在強(qiáng)國(guó)政治主導(dǎo)的國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)體系中，中國(guó)的外交戰(zhàn)略有一個(gè)特點(diǎn)一直在延續(xù)：試圖在大國(guó)的矛盾中間尋找自己的戰(zhàn)略平衡點(diǎn)。
　　“聯(lián)歐”與“親美”的兩難困境
　　中國(guó)過去在資本短缺階段，對(duì)于西方過剩資本而言是風(fēng)水寶地當(dāng)然不足以威脅西方；但中國(guó)當(dāng)前在產(chǎn)業(yè)和金融這兩個(gè)方面的資本都“過剩”情況下，卻必然使早已嚴(yán)重過剩的包括美國(guó)在內(nèi)的西方世界有足夠理由認(rèn)為中國(guó)是主要威脅。中國(guó)在新時(shí)期對(duì)外戰(zhàn)略上陷入了“聯(lián)歐”與“親美”的兩難困境。
　　如果中國(guó)選擇力挺歐元并且成功的話，那么等美元、歐元各占世界貨幣的50％時(shí)，全球貨幣體系就形成了寡頭壟斷的“古諾”均衡，那時(shí)中國(guó)在金融資本主導(dǎo)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中就一點(diǎn)打翻身仗的機(jī)會(huì)都沒有了。何況，歐洲主導(dǎo)國(guó)家與中國(guó)還有在產(chǎn)業(yè)資本過剩壓力下勢(shì)必構(gòu)成惡性競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)抗性矛盾。
　　所以，中國(guó)“聯(lián)歐”前景不好。
　　另一方面，中國(guó)盡管在主觀上仍愿意選擇與美國(guó)戰(zhàn)略接近的外交路線，客觀上卻被美國(guó)愈益清晰地作為第一假想敵。所以，中國(guó)“親美”就會(huì)始終處于戰(zhàn)略被動(dòng)局面。無論中國(guó)在西方的并購還是在拉美非洲的大規(guī)模資源開發(fā)投資，都是對(duì)上述兩難困境缺乏戰(zhàn)略統(tǒng)籌的介入，勢(shì)必會(huì)面臨越來越多的圍堵以及當(dāng)?shù)氐膶?duì)抗沖突。
　　“兩條腿走路”的地緣戰(zhàn)略新思路
　　有鑒于此，近期中國(guó)急需做出戰(zhàn)略調(diào)整，形成“兩條腿走路”的地緣戰(zhàn)略新思路：一條腿是維持既往的沿海外向型經(jīng)濟(jì)，但要限制和改造最近30年間形成的粗放型和排斥性的增長(zhǎng)路徑；另一條腿則另辟蹊徑，繞開美歐這兩個(gè)西方主導(dǎo)者設(shè)定的游戲迷局。
　　現(xiàn)在的歐亞路橋都是從歐洲這個(gè)殖民主義的中心出發(fā)，東向亞洲、散射狀地發(fā)展過來，所體現(xiàn)的是傳統(tǒng)的、自有殖民主義以來的地緣戰(zhàn)略的基本建設(shè)以及物流、發(fā)展等戰(zhàn)略思路。而當(dāng)中國(guó)仍只具有產(chǎn)業(yè)資本的高度而不具有在金融資本主導(dǎo)全球競(jìng)爭(zhēng)中的較高地位的時(shí)候，憑什么來改變傳統(tǒng)地緣戰(zhàn)略呢?
　　此外，中國(guó)當(dāng)前70％～80％的經(jīng)濟(jì)重心都分布在沿海岸線200公里以內(nèi)的地區(qū)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展向沿海集中雖然有利于提高經(jīng)濟(jì)效率，但從國(guó)家安全角度則意味著風(fēng)險(xiǎn)過大。如何為中國(guó)的沿海開放戰(zhàn)略構(gòu)筑回旋空間，提高中國(guó)在外交談判中的戰(zhàn)略主動(dòng)性呢?
　　當(dāng)我們把目光投向亞歷山大港到香港這個(gè)亞非大陸橋時(shí)，就豁然開朗了。因?yàn)檠貋喎谴箨憳騼蓚?cè)擁有占世界50％以上的人口和資源。如果考慮亞非大陸橋線上中印兩個(gè)世界人口最多的國(guó)家的歷史矛盾化解，尤其應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，這兩國(guó)制造業(yè)都正處在上升期，在大陸橋建設(shè)中雙方利益一致：一是未來它會(huì)大量地吸納工業(yè)化崛起國(guó)家的擴(kuò)大再生產(chǎn)能力。二是其對(duì)整個(gè)周邊乃至于向下到東南亞、中南半島和南亞次大陸都具有推進(jìn)區(qū)域一體化所必須的“縱向整合”作用。
　　而這條路還基本上不被鐘擺理論制約(鐵路運(yùn)輸超過800公里如果沒有人口和市場(chǎng)，那這個(gè)鐵路是不經(jīng)濟(jì)的)，因此沿線的各國(guó)應(yīng)該是樂見其成。
　　亞非大陸橋與沿海經(jīng)濟(jì)帶的雙重支撐
　　如果產(chǎn)業(yè)資本崛起的中國(guó)成功推動(dòng)建立北非亞歷山大港到東亞香港的亞非陸橋，一方面勢(shì)必帶動(dòng)沿線各國(guó)發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)；另一方面，其中蘊(yùn)含了更多的區(qū)域和亞區(qū)域的經(jīng)濟(jì)一體化整合機(jī)會(huì)，足可增加沿線各國(guó)的基本建設(shè)需求，這就使國(guó)內(nèi)相對(duì)過剩的實(shí)體經(jīng)濟(jì)有更多對(duì)外轉(zhuǎn)移輸出的可能。
　　中國(guó)如果在對(duì)外戰(zhàn)略中增加亞非大陸橋這樣一個(gè)方向性的考慮，亦可與當(dāng)前的沿海戰(zhàn)略互為表里，增加國(guó)際事務(wù)中的戰(zhàn)略回旋空間。從地圖上看，亞非大陸橋與沿海經(jīng)濟(jì)帶，正好似有力的雙腿，支撐著中國(guó)的崛起。
　　（摘自《改革內(nèi)參》）