摘 要:路基是公路的主體工程，是路面的基礎(chǔ)。文章根據(jù)多年的工作實(shí)踐，對(duì)公路路基土方、填土壓實(shí)、路基排水等方面進(jìn)行闡述。
　　關(guān)鍵詞:公路 路基施工 質(zhì)量控制
　　中圖分類號(hào):U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2011)05(c)-0101-02
　　近年來，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)隨之發(fā)展迅速。作為公路主體工程的路基，其綜合穩(wěn)定技術(shù)也得到長(zhǎng)足的進(jìn)步，新技術(shù)、新方法，得到了充分的開發(fā)和引進(jìn)，為路基工程專項(xiàng)施工奠定了基礎(chǔ)。
　　
　　1 路基施工的質(zhì)量要求
　　1.1 具有足夠的穩(wěn)定性
　　為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞。必須因地制宜地采取一定的措施來保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
　　1.2 具有足夠的強(qiáng)度
　　為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。
　　1.3 具有足夠的水溫穩(wěn)定性
　　路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不致顯著降低。這就要求路基應(yīng)具有一定的水溫穩(wěn)定性。
　　
　　2 路基填土于壓實(shí)
　　公路路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。從現(xiàn)有施工條件出發(fā)，改進(jìn)填土要求和壓實(shí)度是保證路基質(zhì)量最有效的方法和途徑。
　　2.1 路基填料
　　施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定了對(duì)路基填料的選用，對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)，采用值表示路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念，對(duì)上路床的填料提出了限制條件。高速公路和一級(jí)公路路面底以下上路床0～30cm填料最小強(qiáng)度值應(yīng)大于8%，30cm～80cm下路床填料最小強(qiáng)度值為大于5%，下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)采取摻合粗粒料或換填，有時(shí)也可用石灰等穩(wěn)定材料處理，其他等級(jí)公路按JTGFl 0.2006((公路路基施工技術(shù)規(guī)范》。
　　2.2 路基壓實(shí)
　　當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了明顯的改善。對(duì)于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80cm～150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須>95%，對(duì)其他等級(jí)公路當(dāng)鋪筑高級(jí)路面時(shí)，其壓實(shí)度亦應(yīng)按高速公路和一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還增加了對(duì)路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93%的規(guī)定。如某國(guó)道主干線二級(jí)專用公路施工中，路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為高級(jí)路面，因而從路基開始，所有的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)均采用一級(jí)公路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
　　2.3 特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實(shí)
　　在特殊潮濕地區(qū)，路基壓實(shí)要達(dá)到規(guī)范的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)是相當(dāng)困難的。公路施工技術(shù)規(guī)范對(duì)此做出了若干調(diào)整:一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低l%