□高原

（河北省唐山市豐南區(qū)豐南鎮(zhèn)人民政府河北唐山063307）

中小企業(yè)物流管理的局限性研究

□高原

（河北省唐山市豐南區(qū)豐南鎮(zhèn)人民政府河北唐山063307）

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流管理成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的“第三利潤源”，但我國許多中小企業(yè)的物流管理工作仍然是延續(xù)傳統(tǒng)體制下物資流通部門的管理方法，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃、精細(xì)組織以及信息化監(jiān)控的專業(yè)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，造成了中小企業(yè)物流管理的局限。

中小企業(yè)曰物流管理曰供應(yīng)鏈曰信息化建設(shè)

1　中小企業(yè)物流管理的構(gòu)成與作用

一般我們將中小企業(yè)的物流管理劃分為供應(yīng)物流管理、生產(chǎn)物流管理與銷售物流管理三個(gè)構(gòu)成部分，每個(gè)部分的功能各不相同。供應(yīng)物流管理指向企業(yè)生產(chǎn)前的準(zhǔn)備工作，包括物料采購、運(yùn)送、裝卸、驗(yàn)貨、包裝、入庫等環(huán)節(jié)，中小企業(yè)由于信息化系統(tǒng)控制的普遍缺乏，供應(yīng)物流管理主要表現(xiàn)為物質(zhì)倉儲(chǔ)與搬運(yùn)管理，且對(duì)供應(yīng)商的考核、質(zhì)量檢測(cè)以及交貨方式都沒有進(jìn)入物流管理體系，而這些恰恰會(huì)對(duì)交貨后的物流活動(dòng)造成很大的隱患。生產(chǎn)物流管理是對(duì)企業(yè)在生產(chǎn)過程中下料、發(fā)料、運(yùn)送直至形成制品形態(tài)的整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的管理，指向一個(gè)點(diǎn)到另一個(gè)點(diǎn)的物料運(yùn)送過程，包括原料搬運(yùn)、半成品流轉(zhuǎn)、成品檢驗(yàn)、成品入庫等運(yùn)送環(huán)節(jié)，該部分的組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅考驗(yàn)職能劃分的清晰，還要求各個(gè)部門之間的統(tǒng)籌協(xié)作，每一環(huán)節(jié)都涉及到信息溝通的順暢與組織反應(yīng)速度，是衡量中小企業(yè)物流管理效率的核心部分。銷售物流是指企業(yè)所生產(chǎn)的成品從出廠到送達(dá)零售商、批發(fā)商、消費(fèi)者手里的物流活動(dòng)，因此銷售物流管理指向備貨管理、分揀管理、配送服務(wù)管理等等，一般大型企業(yè)的銷售渠道較廣，銷售物流管理相對(duì)復(fù)雜，而中小企業(yè)的銷售渠道單一，一定程度上降低了銷售物流管理的壓力。

2　中小企業(yè)物流管理的局限性分析

中小企業(yè)相較大型企業(yè)而言實(shí)力偏弱，而物流管理的成本較高，許多中小企業(yè)的目標(biāo)是不斷降低成本、擴(kuò)大利潤，因此物流管理并沒有作為中小企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，從而造成了中小企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)行的局限。首先中小企業(yè)物流管理的組織結(jié)構(gòu)是松散的，尚且處于物流功能整合的初級(jí)階段，即“將采購、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)分散到不同的部門當(dāng)中”，由單獨(dú)的部門來負(fù)責(zé)相應(yīng)的物流管理活動(dòng)，其結(jié)果是產(chǎn)、供、銷等管理活動(dòng)的相互脫節(jié)。其次是我國中小企業(yè)物流管理的服務(wù)意識(shí)較弱，一方面，物流管理組織的“各自為政”促使中小企業(yè)物流工作的專業(yè)化水平不足；另一方面，專業(yè)化水平的局限使得物流工作只能停留在“送貨”的認(rèn)識(shí)層面，沒有將物流效率上升為產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的一部分，產(chǎn)品在庫時(shí)間長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)時(shí)間慢，無形中又增長(zhǎng)了流通費(fèi)用，造成不良循環(huán)。再次是技術(shù)層面的局限，中小企業(yè)的物流信息技術(shù)管理水平滯后，主要表現(xiàn)在信息交換平臺(tái)的不順暢，對(duì)于物流信息收集、處理、跟蹤的過程缺乏準(zhǔn)確而動(dòng)態(tài)化的掌控，同時(shí)在硬件設(shè)施方面中小企業(yè)也慣于自辦物流，認(rèn)為只要有倉庫和車隊(duì)就萬事俱全，自動(dòng)化的物流設(shè)施配備占有比例非常低，因此無論是物流時(shí)間、物流費(fèi)用還是物流效率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于大型企業(yè)，無法在市場(chǎng)中贏得良好的競(jìng)爭(zhēng)力。

3　中小企業(yè)物流管理的改進(jìn)措施

隨著中國加入世界貿(mào)易組織，物流活動(dòng)已經(jīng)成為一項(xiàng)綜合性的服務(wù)模式，中小企業(yè)應(yīng)改變傳統(tǒng)物流運(yùn)輸觀念，將物流視為優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵部分，大力推廣物流信息化改革。首先，中小企業(yè)需要建立業(yè)務(wù)流程的通暢性，即在物流組織結(jié)構(gòu)方面做到統(tǒng)籌規(guī)劃而不是將各個(gè)環(huán)節(jié)交予不同的單位負(fù)責(zé)，因此設(shè)立集運(yùn)輸部門、倉儲(chǔ)配送部門、采購部門、信息部門、客戶部門為一體的專門性物流管理中心必不可少。在此基礎(chǔ)上，中小企業(yè)應(yīng)抓緊建立自身的物流信息系統(tǒng)，不要將現(xiàn)代信息技術(shù)僅僅用于財(cái)務(wù)和人事方面的簡(jiǎn)單管理，在實(shí)際物流過程中依靠計(jì)算機(jī)內(nèi)置程序采集各部門的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)（實(shí)時(shí)信息采集系統(tǒng)）；明確企業(yè)服務(wù)對(duì)象（面向上下游客戶的信息服務(wù)平臺(tái)）；維系與合作伙伴的協(xié)作環(huán)境（通用EDI交換平臺(tái)）；確保企業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)能為決策層提供方向（數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)）；具備滿足顧客需要的后續(xù)服務(wù)（CRM客戶關(guān)系治理平臺(tái)）等等。對(duì)此，中小企業(yè)在進(jìn)行信息系統(tǒng)的選擇時(shí)，要注意對(duì)自身需求的評(píng)估，在信息化建設(shè)的初期階段，一些大而全的信息軟件反而不適合中小企業(yè)。另外，一些本身處于競(jìng)爭(zhēng)弱勢(shì)的中小企業(yè)受限于生產(chǎn)成本，沒有多余資金來改善物流運(yùn)輸狀況，這時(shí)候采用第三方物流支持便顯得尤為重要了。

[1]孫慶峰.企業(yè)物流成本系統(tǒng)化控制[J].交通企業(yè)管理,2011(10).

[2]趙凌,楊興壽.物流一體化的要求——談企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)的演變[J].現(xiàn)代管理科學(xué),2013(4).

1004-7026（2015）05-0099-01中國圖書分類號(hào)：F273.1

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