曹小鐘

（安徽省亳州市煙草公司，安徽 毫州 236800）

1 配送管理應(yīng)用

1.1 基于GPS/GIS配送線路優(yōu)化

卷煙配送的原則是由一個(gè)出發(fā)點(diǎn)到達(dá)多個(gè)分散的客戶點(diǎn)的多點(diǎn)路徑，出發(fā)點(diǎn)一般定義為配送中心所在地，也可以定義為某些特殊的位置；多點(diǎn)則指所有客戶的經(jīng)營地址，這些信息點(diǎn)在系統(tǒng)實(shí)施優(yōu)化之前需要進(jìn)行采集，采集到經(jīng)緯度信息構(gòu)成了整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。亳州煙草配送線路優(yōu)化原則：

（1）“區(qū)域合理”。首先，設(shè)定配送中心的直送范圍，繼而確立中轉(zhuǎn)站的送貨范圍，力求區(qū)域最優(yōu)；其次，將整個(gè)送貨區(qū)域分成城鎮(zhèn)和農(nóng)村兩種類型，以便于配置送貨車輛；再次，合理調(diào)配每個(gè)送貨單元內(nèi)A、B、C、D、E五個(gè)送貨區(qū)域的戶數(shù)、銷量、里程、路況等要素，使其勞動(dòng)強(qiáng)度等同。

（2）“一線貫通”。在每個(gè)送貨區(qū)域內(nèi)，采用一條主線貫通、支線附掛主線的辦法，將該區(qū)域內(nèi)零售戶進(jìn)行合理鏈接，以便于系統(tǒng)自動(dòng)分配送貨路線。

（3）“路程相近”。在分配線路時(shí)，合理安排每輛車的送貨任務(wù)，使一個(gè)供貨周期內(nèi)，每輛車的行駛里程及道路狀況相近，從而使送貨人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、車輛的磨損程度相近，以便于人員管理和車輛管理。

（4）“時(shí)間接近”。根據(jù)里程、路況、零售戶特征等因素，合理設(shè)定送貨戶數(shù)，使每輛車每天的送貨時(shí)間接近。

1.2 配送區(qū)域的劃分

計(jì)算法則中，系統(tǒng)替代人力要解決的主要問題是：全面判斷規(guī)劃、確保車輛滿載、線路自動(dòng)優(yōu)化、車輛自動(dòng)調(diào)度。亳州煙草系統(tǒng)全市共有1.9萬零售戶需要送貨到戶，對這些信息點(diǎn)的同時(shí)計(jì)算，系統(tǒng)硬件很難滿足。因此，GIS運(yùn)算的前提，仍然是將配送區(qū)域進(jìn)行劃分，根據(jù)主城的地理環(huán)境劃分為4個(gè)區(qū)域也就直送區(qū)域和三個(gè)分撥站，每個(gè)區(qū)域五個(gè)工作日，每日一個(gè)區(qū)域內(nèi)納入GIS運(yùn)算的客戶基本在1000個(gè)左右，一方面仍然需要線路規(guī)劃人員的經(jīng)驗(yàn)判斷，與以前不同的是，面對可視化的地圖界面，系統(tǒng)提供了客戶的地理位置、道路信息、近三個(gè)月的平均配送量等信息，結(jié)合以前的經(jīng)驗(yàn)，使得第一步的劃分較之從前，快捷、準(zhǔn)確、預(yù)見性更高。

