步入夏季，車市需求增長出現(xiàn)下滑的局面。在如此市場背景下，廣汽豐田正式發(fā)布逸致，反而取得了較為廣泛的關(guān)注。究其原因，不僅是因?yàn)槠涮?zhǔn)了中國汽車消費(fèi)趨勢的節(jié)奏，更重要的是這樣大空間、多用途的產(chǎn)品越來越成為準(zhǔn)車主的核心訴求。豐田逸致將在夏日掀起FUV熱潮，助力打破車市悶局，成為車市破冰的重要新勢力。
　　引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)的逸致原型車為豐田第三代Verso，這款被豐田定義為FUV的車型則是在卡羅拉平臺上設(shè)計(jì)而成的。通過平臺的改良，逸致新車軸距采用2780mm的超長軸距，要比轎車版增加了近170ram，長、寬、高分別為4450mm*1790mm*1640mm，讓7座車型的第三排座椅擁有更大的頭部與腿部空間。從外觀上看，逸致前臉與目前在售的海外版車型差別不大，鷹嘴式中網(wǎng)鍍鉻格柵來自于豐田家族式設(shè)計(jì)特征。相對于略顯剛毅的車前部造型，逸致的車尾部分的造型則顯得較為傳統(tǒng)。尾窗底部裝備了雨刮，保證了雨天行駛的后方視線不受影響。兩旁LFD尾燈組也類似于標(biāo)準(zhǔn)MPV車型那樣擴(kuò)展到了很大的區(qū)域，方便后方各個(gè)位置都可以看清楚燈光顯示。
　　而從內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，逸致依舊充滿了卡羅拉的影子。中控臺上方儀表盤依然延續(xù)了雙炮笥式風(fēng)格，配合黑底白色的背光燈。而在中控臺正中央，配備了大尺寸液晶屏，可支持DVD播放、導(dǎo)航及倒車影像等功能?？照{(diào)控制面板則設(shè)計(jì)為雙區(qū)自動(dòng)形式，標(biāo)識清晰便于操作。逸致作為全新概念的FUV車型，因此內(nèi)部空間相對于同級別車作了較大改動(dòng)。前排座椅可進(jìn)行常規(guī)電動(dòng)調(diào)節(jié)，但可調(diào)節(jié)的范圍并不是很大，第二排座椅擁有270mm的前后調(diào)節(jié)范圍，并且每個(gè)座椅都是完全獨(dú)立的，可自行謂整前后距離以及靠背角度，兩排椅背之間的距離最大可達(dá)975mm。中間的座椅在無人員乘坐時(shí)可當(dāng)成手扶箱使用，而第三排座椅為5：5分割。在儲(chǔ)物空間上，逸致沿襲了日系車的一貫設(shè)計(jì)。其中在副駕駛座椅前方配置了雙層手套箱并具有冷藏功能，在第二排座椅上則提供了帶隱藏式杯架的折疊式小桌板，座椅下方配置有地臺儲(chǔ)物槽，以應(yīng)對外出旅行時(shí)小物品及鞋類的存放。
　　作為卡羅拉平臺上的延伸車型，逸致的動(dòng)力配置方面沿用了現(xiàn)款卡羅拉車型搭載的1.6升、1.8升及2.0升引擎，并采用了“雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT”鉑金動(dòng)力組合連續(xù)可變氣門技術(shù)，調(diào)整配氣，可提高燃燒效率，在提升動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性兩個(gè)方面都有所幫助。其中2.0升擁有107kw／6200rpm的最大功率和187Nm／3600rpm的最大扭矩，基本上可以滿足日常駕駛的全部動(dòng)力要求，而與之相匹配的則是一款CVT變速箱。在較低的1.6L級別上則為六速手動(dòng)變速箱。
　　在安全方面，逸致采用豐田研發(fā)的GOA吸能車身，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)和HAC上坡起步輔助控制系統(tǒng)等，加大了整車的安全系數(shù)。
　　從價(jià)格來觀察，逸致的價(jià)格區(qū)間在14.98萬-23.98萬，與目前主流的中高級轎車“爭鋒相對”。尤為值得一提的是，逸致主力車型價(jià)位為17.98萬-18.98萬，這個(gè)價(jià)格與中高級轎車的入門級價(jià)格相當(dāng)，加上2.0L車型7.7L／100km的綜合工況油耗，逸致可以大大降低駕車者的使用成