陳清華

（溫嶺市交通實(shí)業(yè)有限公司，浙江 溫嶺 317500）

公路運(yùn)輸線就像是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血管，貫穿著全國(guó)各地，承擔(dān)著物流運(yùn)輸?shù)幕顒?dòng)，也是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。由于公路運(yùn)輸?shù)钠毡樾耘c廣泛性，路基的建設(shè)需要克服來(lái)自地質(zhì)地貌，天氣突變等自然原因帶來(lái)的不便和困難。由此，公路工程路基的建設(shè)需要結(jié)合其自身的特殊性，運(yùn)用科學(xué)的手段，將公路工程有計(jì)劃，有步驟地進(jìn)行規(guī)劃才能使修筑的公路壽命長(zhǎng)，承載量大。

公路路基建設(shè)是整條公路的靈魂，也是核心所在，路基建設(shè)的好壞直接關(guān)系到公路的使用情況，更加危及到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。路基的施工問(wèn)題一旦出現(xiàn)就不容小覷，一定要找出問(wèn)題的根源，并制定出相應(yīng)的解決方法和預(yù)防措施。以下就來(lái)討論下公路工程路基施工中遇到的問(wèn)題。

1 公路工程路基施工過(guò)程中所遇到的問(wèn)題

1.1 施工前期對(duì)地質(zhì)地貌勘探不到位

在做好籌建準(zhǔn)備工作之后，必須準(zhǔn)確掌握好路面情況。首先，要對(duì)公路的基本要素即路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層進(jìn)行勘探，根據(jù)情況再結(jié)合施工方案進(jìn)行試驗(yàn)性的施工。有的施工隊(duì)盲目的追求效率而忽略了質(zhì)量，對(duì)特殊地段的地形地貌不加以重視，想當(dāng)然的進(jìn)行施工，就會(huì)給后期帶來(lái)不必要的麻煩。有的新建工程是建立在原有的基礎(chǔ)之上，沒(méi)有任何可依性，所處的環(huán)境多樣，施工的條件繁瑣而又復(fù)雜。并且，在施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到有軟基、河塘和泥漿池等特殊路段，原先舊的路基因多年的使用，之前具有的沉降結(jié)構(gòu)已經(jīng)平穩(wěn)或停止，新拼寬處易造成沉降不均，對(duì)路基的上部結(jié)構(gòu)有所影響。

1.2 施工過(guò)程中所用材料，機(jī)械分配不合理

公路路基施工是一個(gè)龐大而又繁瑣的工作，人員的配備，材料的供給以及器械器材的分配必須做到科學(xué)又合理。只注重部分而忽略整體的情況時(shí)有發(fā)生，由于趕修某個(gè)路段的工程而調(diào)動(dòng)原本應(yīng)當(dāng)在其他路段使用的材料和機(jī)械，從而導(dǎo)致了個(gè)別路段的施工效率過(guò)慢，工程質(zhì)量不高。

1.3 在自然災(zāi)害時(shí)所發(fā)生情況考慮不周全

路基的施工是在一個(gè)相對(duì)開(kāi)放的環(huán)境之下。其施工技術(shù)要求也是要求要與當(dāng)?shù)氐臍夂蛳噙m宜的。比如在南方施工的路基工程，一定要在填料上充分考慮雨季施工帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題。首先是地質(zhì)方面。沒(méi)有充分考慮到工程的地質(zhì)條件，比如說(shuō)在原地面比較軟弱的條件之下，若填筑前未經(jīng)換土或軟基處理,易形成壓縮下沉或擠壓位。其次是水文氣候方面，水文氣候方面的自然問(wèn)題是最常見(jiàn)也是最容易出現(xiàn)問(wèn)題的方面。主要是由于降雨量過(guò)大而形成的過(guò)多的積水，這些水文氣候方面的原因都能使高填路堤產(chǎn)生不均勻下沉。

1.4 完工后對(duì)于遺漏問(wèn)題的修繕工作

在大多數(shù)的工程完工之后，都急于進(jìn)行投入使用，由于沒(méi)有進(jìn)行檢查，一些隱藏的和遺漏的問(wèn)題容易在下一工序或者在使用的時(shí)候重新顯現(xiàn)出來(lái)。或者是在施工結(jié)束之后的檢查中發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，有些責(zé)任人為了逃避責(zé)任故意隱瞞不報(bào)的情況時(shí)有發(fā)生。還有在施工中修繕的過(guò)程當(dāng)中由于預(yù)算不夠，從而降低標(biāo)準(zhǔn)來(lái)修繕出現(xiàn)的問(wèn)題，從而質(zhì)量根本無(wú)法達(dá)標(biāo)。還有最為常見(jiàn)的是修繕當(dāng)中的技術(shù)處理并不能和之前的工程相統(tǒng)一，契合部分做得并不好。所以在最后的修繕和檢查方面是在路基施工過(guò)程當(dāng)中最為容易出現(xiàn)問(wèn)題和被忽視的方面。

2 討論如何科學(xué)合理地管理路基施工工地

2.1 進(jìn)行充分的施工準(zhǔn)備

俗話說(shuō)的好:“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！痹诼坊氖┕み^(guò)程當(dāng)中，只有通過(guò)充分的施工準(zhǔn)備才能保障施工過(guò)程的連續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡和經(jīng)濟(jì)。在進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作中應(yīng)注意以下問(wèn)題:

