李瑋威

1 影響車站安全的主要因素

1.1 作業(yè)人員對安全影響。作業(yè)人員對規(guī)章制度的掌握或理解有誤、不嚴格執(zhí)行規(guī)章制度和作業(yè)標準、簡化作業(yè)程序、業(yè)務素質(zhì)低、應變能力差、責任心不強等問題，直接影響車站安全生產(chǎn)。

1.2 地鐵設備對安全影響。由于設備維修不及時，日常維護不夠等導致的設備故障，也會對行車安全影響較大。

1.3 規(guī)章制度對安全影響。在施工完畢，設備發(fā)生變化后，維修、通號等部門不能及時提供相關技術資料，影響車務部門對行車設備故障的處理、補充和完善，以及有針對性地制定安全防范措施，使作業(yè)過程缺乏安全保障；同時，有關部門對規(guī)章制度修改有遺漏、不嚴密，與現(xiàn)場實際不符等均會影響運輸安全。

1.4 管理人員對安全影響。對于運輸生產(chǎn)而言，安全技術系統(tǒng)和人的可靠性，還不足以完全杜絕事故，影響安全技術系統(tǒng)可靠性的人和人的可靠性的組織管理因素，包括安全意識淡薄，管理方法不對路，管理責任不落實，逐級負責不到位，制度制定不規(guī)范等，也影響著車站的安全生產(chǎn)。

1.5 氣溫變化對安全影響。由于季節(jié)性的特點，南方持續(xù)的高溫天氣，暴雨及容易造成設備穩(wěn)定性變差，突出在某一時期較高的故障發(fā)生率，也對車站安全運營及應急處理提出較高要求。

2 安全預防工作的方法

為有效落實車站安全預防工作，在規(guī)劃上應首先確定預防目標，預測方向；在措施上要內(nèi)外兼顧，合理安排，以防為主，防止重點不明確，預測不切實際，力量分散，顧此失彼。同時應準確掌握單位安全現(xiàn)狀，并按以下3個階段做好安全預防工作。

2.1 預測階段

（1）全面了解本站安全狀況。對以往發(fā)生過問題的區(qū)域以及平常沒顧及的死角區(qū)域更應嚴密檢查，及時掌握本單位當前在安全管理上存在的不足，為預防工作提供有力依據(jù)。（2）把握歷史規(guī)律。根據(jù)歷年來行車安全，設備故障的事故案例，充分分析人和物的因素，從中找出安全生產(chǎn)的客觀規(guī)律。（3）分析條件變化。根據(jù)設備改造及投用技術情況及、人、車、物等條件的變化，從人員、環(huán)境、標準和作業(yè)方式等方面入手，對下一生產(chǎn)周期可能出現(xiàn)的情況超前預測。

2.2 計劃階段

（1）明確安全的定期和不定期檢查計劃。不僅要做重點檢查，更應經(jīng)常做好專項業(yè)務培訓和實作演練，提高員工應急處理能力，以避免因準備不到位，疏漏，或人為操作不當，導致預防功能喪失，形成安全險情。

（2）明確安全分析預測計劃。確定分析預測的周期、要素和程序，要按照安全現(xiàn)狀（現(xiàn)實問題）、安全規(guī)律（歷史規(guī)律）、條件變化3個基本要素進行安全分析預測，并制定好安全防范措施。

（3）明確安全檢查制度。按照"檢查要全面，原因要查清，措施要可行，整改要及時，隱患要根治"的原則，對于安全上的隱患問題，必須從根源入手，徹底根治。

2.3 執(zhí)行階段

（1）管理人員必須盡到管理、督導、檢查、教育的責任，定期或不定期進行作業(yè)過程監(jiān)督和業(yè)務掌握情況的檢查，要詳細記錄檢查結果。在檢查過程中發(fā)現(xiàn)的問題要及時解決，現(xiàn)場解決不了的，應先制定控制措施，后協(xié)調(diào)相關部門限期解決；對本單位解決不了的，要提出整改意見上報上級主管部門請求解決。同時，對各類問題要明確解決要求并進行分析梳理，全部納入"問題庫"，對納入問題庫的問題，確定整改期限和責任人，并實行首問責任制。

