摘要：
　　平整度對(duì)于瀝青路面來(lái)說(shuō)是非常重要的，它也是衡量其施工質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。瀝青路面的平整度也直接關(guān)系到工程完工后，車(chē)輛行駛的安全性和舒適性，也關(guān)系到該工程項(xiàng)目是否能夠有效的發(fā)揮其應(yīng)有的功能。本文對(duì)影響瀝青路面平整度的相關(guān)因素進(jìn)行了分析，例如其接縫的處理以及瀝青的混合料等問(wèn)題，并且對(duì)相應(yīng)的處理措施提出了建議。
　　關(guān)鍵詞：瀝青路面；平整度；影響因素；處理措施
　　要衡量瀝青路面的施工質(zhì)量，其平整度是一個(gè)很重要的指標(biāo)。因?yàn)闉r青路面的平整度是直接與車(chē)輛行駛的安全性相關(guān)的，若是平整度出現(xiàn)問(wèn)題，則不僅會(huì)對(duì)公路工程的質(zhì)量帶來(lái)影響，也會(huì)對(duì)車(chē)輛行駛的安全帶來(lái)極大的隱患，而且還會(huì)增加車(chē)輛與路面的摩擦力和壓力。還可能造成積水，破壞公路的結(jié)構(gòu)層。所以，要妥善處理好影響瀝青路面平整度的相關(guān)因素。
　　一、影響瀝青路面平整度的因素分析
　?。ㄒ唬┛p隙的影響
　　此處指的縫隙是瀝青路面的接縫以及橋梁的伸縮縫。對(duì)于接縫來(lái)說(shuō)，其處理的好不好，對(duì)于瀝青路面的平整度是會(huì)造成一定程度的影響的。在實(shí)際的操作中，經(jīng)常是路面的平整度攤鋪得比較好的，可是在接縫的處理上卻不盡如人意。所以我們必須要提高接縫處理的技術(shù)水平。而橋梁伸縮縫跳車(chē)的問(wèn)題就更為普遍了，很多的道路工程都存在這個(gè)質(zhì)量問(wèn)題，只是危害的程度有所不同。據(jù)分析得知，伸縮跳車(chē)的主要原因就是伸縮縫的質(zhì)量較差以及抗沖擊能力較弱，其兩側(cè)的路面連續(xù)性不夠，或者是在安裝的工藝水平上有所不足造成的。一般情況下，很多橋梁均使用橡膠板伸縮縫，而這種類(lèi)型根本就無(wú)法承受交通高峰時(shí)期的車(chē)輛行使下作用力的沖擊，并且在安裝的質(zhì)量上也存在一定的問(wèn)題，所以經(jīng)常造成損壞，發(fā)生跳車(chē)的問(wèn)題，這也是對(duì)瀝青路面平整度帶來(lái)較大影響的一個(gè)重要因素。
　　（二）基層的影響
　　因?yàn)闉r青路面的結(jié)構(gòu)是層狀的，而下一個(gè)層面的平整度就會(huì)直接對(duì)上一個(gè)層面的平整度造成影響，而其中基層的影響程度是最大的，如果基層出現(xiàn)了細(xì)微的不平整，在路面上還可以進(jìn)行修補(bǔ)，但若是出現(xiàn)了嚴(yán)重的不平整，或者凹凸等現(xiàn)象，就會(huì)對(duì)路面的攤鋪帶來(lái)嚴(yán)重的影響，出現(xiàn)波浪型的狀況。而且即便路面攤鋪得平整了，也是厚度不均，一旦碾壓后，就會(huì)立刻出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象。
　?。ㄈr青混合料的影響
　　公路工程中，特別是高速公路，對(duì)于路面材料的消耗是比較大的，盡管對(duì)于礦料的規(guī)格和質(zhì)量都是有著嚴(yán)格的規(guī)定的，但往往有著較大的出入，所以瀝青混合料的集料級(jí)配就容易造成較大的變化，使得路面的平整度發(fā)生變化。此外，如果在瀝青混合料中摻入了大規(guī)格的石塊，那么在攤鋪的過(guò)程中，就會(huì)給攤鋪?zhàn)鳂I(yè)和碾壓作業(yè)帶來(lái)較大的影響，并且容易使得混合料發(fā)生離析，對(duì)于攪拌或者攤鋪的機(jī)械設(shè)備來(lái)說(shuō)，也是一種不小的磨損。
　　二、瀝青路面平整度的相關(guān)處理措施
　?。ㄒ唬┙涌p和橋梁伸縮縫的處理措施
　　1.接縫的處理措施
　　在接縫的處理上，要盡量做到使其壓實(shí)得比較充分，在黏結(jié)上也比較緊密，并且連接得平順。一般在縱向上將其分為熱接及冷接這兩種方式。在進(jìn)行熱接的時(shí)候，通常都是把已經(jīng)鋪好的路面預(yù)先留出大約10至15cm的寬度，不進(jìn)行碾壓，在攤鋪過(guò)后一起進(jìn)行碾壓。如果是冷接，則要進(jìn)行劃線和切縫的工作，并且把縫隙的部位打掃干凈，在其干燥過(guò)后，再涂灑上黏層瀝青。而橫向的接縫又分為斜接和平接。平接的方式多是被應(yīng)用于上面層，在進(jìn)行平接前，要使用3m的直尺，將其放置在已經(jīng)鋪好的路面端部，然后確定進(jìn)行切割的位置，再進(jìn)行劃線和切縫等工作。若是采用斜接，則要在搭接的地方把較粗的顆粒剔除干凈，使其搭接平整，并且壓實(shí)充分。在進(jìn)行碾壓的時(shí)候，最好沿著橫縫，進(jìn)行橫向的碾壓，還要用3m直尺來(lái)測(cè)試其平整度，如果不符合要求，就要及時(shí)的進(jìn)行改正。
