便捷的郵政、快遞服務(wù)在城里人看來，似乎是件平常事。但對于那些住在偏遠(yuǎn)山區(qū)的人，卻并沒有那么簡單。在“蜀道難，難于上青天”的四川，全省面積的97%以上是山地、高原和丘陵。5年前，我親自體驗(yàn)了一把，從成都出發(fā)，行程2000多公里，到了四川最邊遠(yuǎn)、海拔最高的甘孜藏族自治州的石渠縣，這里空氣含氧量低，連高于一尺的植物都少有，但生活著6萬多居民，他們同樣迫切地需要郵政服務(wù)。履行普遍服務(wù)的使命，做到網(wǎng)絡(luò)遍及居民小區(qū)、邊遠(yuǎn)農(nóng)村、雪域高原、邊防哨所……總之，凡有人群的地方，就有中國郵政，成了我們最重要和最艱巨的任務(wù)。
　　在涼山彝族自治州，郵路分為車班、馬班和步班。通公路的地方自然用汽車送郵件，不通公路的地方，則由郵遞員牽馬馱著郵件投送。連馬都走不了的路，郵遞員就必須背著郵件步行送到各家各戶?，F(xiàn)在馬班和步班郵路已逐年減少，目前四川省在涼山彝族自治州的金陽和木里藏族自治縣仍有24條在當(dāng)今全國乃至世界都罕見的送郵方式——馬班郵路。這也是四川郵政履行的普遍服務(wù)中最具地方特色的郵路。
　　木里縣位于涼山州西北部，地處青藏高原東南邊緣?？h郵政局下轄瓦廠和茶布朗兩個(gè)支局，全縣平均海拔3100多米，因境內(nèi)地廣人稀，山高谷深，除縣城之外的15條郵路均為馬班郵路，單程總長3200公里，其中最長郵路單程310公里。這15條郵路自1976年全縣通郵以來沿用至今，全縣鄉(xiāng)郵人員平均每人每月要走700多公里。
　　王順友是其中一條郵路上的一名普通鄉(xiāng)郵員，他一個(gè)人、一匹馬，24年來在雪域高原郵路行程達(dá)26萬多公里，相當(dāng)于走了21趟二萬五千里長征，被人們稱為“深山信使”。他的事跡感動(dòng)了很多人。
　　事實(shí)上，像王順友那樣的郵政人還有很多，他們中的許多人一輩子就在那一條條郵路上默默前行，為百姓鋪就起一道綠色的“天路”。他們知道，那村里唯一的一份報(bào)紙就是一顆文明的種子，他們愿意看到它在貧瘠閉塞的山村傳播知識和信息；他們知道，那薄薄的一張匯款單就是一個(gè)外出打工者辛勤汗水的結(jié)晶，他們愿意看到年邁的父母親收到時(shí)那幸福的笑容；他們知道，那沉沉的一個(gè)個(gè)包裹就是一份份濃濃的親情，他們愿意看到留守孩子們收到包裹時(shí)歡呼雀躍的身影。
　　實(shí)現(xiàn)普遍服務(wù)對我們來說，是一個(gè)神圣的使命，也是一個(gè)沉重的話題，中國郵政承受著由此造成的高額成本、巨額虧損。隨著中國郵政用發(fā)達(dá)地區(qū)補(bǔ)落后地區(qū)、城市補(bǔ)農(nóng)村、盈利業(yè)務(wù)補(bǔ)虧損業(yè)務(wù)的“交叉補(bǔ)貼”，資金來源不斷受到競爭的擠壓，郵政普遍服務(wù)正面臨著越來越大的壓力。如何應(yīng)對，實(shí)現(xiàn)服務(wù)民生和盈利的雙重目標(biāo)，是我們亟待解決的問題。
　　事實(shí)上，答案已經(jīng)出現(xiàn)了。在當(dāng)前政府注重保障和改善民生，建立健全基本公共服務(wù)體系的背景下，民生服務(wù)的市場空間是巨大的，也是可持續(xù)的。這需要我們對“普遍服務(wù)”的含義進(jìn)行擴(kuò)展、延伸，把深入千家萬戶的郵政網(wǎng)絡(luò)平臺打造成功能齊全、技術(shù)先進(jìn)、覆蓋最廣、服務(wù)較優(yōu)的郵政服務(wù)民生主渠道。
　　近些年，中國郵政在民生服務(wù)中，初步形成了覆蓋城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、多種多樣的服務(wù)基礎(chǔ)、快速響應(yīng)的技術(shù)基礎(chǔ)、安全可靠的身份基礎(chǔ)、貼近民眾的關(guān)系基礎(chǔ)。郵政作為公共服務(wù)提供商有著天然優(yōu)勢。
　　所以，在中國郵政傳統(tǒng)的普遍服務(wù)業(yè)務(wù)對郵政網(wǎng)絡(luò)的使用遠(yuǎn)未達(dá)到最大效率的情況下，以全新視野全力打造服務(wù)民生主渠道，將是中國郵政未來發(fā)展的方向，也是四川郵政的戰(zhàn)略重點(diǎn)。我相信，隨著服務(wù)民生主渠道的建成，傳統(tǒng)的郵政業(yè)將迎來第二個(gè)春天。
　　編輯：孫夏力　美編：黃浩　編審：吳迎春