還應注意SAM不宜使用輪胎壓路機。這是因為SAM的粘度較大，一是容易牯輪；二是輪胎的碾壓會造成瑪蹄脂上浮，產生泛油現象，使混合料無法穩(wěn)定。因此，在施工過程中，應選用較重的鋼輪壓路機施工，并緊跟在鋪攤機后進行碾壓，從而達到良好的碾壓效果。
　　1.2乳化瀝青技術
　　乳化瀝青技術不僅容易掌握，并且環(huán)境污染少，避免了瀝青的重復加溫，骨料也無需烘干等優(yōu)點，因而受到了歡迎。乳化瀝青技術的施工方法可以分為拌合攤鋪法、撒布層鋪法和下貫上拌混合法。
　　(1)拌合攤鋪法。
　　這種方法是將瀝青乳液同其他規(guī)格級配骨料半合成的混合材料，經過攤鋪碾壓成型的面層。拌合時盡量選強制機械進行拌合，礦料拌前不需要烘干，這樣能夠延緩破乳的時間，保持易性和良好的施工。攤鋪混合料宜選擇機械進行攤鋪，未使用完的混合料可以在陰涼處堆放3天～4天，不會凝結。在碾壓的時候，可以先用6噸的輕型壓路機碾壓1～2遍，然后用10t～12t的壓路機碾壓。次數不宜過多，防止開裂。為提高路面的穩(wěn)定性和耐磨性，可以做一次表面封層處理。
　　(2)撒布層鋪法。
　　該法分為貫入式和表面處治兩種。在使用中，要嚴格控制乳液的用量，保證噴灑均勻，同時還要控制好噴頭與撒布的寬度、噴頭力度等。
　　(3)下貫上拌混合法。
　　該方法上面使用拌合法，下面使用層鋪法，多用于大交通量的施工，路面厚度在5cm～10cm的工程。
　　1.3稀漿封層技術
　　稀漿封層法能夠使用較少的瀝青材料，較快的改善路面情況，消除路面上出現早期磨損、老化等現象。養(yǎng)護過程中，可以根據路面的不同情況選擇粗封、中封、細封。該技術是將乳液，填料、水、骨料按照一定的比例進行拌制成的糊狀的稀漿混合料，最適宜用于預防性的養(yǎng)護，也可以做貫人式的路面封層。因其處理的厚度的范圍在3mm～9mm，所以，只能提高路面的抗滑和耐磨能力。而不能提高路面的穩(wěn)定性和整體強度。乳液要選擇B-1型，同時選擇正規(guī)的稀漿封層機。該方法進度快、效率高，通常十分鐘就能完成1000m²～1500m²的作業(yè)任務，所以，在施工前一定要做好準備工作。
　　2　提高公路施工安全管理的策略
　　為了保證高速公路能夠安全、快速的通行，必須在規(guī)定的年限內對其進行及時的修復和養(yǎng)護，提高公路的使用年限。但是，高速公路的養(yǎng)護施工通常都是在車輛高速運行的情況下進行，路面維修發(fā)生事故的機率較大。因此，我們必修重視施工現場的安全管理工作。
　　2.1訂立施工安全合同，牢固樹立安全意識
　　施工單位在生產過程中必須牢固樹立安金生產意識，要將安全生產的重要性貫徹到每個工人、每個崗位。施工單位在簽訂《施工安全責任合同》和《施工合同》后，才可以申請辦理《施工許可證》，然后才能進行施工。由于養(yǎng)護單位的工人大多來自農村，缺乏基本的道路養(yǎng)護施工經驗，技術水平較低，法制觀念薄弱，安全生產意識淡薄。所以，施工單位在取得施工許可證后，還要加強對養(yǎng)護工人的安全教育，提高其安全生產意識。施工單位一方面是要對施工工作人員進行安全培訓；另一方面是要對專職安全員和施工負責人進行安全生產的教育。
　　2.2日常養(yǎng)護的安全管理
　　(1)路面保潔。
　　養(yǎng)護單位為了節(jié)約成本，通常都是聘用當地的農民，以分段包干的形式來進行高速公路的日常保潔工作。由于這些保潔人員缺乏安全意識，在進行路面清潔的過程中，經常性的橫穿高速公路，來清理路肩和分隔帶的垃圾。特別是在夏季，由于天氣炎熱，很多保潔人員都存在安全防護服穿著不當的情況，致使駕駛員不能及時發(fā)現前方人員，造成不必要的事故發(fā)生。
　　(2)日常巡查。
　　日常巡查主要包括特殊情況巡查、定期巡查、每日巡查、夜間巡查等。只有按時履行日常巡查才能保證及時發(fā)現路面、路基、交通安全設施和橋涵的病害問題。養(yǎng)護巡查過程中，巡查車輛任意停車、緊急剎車甚至逆行的現象屢見不鮮。這樣，不僅給巡查車輛的養(yǎng)護施工人員帶來了一定危險，也給過往的車輛造成了安全隱患。針對這種情況，養(yǎng)護施工單位要制定嚴格的獎懲規(guī)定，對于不遵守安全管理的養(yǎng)護施工人員給與嚴厲的處罰，防止類似事件的再次發(fā)生。同時，還應該在巡查、施工的車輛尾部安裝警示標牌，提醒其他過往車輛注意減速，防止發(fā)生安全事故。
　　2.3突發(fā)緊急情況的處置
　　應針對交通運輸事故、安全事故和設備事故等突發(fā)情況制定完善預警機制，提前做好各項緊急處理問題，提高解決突發(fā)情況的能力，從而最大限度的減少和預防突發(fā)情況造成的危害。同時，還要不斷完善緊急情況的報告制度和路況的巡查制度。這樣，才能及時掌握公路的路況和施工信息。凡事可能會對路況造成影響的施工都應該及時收集信息，并匯報上級，并做好記錄。
　　3　結語
　　隨著社會經濟的不斷發(fā)展，公路的車流量也會與日俱增。車輛的增加尤其是大中型火車的增加，路面發(fā)生損毀的情況也會增加，養(yǎng)護工作量也會變得更加繁重。而路面養(yǎng)護的施工作業(yè)常會給車輛的正常通行造成一定的影響，如果施工現場的監(jiān)管不力，就會導致施工封閉區(qū)域行車次序混亂，引發(fā)交通事故，造成不必要的人員傷亡和車輛損毀。所以，做好道路的養(yǎng)護工作不僅要提高養(yǎng)護施工的工藝，還要提高安全管理水