　　2.橋梁伸縮縫的處理措施
　　在橋梁伸縮縫的問(wèn)題上，要使得瀝青路面的平整度好，就要將跳車(chē)的問(wèn)題控制住，盡量的減少其發(fā)生的可能，使得車(chē)輛的行駛可以暢通安全。在進(jìn)行瀝青混凝土的鋪裝時(shí)，在安裝伸縮縫的過(guò)程中，就必須要注意在瀝青路面的施工完成后才可以進(jìn)行，從而保證在伸縮縫的兩側(cè)路面可以保持較好的連續(xù)性。在進(jìn)行施工時(shí)，要將預(yù)留槽里的雜物都清理干凈，可以用擋板將預(yù)留縫擋住，并且在上面鋪上一些粒徑較大的碎石，將其搗實(shí)后，再抹上約2cm厚的砂漿，注意與水泥混凝土齊平。在鋪筑完瀝青路面后就可以進(jìn)行伸縮縫的作業(yè)了。
　　（二）基層的處理措施
　　基層的平整度對(duì)于瀝青路面的平整度來(lái)說(shuō)，具有最重要的影響作用，只有保證了從基層開(kāi)始的平整度，才有可能最終控制好瀝青路面的平整度，若是在基層就沒(méi)有控制好平整度的問(wèn)題，那么等到了路面就將對(duì)整個(gè)瀝青路面的平整度帶來(lái)嚴(yán)重的影響，如果沒(méi)有將基層的標(biāo)高做好、做準(zhǔn)，其平整度本身就不夠好，就會(huì)使得路面的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)在厚度上達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，而碾壓后也不夠平整。所以，在基層施工的過(guò)程中，必須要嚴(yán)格控制其標(biāo)高和平整度，特別是在攤鋪瀝青層面下基層的平整度。如果條件允許，也可以運(yùn)用攤鋪機(jī)進(jìn)行基層作業(yè)，使其平整度得到提高，即便是標(biāo)高放低一點(diǎn)，也要保證攤鋪的厚度。對(duì)于基層的路拱坡度來(lái)說(shuō)，要與面層保持一致，如果不一致就必須進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整好基層的路拱坡度后，再進(jìn)行瀝青面層的鋪筑工作。
　　（三）瀝青混合料的處理措施
　　將瀝青混合料的質(zhì)量控制好，對(duì)于路面平整度來(lái)說(shuō)也是非常重要的，它直接影響到路面內(nèi)在質(zhì)量的問(wèn)題。如果瀝青的含量比較高的話(huà)，那么路面可能會(huì)出現(xiàn)泛油或者推移等狀況，從而產(chǎn)生擁包的現(xiàn)象。如果瀝青的含量較低，就可能出現(xiàn)花白料，使得集料的黏結(jié)力較差，還易使路面出現(xiàn)松散的狀況，或者是坑槽等，對(duì)行車(chē)的安全性和舒適性都會(huì)造成嚴(yán)重的影響。而若是礦料的級(jí)配在規(guī)格上偏粗，抑或是在裝卸的方式不盡合理，那么就可能出現(xiàn)集料離析，而使得鋪筑工作中出現(xiàn)拉槽或者麻面等情況，從而致使整個(gè)路面的平整度標(biāo)準(zhǔn)指數(shù)下降。所以，必須對(duì)粗集料的規(guī)格和用量有一個(gè)嚴(yán)格的控制，從而使得路面的平整度得到有效的提高。
　　三、結(jié)語(yǔ)
　　影響瀝青路面平整度的因素很多，涉及的范圍也比較廣，在實(shí)際的操作中，必須要針對(duì)具體問(wèn)題進(jìn)行具體的分析，抓好每一個(gè)施工中的細(xì)節(jié)，同時(shí)，對(duì)于施工人員的職業(yè)素質(zhì)也不能忽視，還要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管理，才能使得瀝青路面的平整度得到有效的保證。
　　
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　　作者簡(jiǎn)介信息姓名：劉冬，性別：男，學(xué)歷：大專(zhuān)，出生年月：1982年1月生，籍貫：安徽靈璧，職稱(chēng)：助工研究方向：公路路基、瀝青路面施工技術(shù).
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