地溝油加油站

9月初的一個(gè)早晨， Uptown 門(mén)店門(mén)口熱鬧非凡。每隔兩分鐘，加油站就會(huì)迎來(lái)一輛倫敦標(biāo)志性的黑色出租車(chē)。司機(jī)們或打著呵欠，或聽(tīng)著收音機(jī)，或是在付款和掉頭之前和服務(wù)員搭個(gè)訕，接著駛上繁忙的街道去尋找下一個(gè)乘客。

這是倫敦車(chē)庫(kù)邊再常見(jiàn)不過(guò)的場(chǎng)景，但這里與眾不同——加入油罐的都是處理過(guò)的地溝油，它們來(lái)自當(dāng)?shù)氐牟宛^、酒吧和咖啡廳。

這個(gè)位于倫敦南華克區(qū)的一個(gè)鐵路橋下的油廠利用炸過(guò)魚(yú)和薯?xiàng)l的油來(lái)生產(chǎn)燃油，這樣具有商業(yè)規(guī)模的公司在倫敦只有兩家。目前，Uptown每周用地溝油生產(chǎn)的生物燃料已達(dá)2.5萬(wàn)-3萬(wàn)公升。

Uptown的老板奈杰爾·杰維森、約翰·厄普頓和詹森·阿斯基伍德說(shuō)，他們不僅利用當(dāng)?shù)刭Y源解決了城市最緊迫的環(huán)境問(wèn)題，同時(shí)還賺滿(mǎn)了腰包。

和中國(guó)一樣，英國(guó)也面臨著地溝油的煩惱——僅僅餐飲業(yè)每年就要產(chǎn)生5000萬(wàn)-9000萬(wàn)公升地溝油，如果加上家庭的產(chǎn)生量，數(shù)目會(huì)更大。盡管早在2004年英國(guó)就有法令要求餐飲業(yè)必須“負(fù)責(zé)任”地丟棄廢油，但是大量的廢油還是被倒入下水道，造成堵塞并引起洪水，氣味難聞，老鼠遍行。

“我們每年清理55000次堵塞，其中大多數(shù)都是由于油污導(dǎo)致的，大概要花費(fèi)1200萬(wàn)英鎊（1.19億人民幣），除了人的糞便和廁紙，什么都倒入下水道，我們稱(chēng)之為‘虐待下水道’?！碧┪钍克畡?wù)分管倫敦供水和污水處理的發(fā)言人西蒙·埃文斯解釋說(shuō)。

倫敦還面臨清潔空氣的壓力。今年6月份，英國(guó)政府稱(chēng)可能到2025年才能完成歐盟2015年的空氣質(zhì)量目標(biāo)。如果明年8月份英國(guó)超過(guò)了歐盟的污染限制，還可能受到國(guó)際奧委會(huì)超過(guò)1.75億英鎊的罰款。此外，英國(guó)政府還決定到2025和2050年分別減少相對(duì)于1990年水平50%和80%的碳排放，都是些非常緊迫的挑戰(zhàn)。Uptown這樣的小生物燃料公司能夠幫上忙嗎？

事實(shí)上，他們確實(shí)可以幫忙。

奈杰爾·杰維森拿著兩只裝著液體的試管，一只渾濁，一只清澈。“想一想，你車(chē)子燒的油曾經(jīng)炸過(guò)薯?xiàng)l，是不是很有滿(mǎn)足感？”

這是一個(gè)很好的廣告，他的顧客似乎也確信這一點(diǎn)?！耙磺卸挤浅：谩蛢r(jià)低了，對(duì)我生活的環(huán)境有利，對(duì)我的引擎也有利?！背鲎廛?chē)司機(jī)馬克·仁肖說(shuō)?！拔乙幌驘嶂杂诰G色的產(chǎn)品，自從我來(lái)到這里加油，就沒(méi)有去過(guò)其他加油站了?！绷硪晃凰緳C(jī)補(bǔ)充道。

地溝油大生意

在經(jīng)手生物燃料公司之前，杰維森開(kāi)了20年餐飲公司，和同伴創(chuàng)辦Uptown油廠后，他發(fā)現(xiàn)，商機(jī)終于來(lái)了。

早期，Uptown油廠產(chǎn)量很低，每周才生產(chǎn)50公升來(lái)供自己的汽車(chē)使用，現(xiàn)在產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了五萬(wàn)公升了。

回收后的油經(jīng)過(guò)Uptown的一系列處理后，除了主要產(chǎn)品可直接供車(chē)輛使用外，副產(chǎn)品也可以銷(xiāo)售。比如甘油可用于制作肥皂。油的儲(chǔ)存罐、紙板和塑料都被送到一個(gè)叫做“更綠的世界”的公司來(lái)將它們變?yōu)榘b用品。

在城市的另一端，倫敦北部的恩菲爾德，坐落著“Pure Fuels”——倫敦的另一家加工“炸薯?xiàng)l油”公司。它只有兩個(gè)人經(jīng)營(yíng)，每周產(chǎn)量5000-10000公升。

Pure Fuels的老板直接從個(gè)體戶(hù)或是有資質(zhì)的收集商那里購(gòu)買(mǎi)廢油，視油的質(zhì)量，每升25-50便士不等。然后和Uptown一樣將地溝油加工成生物燃油。

相比普通的燃油來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)公司的產(chǎn)品對(duì)于環(huán)境都更加友好，杰維森說(shuō)。二氧化碳的排放量比普通的油低80%，顆粒物低60%。顆粒物和人的心肺疾病相關(guān)，在倫敦每年導(dǎo)致4000人早逝。