1.3 周期性線路優(yōu)化

配送區(qū)域確定之后，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)客戶的經(jīng)緯度信息、道路信息和客戶之間的距離進(jìn)行運(yùn)算，得到一個(gè)排列序號，從而排列成了一條送貨線。計(jì)算中要充分考慮到斷路等諸多因素，在周期性線路優(yōu)化完成之后，只是一個(gè)理論的線路，必須還需要人工的確認(rèn)，例如小區(qū)、農(nóng)村個(gè)別客戶送貨車輛無法到達(dá)等信息，是系統(tǒng)無法知曉的，人工得加以干涉，將某一區(qū)域的送貨目的點(diǎn)進(jìn)行定義。這樣就會(huì)得到一條比較合理的送貨線。周期性線路優(yōu)化的計(jì)算量比較大，尤其是第一次處理數(shù)據(jù)時(shí)，系統(tǒng)計(jì)算時(shí)間相對較長，根據(jù)卷煙銷售特點(diǎn)，制定旺季、平季、淡季等三種配送方案，很多特殊情況，如果沒有包含在系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和模型設(shè)計(jì)中，從而影響優(yōu)化的效果。系統(tǒng)支持對優(yōu)化的結(jié)果進(jìn)行人工調(diào)整。包括配送車輛的調(diào)整、零售戶當(dāng)日所屬配送車輛的調(diào)整、零售戶送貨順序的調(diào)整等。

1.4 基于GPS的導(dǎo)航終端使用

GPS終端和導(dǎo)航設(shè)備結(jié)合使用，將配送工作的整個(gè)流程納入到系統(tǒng)的監(jiān)控管理之內(nèi)，例如首先下載當(dāng)日送貨客戶列表，到達(dá)送貨第一戶進(jìn)行系統(tǒng)確認(rèn)、送完一戶在系統(tǒng)設(shè)置已送貨等一系列流程。車載終端通過中國電信網(wǎng)絡(luò)將每個(gè)流程發(fā)送回服務(wù)器，管理人員就可以實(shí)時(shí)監(jiān)控每一輛送貨車的工作進(jìn)度，更為重要的是，這些記錄點(diǎn)是對配送工作效率統(tǒng)計(jì)、成本分析的最底層數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

2 安全管理中應(yīng)用

現(xiàn)階段車輛安全管理是日常安全工作重點(diǎn)內(nèi)容，尤其是卷煙配送車就是一座“流動(dòng)金庫”。人身安全、貨款安全、車輛安全事關(guān)重大，都直接影響著企業(yè)的平穩(wěn)和諧發(fā)展。為促使駕駛員時(shí)刻樹立安全意識，使他們時(shí)刻做到“腳踩油門，心想安全”，根據(jù)車輛實(shí)際運(yùn)行線路和工作要求等相關(guān)內(nèi)容，在GPS行車記錄設(shè)備上設(shè)置了行駛時(shí)速限制等，送貨車輛設(shè)置最高時(shí)速60公里，公務(wù)車輛在高速限制120公里。車輛管理員通過監(jiān)控管理中心，可隨時(shí)掌握車輛的行駛和待命狀態(tài)?，F(xiàn)在車管部門每天通過對信息數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、分析、上傳和使用，對車輛是否按要求停放、車輛去向、如何及時(shí)合理調(diào)度車輛、車輛派出后的行駛情況、行駛過程中的安全監(jiān)督與管理、車輛的返回時(shí)間等情況能夠隨時(shí)精確掌控。設(shè)定行駛路線和區(qū)域后，全市系統(tǒng)所有行駛中的車輛都對應(yīng)監(jiān)控中心電腦屏幕電子地圖上一個(gè)黑色標(biāo)識，隨車輛實(shí)時(shí)移動(dòng)，點(diǎn)擊車輛，屏幕上即刻顯示出車輛所在位置、行車狀態(tài)、時(shí)速、車牌號碼等信息，隨時(shí)了解車輛的當(dāng)前位置、行駛狀態(tài)、是否按預(yù)定路線行駛、是否超速行駛。

3 基礎(chǔ)管理中的應(yīng)用

3.1 車輛里程統(tǒng)計(jì)