2.1.1 首先是要制定一部嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)范的規(guī)章制度。用來(lái)管理施工人員。規(guī)章一定要有完善的制約、監(jiān)督、管理、激勵(lì)的機(jī)制。

2.1.2 沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)，在施工之前一定要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)、地形、水文等一系列因素進(jìn)行充分的調(diào)查，然后繪制圖紙。并且要和技術(shù)人員、施工代表、一起認(rèn)清圖紙的設(shè)計(jì)，做好施工前的知識(shí)認(rèn)識(shí)儲(chǔ)備。

2.1.3 根據(jù)施工合同協(xié)議和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研認(rèn)真編制施工控制預(yù)算，作為控制支出、進(jìn)行成本預(yù)測(cè)分析、經(jīng)濟(jì)核算以及統(tǒng)計(jì)工程進(jìn)度的依據(jù)。

2.1.4 進(jìn)行業(yè)務(wù)、技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底，使相關(guān)人員對(duì)工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程、質(zhì)量控制、資料整理有全面的了解。

2.1.5 繪制關(guān)鍵工序施工工藝流程圖和試驗(yàn)操作規(guī)程、質(zhì)量檢查評(píng)定、計(jì)量支付、設(shè)計(jì)變更、事故處理等操作管理框圖，并使圖表上墻。

2.1.6 根據(jù)工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備能力、材料供應(yīng)、自然條件等進(jìn)行綜合分析，選擇最佳施工方案，完善施工組織設(shè)計(jì)。

2.2 對(duì)資源進(jìn)行合理優(yōu)化配置

無(wú)論在何種工程之下，資源的合理配置都是整個(gè)工程高效完整完成的保障。由于資源需求隨著工程的不斷深入是不斷變化的，所以要根據(jù)每段工程的施工狀況來(lái)對(duì)資源進(jìn)行有機(jī)的分配和組合，主要的來(lái)講就是材料，人員，施工器械之間的有機(jī)分配組合。一定要做到在保障需求的前提下的相對(duì)平均。材料的儲(chǔ)備量一定要和每一階段的材料需求相適應(yīng)，在機(jī)械方面則一定要首先確定主導(dǎo)器械，然后根據(jù)工程的需要合理的組合輔助中小器具；人員方面一定要將一線工人力量合理配置，監(jiān)督人員覆蓋到位，審核人員責(zé)任到人。將最主要的這些要素完全的有機(jī)組合在一起了，就能在最大程度上提高效率，保證質(zhì)量。

2.3 施工團(tuán)隊(duì)的培訓(xùn)和基本施工知識(shí)的普及

施工人員是施工的主體。是整個(gè)工程中最關(guān)鍵的方面。在施工開(kāi)始之前，一定要將施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計(jì)要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程，向施工人員進(jìn)行全面的交底和培訓(xùn)，將他們合理的在這個(gè)施工團(tuán)隊(duì)當(dāng)中進(jìn)行培訓(xùn)和教育，做到人盡其才物盡其用。只用這樣才能保證工程高質(zhì)高效的完成。

2.4 完善施工管理體系，實(shí)行問(wèn)責(zé)制

必須建立健全施工管理體系，充實(shí)內(nèi)部質(zhì)量管理工作人員，制定全體施工人員的質(zhì)量職責(zé)，使質(zhì)量管理工作貫徹于整個(gè)工程施工之中。監(jiān)督管理人員一定要明確責(zé)任，責(zé)任到人。嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰，從而嚴(yán)格的控制工程的質(zhì)量，避免一系列問(wèn)題的出現(xiàn)。

2.5 做好交工后初期的養(yǎng)護(hù)和檢測(cè)工作

有些路基的工程質(zhì)量問(wèn)題總是在最后的交工階段出現(xiàn)。此時(shí)，施工人員的安全意識(shí)容易放松。在最后的檢查階段執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不徹底。所以一定要做好全面的檢查，對(duì)于路基存在的問(wèn)題一一進(jìn)行徹底的解決。其次是對(duì)于施工當(dāng)中產(chǎn)生的廢料，垃圾，損壞器具的整理回收工作，將有用的進(jìn)行回收，節(jié)約工程成本，將不能回收的進(jìn)行清理，如此一來(lái)，就能保證整個(gè)工程的完整和美觀。最后要做得是路基工程的總結(jié)，總結(jié)不足，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于整個(gè)路基工程進(jìn)行試驗(yàn)評(píng)估，完成最后的程序。

結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，路基是公路建設(shè)的核心，做好路基工作也是施工隊(duì)的核心。面對(duì)施工過(guò)程中所遇到的問(wèn)題，采取及時(shí)的，科學(xué)的方法進(jìn)行處理，才能維系施工進(jìn)度的正常進(jìn)行。 在日常的施工工程中，規(guī)范的管理無(wú)疑能夠提高了工程的進(jìn)度和效率。因此。公路企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)問(wèn)題監(jiān)管，完善管理制度，才能讓公路運(yùn)輸之路走的更加長(zhǎng)遠(yuǎn)。

[1]李萍.淺談公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)[J].青海交通科技，2007（5）.

[2]王立波.現(xiàn)代公路路基施工質(zhì)量控制與管理[J].公路建設(shè)與施工,2009,10.