在政府的稅收政策下，像Uptown這樣產(chǎn)量的燃油公司，每月需要對(duì)燃油進(jìn)行獨(dú)立檢測(cè)來(lái)確保其達(dá)到EN14214的標(biāo)準(zhǔn)，即汽車(chē)制造商接受的國(guó)際燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于Uptown來(lái)說(shuō)，它的一個(gè)當(dāng)?shù)乜蛻?hù)——當(dāng)?shù)氐氖姓瘑T會(huì)愿意來(lái)支付檢測(cè)的費(fèi)用。

這種低排放的油生產(chǎn)出來(lái)后，倫敦大約1100名出租車(chē)司機(jī)成為Uptown和Pure Fuels的客戶(hù)，他們的汽車(chē)尾氣貢獻(xiàn)了內(nèi)倫敦地區(qū)10%的PM10（粒徑在10微米以下的顆粒物）。近年來(lái)，為了通過(guò)一年兩次的排放測(cè)試，生物燃料在司機(jī)們中變得更為火熱起來(lái)。

最近Uptown又?jǐn)埖搅艘还P大生意，普華永道成了新的客戶(hù)。在普華永道嶄新的倫敦總部，25%的電力設(shè)備、20%的制冷及制暖設(shè)施都將使用這種燃料，占Uptown一半收益。

多少年可抵墨西哥灣溢油量？

這看似是一個(gè)成功的配方，然而讓其更紅火，還有諸多挑戰(zhàn)。

Pure Fuels的合伙人基特·胡夫解釋說(shuō)，嚴(yán)格的許可證管理制度和相對(duì)高昂的前期投入，使得這個(gè)行業(yè)的起步比較困難。

要想在英國(guó)成為一個(gè)生物柴油制造商，公司需要獲得兩個(gè)部門(mén)的許可：環(huán)境署和稅務(wù)海關(guān)總署。“第一個(gè)障礙就是被稱(chēng)作是PPC的執(zhí)照，這個(gè)將會(huì)花費(fèi)半年的時(shí)間。在此期間，我們需要一個(gè)場(chǎng)地，還得付租金，用有限的資金支撐生意，靠一些陌生人的熱心幫助維持機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)，還要和食用油的收集者建立聯(lián)系?！焙蛘f(shuō)。

而汽車(chē)行業(yè)也并不幫忙?；厥盏挠椭荒苡糜诓裼蛙?chē)，而不能用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管兩家公司認(rèn)為他們的燃料適用于所有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是一些汽車(chē)制造商接受生物柴油含量最高只為5%。雷諾和大眾把他們?cè)跉W洲的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)提高到了30%，而大眾和斯堪尼亞的大部分汽車(chē)則可以使用100%的生物燃料。

“但是Uptown的標(biāo)志可能會(huì)被刻意抹去，”杰維森說(shuō)，“因?yàn)槿绻麡?biāo)志使用生物燃料的汽車(chē)去了修理廠，他們會(huì)說(shuō)各種毛病都是生物燃料造成的?！?/p>

網(wǎng)絡(luò)上還充滿(mǎn)了有關(guān)生物柴油產(chǎn)業(yè)失敗的消息。最近，英國(guó)綠色生物的網(wǎng)站主頁(yè)上發(fā)布了一條信息稱(chēng)，“由于多方面的資金困難，信貸緊縮……我們非常抱歉地宣布，在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)間內(nèi)，我們不再支持任何人進(jìn)行有關(guān)生物燃料的活動(dòng)?！?胡夫曾記得他接到一個(gè)電話問(wèn)他是否愿意購(gòu)買(mǎi)他們的機(jī)器，但賣(mài)機(jī)器的公司還沒(méi)開(kāi)業(yè)就倒閉了。

此外，稅收政策也讓這些生物燃料公司生存困難。杰維森說(shuō)，“世界上做回收利用的人中，我們可能是唯一的納稅者。我們應(yīng)該免稅，相對(duì)于化石燃料公司上交給政府的稅而言，我們交的稅根本不算什么?！?/p>

這些都造成了不穩(wěn)定的市場(chǎng)?！拔覀兛床坏轿磥?lái)，五年之后我們的行業(yè)又將如何？”胡夫說(shuō)?！拔覀兙褪且粋€(gè)小公司，我們不知道是否還有立足之地?；蛟S我們應(yīng)該被大公司收購(gòu)，或者完全被擠出市場(chǎng)?！?/p>

根據(jù)交通部門(mén)的數(shù)據(jù)，生物燃料還只占到英國(guó)汽車(chē)動(dòng)力的極少部分——2010年只有3.1%，再利用的食用油是其中重要的組成部分，它在運(yùn)輸行業(yè)的生物燃料中占到了1/3的份額，但因數(shù)量太少并沒(méi)有納入政府統(tǒng)計(jì)。在倫敦21000輛黑出租車(chē)中，也只有約1000個(gè)使用者。

這些數(shù)字聽(tīng)上去好像大海中的一滴水，但杰維森仍充滿(mǎn)信心，他說(shuō)自己正在嘗試計(jì)算Uptown需要運(yùn)轉(zhuǎn)多少年，產(chǎn)油量才能與去年墨西哥灣7.95億公升的溢油量相當(dāng)?！爸荒苷f(shuō)我還要工作很長(zhǎng)、很長(zhǎng)的時(shí)間?！?/p>