周勇軍

（重慶市電力公司市區(qū)供電局，重慶 400030）

1 狀態(tài)檢修現(xiàn)狀

傳統(tǒng)的輸電線路檢修執(zhí)行的是單純以時(shí)間為基礎(chǔ)的周期性檢修制度。這種在設(shè)備較少，科技水平較低，對(duì)供電可靠率要求不是特別高的時(shí)代背景下出現(xiàn)的產(chǎn)物，不僅缺乏科學(xué)性，且具有很大的盲目性。已與供電企業(yè)的發(fā)展要求不相適應(yīng)。

計(jì)劃檢修日與實(shí)際工作量的矛盾突出。由于線路長，分布區(qū)域廣，任務(wù)重，生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)安排工作顧此失彼，檢修人員疲于應(yīng)付，工作質(zhì)量不高，違章現(xiàn)象不斷，安全局面不穩(wěn)。且計(jì)劃檢修日的執(zhí)行以致供電可靠率長期在低水平下徘徊。

該修設(shè)備不能及時(shí)檢修，硬拼設(shè)備，故障率居高不下。線路一般一年安排一次停電檢修，而缺陷或異常運(yùn)行狀態(tài)的出現(xiàn)時(shí)間，不是人的意識(shí)所能左右的。該修設(shè)備不能及時(shí)檢修，從而導(dǎo)致缺陷性質(zhì)惡化，設(shè)備健康水平下降。分析所有的線路故障，除極少數(shù)因天災(zāi)人禍不可避免外，大多數(shù)只要措施到位，都是可以避免的。即使天災(zāi)人禍，如果預(yù)見能力較強(qiáng)，采取一定的措施后也并非一定會(huì)發(fā)生。

2 線路運(yùn)行情況

2.1 故障特點(diǎn)

某局輸電部所轄110kV～220kV線路，自2000年以來，共發(fā)生故障跳閘108次。其中雷擊68次，外力18次，鳥害引起的短路20次，其他故障2次。由于輸電部所轄線路分布在各市、縣的廣大區(qū)域，對(duì)各市、縣局所維護(hù)線路具有可比性。

鳥害引起的短路故障共20次，一般發(fā)生在地域開闊的農(nóng)田區(qū)域。

外力引起的故障情況較復(fù)雜，分布面廣，主要為盜竊、違章施工、臺(tái)風(fēng)和火災(zāi)等。

農(nóng)民種植蔬菜用的大棚因大風(fēng)吹起纏繞在線路上引起的線路相間或?qū)Φ囟搪饭收?，?002年來出現(xiàn)的新問題（本應(yīng)納入外力破壞內(nèi)統(tǒng)計(jì)，因其特殊性，故單獨(dú)統(tǒng)計(jì)）。發(fā)生在每年種植蔬菜季節(jié)時(shí)，維持時(shí)間長，且分布面較廣，控制難度較大。

3 輸電線路檢修模式

狀態(tài)檢修對(duì)輸電線路的在線和離線監(jiān)測(cè)技術(shù)、設(shè)備，維護(hù)檢修手段，管理方法要求較高，運(yùn)行資料的掌握要求很細(xì)。早期資金投入較大，且有關(guān)規(guī)程還要作相應(yīng)的修訂。等等這些都不可能一步到位，即線路狀態(tài)檢修在我局尚未具備全面開展的條件。雖要積極，也要穩(wěn)妥，不能以犧牲設(shè)備故障率為代價(jià)，來賺取經(jīng)驗(yàn)的積累。初期輸電線路狀態(tài)檢修，應(yīng)做好以下幾方面工作。

3.1 選線原則

1）必須是完好設(shè)備。三類、四類設(shè)備及投運(yùn)不到一年的新線路不宜選取；2）選擇具有一定代表性，便于取得經(jīng)驗(yàn)后推廣的線路。盡可能選交通便利，便于就近監(jiān)測(cè)的線路；3）選擇故障跳閘后，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行方式影響不大的線路；4）選擇絕緣爬距滿足該區(qū)域污穢等級(jí)要求，且絕緣子年劣化率<3‰的線路。

3.2 絕緣子檢測(cè)

方法包括在線和離線檢測(cè)。內(nèi)容包括分布電壓和絕緣電阻（零值）檢測(cè)。

檢測(cè)周期根據(jù)絕緣子劣化率確定。連續(xù)4年為2‰～3‰的每2年一次，連續(xù)4年在2‰以內(nèi)的每4年一次，最多不超過5年。積極探索在線遙測(cè)新方法和合成絕緣子的監(jiān)測(cè)方法。

3.3 跨越物監(jiān)測(cè)

所有被跨越物都要有地點(diǎn)、位置、與電力和通訊線的交叉角、距離，測(cè)量時(shí)溫度等記錄。根據(jù)巡視反映的情況，及時(shí)補(bǔ)測(cè)更正。

3.4 雷電監(jiān)測(cè)

依據(jù)雷電定位系統(tǒng)，認(rèn)真分析所提供的數(shù)據(jù)。掌握地區(qū)落雷密度、雷電日、雷電小時(shí)、雷電流幅值等參數(shù)。認(rèn)真調(diào)查分析雷擊故障現(xiàn)象，正確判斷直擊、反擊和繞擊類型，了解故障點(diǎn)地形、風(fēng)向等特點(diǎn)。

