秦 亮 師 林

(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司， 安徽 合肥 230000)

0 概述

G314線奧依塔克鎮(zhèn)-布倫口段公路建設(shè)項(xiàng)目位于克州阿克陶縣境內(nèi)，路線總體走向自東北向西南，沿蓋孜河布設(shè)。路線起點(diǎn)為G314線K1548+600路基變窄處，終點(diǎn)為布倫口水庫(kù)淹沒(méi)段改建項(xiàng)目—國(guó)道 314線布倫口水庫(kù)段公路改線工程的起點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào)為 K1618+684.4，全長(zhǎng) 70.204公里。本項(xiàng)目采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)，路基寬10米，路面寬度8.5米。設(shè)計(jì)洪水頻率特大、大、中橋百年一遇，路基、小橋及涵洞五十年一遇。

2015年入夏以來(lái)，全疆大部出現(xiàn)持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的一次高溫天氣過(guò)程，部分地區(qū)氣溫突破歷史極值，大部地區(qū)最高氣溫達(dá)39℃以上，南疆部分地區(qū)氣溫達(dá)45℃。

2015年7月10 日至8月8日，蓋孜河上游來(lái)水異常，布倫口水庫(kù)水位達(dá)到警戒水位，進(jìn)行了開閘泄洪，再加上項(xiàng)目沿線區(qū)域出現(xiàn)了連續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)的持續(xù)強(qiáng)降雨，加上持續(xù)高溫導(dǎo)致冰川融化，導(dǎo)致上游高山峽谷多處爆發(fā)泥石流、蓋孜河河水暴漲。

泥石流、洪水災(zāi)害導(dǎo)致正在建設(shè)的G314線奧依塔克鎮(zhèn)-布倫口段公路工程多處發(fā)生路基、防護(hù)工程、橋涵工程損毀、淤埋，同時(shí)存在便道便橋不同程度沖毀的情況。

1 泥石流對(duì)橋梁的影響

本項(xiàng)目在K1613+049設(shè)置了一座中橋，跨徑為2×16m，上部結(jié)構(gòu)采用空心板；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用柱式墩，橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，墩臺(tái)基礎(chǔ)均為樁基礎(chǔ)。泥石流發(fā)生時(shí)，上部結(jié)構(gòu)空心板已預(yù)制完成，但是空心板并未架設(shè)；下部結(jié)構(gòu) 0號(hào)臺(tái)樁基已施工完成，1號(hào)墩柱、橋墩蓋梁及2號(hào)臺(tái)下部均已完成。本橋左側(cè)為一較大的泥石流沖積扇，原老路設(shè)置有導(dǎo)流壩及急流槽。此次泥石流將原有防護(hù)沖毀，泥石流堆積在路線上、橋下及路基右側(cè)。

橋位平面圖

泥石流到來(lái)時(shí)，該橋左側(cè)的便道仍在利用，該便道與蓋梁高程基本一樣且相距很近，所以泥石流來(lái)時(shí)，泥石流經(jīng)過(guò)便道直接沖到墩柱及蓋梁上，導(dǎo)致已施工的下部構(gòu)造混凝土破損嚴(yán)重，泥石流高度達(dá)到蓋梁的頂部。施工過(guò)程中橋下并未按施工圖設(shè)計(jì)疏通沖溝，清理出溝形斷面，所以泥石流缺少足夠的斷面通過(guò)。

由于此次左側(cè)的泥石流對(duì)橋墩的沖擊破壞較為嚴(yán)重，且橋梁左側(cè)有不少大石頭堆積在山坡上；以后的泥石流對(duì)于橋墩的沖擊依然嚴(yán)重，考慮橋梁的安全性，取消中墩，采用一跨跨越?jīng)_溝，做成一孔現(xiàn)澆箱梁；橋臺(tái)由柱式臺(tái)改成U臺(tái)接樁基，已施工的橋臺(tái)樁基將繼續(xù)使用；同時(shí)加強(qiáng)橋下護(hù)砌，護(hù)砌斷面擴(kuò)大到承臺(tái)以下，上下口設(shè)截水墻；護(hù)砌坡底接自然坡，坡度越大越好；將路基左側(cè)及橋底泥石流堆積體進(jìn)行清理，避免殘留堆積體對(duì)橋梁產(chǎn)生二次影響。

2 小結(jié)

根據(jù)此次泥石流對(duì)橋梁的影響，對(duì)于以后的橋涵設(shè)計(jì)有以下借鑒作用：

1、對(duì)于泥石流經(jīng)過(guò)的較大沖溝處盡量采用橋梁構(gòu)造物進(jìn)行跨越，橋梁盡可能設(shè)在流通區(qū)、山谷較窄處采用較大跨徑跨越，上游設(shè)置導(dǎo)流壩、急流槽等，以改善泥石流的流向、流速。

2、橋梁橋面高程、基礎(chǔ)埋深均應(yīng)根據(jù)洪水位及沖刷深度確定，重要工點(diǎn)均應(yīng)進(jìn)行水文計(jì)算并提供水文計(jì)算書。