為防止公車私用，偷油等情況，做到車輛精細(xì)化管理，利用監(jiān)控平臺已有統(tǒng)計(jì)車輛行駛里程的功能，通過比對系統(tǒng)提供行駛里程和車輛行駛里程碼表，經(jīng)過兩個(gè)月的不斷測試和系統(tǒng)完善，大部分車輛行駛碼表里程和系統(tǒng)里程誤差在10%以內(nèi)，通過系統(tǒng)完善，一方面系統(tǒng)提供里程與實(shí)際里程差異小了，另一方面駕駛員良好習(xí)慣逐漸形成。

3.2 市管員、客戶經(jīng)理服務(wù)客戶規(guī)劃

基于現(xiàn)有的地理信息平臺，通過計(jì)算市管線路、拜訪線路的最短里程，進(jìn)一步掌握線路的覆蓋范圍和零售戶分布，以及周邊的地物參照，為相關(guān)線路的規(guī)劃完善、人員考核及運(yùn)行監(jiān)控等方面提供參考依據(jù)?？蓪?shí)現(xiàn)線路里程統(tǒng)計(jì)、線路分布查詢，里程統(tǒng)計(jì)比對等功能。

4 營銷管理應(yīng)用

在GPS/GIS應(yīng)用基礎(chǔ)上，通過功能延伸GIS分析信息系統(tǒng)，將空間數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)相結(jié)合，用GIS的空間分析和可視化表達(dá)方式很直觀的將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)在地圖上展示出來，可以很直觀的分析和挖掘出輔助決策信息，給管理者進(jìn)行決策提供有效的輔助支持手段。

5 專賣管理中的應(yīng)用

5.1 專賣分析

專賣分析主要分為布局分析、新增網(wǎng)點(diǎn)、案件分析和移動(dòng)分析。案件零售戶是指違反了煙草專賣法的零售戶，可以在地圖上將其高亮顯示出客戶的位置分布情況；客戶數(shù)量分析主要是通過統(tǒng)計(jì)圖表的方式，分析出各個(gè)區(qū)域所有的客戶數(shù)量及某個(gè)時(shí)間段新增的客戶數(shù)量。

5.2 專賣日常管理

（1）零售戶布局和新增戶管理，通過電子地圖查看新增客戶點(diǎn)周邊的信息情況，主要包括客戶編碼、名稱、電話號碼，查詢并定位到新增客戶點(diǎn)相鄰客戶點(diǎn)，并以該點(diǎn)為中心，設(shè)置半徑，查看該半徑區(qū)域內(nèi)的客戶數(shù)、客戶屬性信息、戶均銷量等信息，確定零售戶其入網(wǎng)的合理性。

（2）將重點(diǎn)戶、無證戶等以及其他一切需要實(shí)施專賣管理的對象在電子地圖上進(jìn)行分類標(biāo)注，有利于進(jìn)一步提升監(jiān)管效能，為指揮決策提供幫助。

（3）利用整合其中的GPS監(jiān)控平臺，可實(shí)時(shí)掌握全地區(qū)各專賣執(zhí)法車輛當(dāng)前所處的位置及相關(guān)運(yùn)行情況，結(jié)合移動(dòng)通信數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)呼叫、錄音和監(jiān)聽等功能，在圍追堵截各類無證運(yùn)輸車輛和就近處理舉報(bào)投訴方面發(fā)揮作用。

（4）提供了各類可視化查詢和匯總功能，如對標(biāo)志物位置、卷煙零售客戶店址、車輛歷史軌跡以及其他管理對象信息的查詢，包括對各類管理數(shù)據(jù)的獲取和分析，由此可使專賣管理工作有的放矢。

(5)實(shí)現(xiàn)了與現(xiàn)有的業(yè)務(wù)營銷系統(tǒng)、專賣管理系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)和煙草物流管理平臺等的無縫對接，使卷煙經(jīng)營信息、卷煙零售客戶信息、案件處理信息和物流調(diào)度信息得以共享。

[1]唐巋然.重慶煙草GIS系統(tǒng)的應(yīng)用與思考，煙草在線，2009年.

[2]白沙煙草物流GIS配送優(yōu)化系統(tǒng)案例，中外物流，2006年(07).