3.5 導(dǎo)地線和金具監(jiān)測(cè)

包括導(dǎo)地線、連接金具、接續(xù)金具的紅外線測(cè)溫；導(dǎo)地線、連接金具、接續(xù)金具、間隔棒探傷。

3.6 桿塔監(jiān)測(cè)

監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括桿塔傾斜度、撓曲度、砼桿裂紋、鐵件腐蝕、桿塔和拉盤基礎(chǔ)位移值、基礎(chǔ)沖刷情況等。

3.7 各類樹種的季節(jié)性生長規(guī)律分析

通道內(nèi)未砍伐樹木，應(yīng)有樹種、數(shù)量、對(duì)導(dǎo)線距離記錄。分析季節(jié)性生長規(guī)律，確定砍伐時(shí)間。

開展輸電線路狀態(tài)檢修，將有許多監(jiān)測(cè)工作要做。我們要積極探索，充分利用科技進(jìn)步，積極應(yīng)用高新科技成果，不斷完善監(jiān)測(cè)手段。

4 分類方法

傳統(tǒng)的輸電線路檢修計(jì)劃的擬訂，是以整條線路為單元，按照周期性來考慮的。而狀態(tài)檢修是以輸電線路劃分的若干狀態(tài)段為單元。針對(duì)不同的狀態(tài)段，確定不同的維護(hù)檢修模式和監(jiān)測(cè)方法。

根據(jù)要求，結(jié)合線路運(yùn)行情況分析，確定以下原則性分類。實(shí)際操作時(shí)各單位可根據(jù)自己的具體情況和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，予以適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和補(bǔ)充。

4.1 按設(shè)備完好情況分類

1）一類設(shè)備區(qū)段；2）二類設(shè)備區(qū)段；3）三類設(shè)備區(qū)段；4）四類設(shè)備區(qū)段。

4.2 按絕緣配置分類

1）合成絕緣子串；2）防污絕緣子串（全防污）；3）防污絕緣子 +普通絕緣子串（半防污）。

如出現(xiàn)同一安裝時(shí)間、同一廠家、同一型號(hào)絕緣子劣化率偏高時(shí)，應(yīng)臨時(shí)增加絕緣子劣化區(qū)。（所以要求，同一廠家、同一型號(hào)絕緣子應(yīng)盡可能整條線路或整段集中安裝）。

4.3 按地理位置和氣象條件分類

1）按地區(qū)落雷密度（雷擊次數(shù)/KM2）、地區(qū)雷電日和歷史上易遭受雷擊區(qū)域來劃分；2）重污區(qū)：指線路附近有化工廠、水泥廠、磚瓦廠、火車站等嚴(yán)重污染源的點(diǎn)區(qū)域；根據(jù)風(fēng)向、生產(chǎn)特點(diǎn)等，制定有針對(duì)性的解決措施；3）菜棚區(qū)：農(nóng)民種植蔬菜用的大棚因大風(fēng)吹起纏繞在線路上引起的故障已出現(xiàn)多次。對(duì)菜棚區(qū)段，應(yīng)加強(qiáng)宣傳，種植蔬菜期間增加巡視人員和次數(shù)；4）樹障區(qū)：指樹、竹生長較快的季節(jié)性明顯區(qū)域；5）防汛區(qū)：指桿塔位于河湖、水庫、易受沖刷山坡、塌陷區(qū)域；6）外力破壞區(qū)：指各類外力正在或極有可能發(fā)生，并有可能破壞線路本體或威脅線路安全運(yùn)行的區(qū)域。如炸石區(qū)、土地開發(fā)區(qū)、拖拉機(jī)耕作農(nóng)田區(qū)、線路器材易被盜和損壞區(qū)、導(dǎo)線對(duì)地距離不足區(qū)、魚塘區(qū)、居民集中區(qū)等等。外力破壞區(qū)變數(shù)較大，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視，及時(shí)調(diào)整；7）腐蝕區(qū)：指導(dǎo)線、桿塔、接地體、拉線、拉棒腐蝕嚴(yán)重的區(qū)域；8）鳥害區(qū)：大鳥聚集的河湖、水庫、農(nóng)田區(qū)域。過去已發(fā)生過幾起鳥害引起的故障。驅(qū)鳥器對(duì)于大鳥所起作用有限，應(yīng)廣開思路，借鑒別人經(jīng)驗(yàn)，采取其它一些行之有效的辦法。

結(jié)論

1）初期輸電線路狀態(tài)檢修，要做的工作很多，難度很大，且各單位維護(hù)檢修能力、技術(shù)水平參差不齊，所以不能搞“一刀切”。有關(guān)部門要組織研究，及早拿出各單位的《輸電線路狀態(tài)檢修實(shí)施辦法》。

2）帶電作業(yè)是輸電線路狀態(tài)檢修所必須具備的基本條件，目前除輸電部外，各單位基本沒有這方面的能力。建議由人力資源部牽頭，安監(jiān)、生技配合，分期分批組織帶電作業(yè)培訓(xùn)，為各單位培養(yǎng)一批帶電作業(yè)骨干。各單位要做好帶電作業(yè)工器具的準(zhǔn)備。

3）將計(jì)算機(jī)作為實(shí)現(xiàn)線路狀態(tài)檢修的重要輔助工具。

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