（2）做好全面考核工作。要按照公司《員工獎懲實施細則》、部門《考核細則標準》嚴格考核，通過考核了解安全制度的落實情況及分析安全生產(chǎn)存在問題；并針對問題，完善各種制度，行之有效，使全站員工真正樹立了"安全在自己，安全為自己"的安全理念，做到對安全負責。

（3）把握各種時機，加強安全教育。培養(yǎng)員工安全運輸生產(chǎn)的警覺觀念，對車站各項作業(yè)要保持高度的關注，并經(jīng)常通過其他單位發(fā)生的問題進行自省，不斷健全完善本站的預防措施。

3 安全預防的深化管理幾點建議

安全預防工作的前提是準確的預測，落腳點是超前防治。因此，要形成全方位的預測防控體系。

3.1 強化員工教育，提高安全意識。安全生產(chǎn)是地鐵運營企業(yè)的永恒主題和生命線。車站管理人員要以"安全第一，預防為主"的原則，結合設備變化，采取系統(tǒng)教育和事故案例相結合的方法，利用班前會議學習，班中過程管理，宣傳欄張貼安全文件及案例等反復強調(diào)"違章就是事故，細節(jié)決定安全"和"安全在自己，安全為自己"的安全生產(chǎn)理念，并利用開展的各種技能比武和安全知識競賽活動，充分調(diào)動員工安全生產(chǎn)的積極性和主動性，做到保證車站安全預防工作落實到突出重點，有針對性、時效性，使全員提高安全警覺，增強遵章守紀的自覺性，為車站安全生產(chǎn)保駕護航。

3.2 強化人員素質(zhì)，執(zhí)行作業(yè)標準以"實事求是，遵循科學"和"實際、實用、實效"的原則，根據(jù)生產(chǎn)狀況、環(huán)境、氣候等方面預測安全重點工作，從實際發(fā)生間題起因入手，需要什么學什么，缺什么補什么，有針對性強化崗位相關知識的應知應會培訓和各種《應急預案》的學習，并與崗位實操有機結合起來，不斷提高非正常情況下的應變處理能力，造就一批訓練有素，能嚴格執(zhí)行規(guī)章制度、作業(yè)標準化的員工隊伍。

3.3 跟蹤設備變化，完善規(guī)章制度隨時掌握設備變化情況，在既有設備改造完畢后，要求設備管理單位及時準確提供技術資料給使用單位（車站）；為準確、合理掌握設備操作規(guī)范奠定良好的基礎。同時在編寫規(guī)章制度時，應結合現(xiàn)場實際情況和設備性能，組織有關人員認真進行調(diào)查研究，詳細測算，充分論證，科學制定行車安全方法，使新的行車規(guī)章制度更具有科學性、合理性和可操作性，真正成為規(guī)范安全生產(chǎn)和組織運輸生產(chǎn)活動的依據(jù)和準則。

3.4 嚴格員工考核，落實安全制度沒有考核的管理是無效的管理，雖然目前車站的各項安全制度比較健全，但是為了真正落到實處，必須要嚴格考核；在考核中一定要遵循公開、公平、公正的原則，結合車站各種考核辦法和安全事件獎懲分明的辦法來調(diào)動人的積極性和增強人的責任心，變外力驅(qū)動內(nèi)力的目的，形成"獎勤罰懶，獎優(yōu)罰劣，優(yōu)勝劣淘"的良好氛圍。同時，在管理過程中要注意員工的心理活動和精神狀態(tài)，采用人性化的管理方法，關心員工生活，了解員工的安全思想動態(tài)，收集員工關心的熱點，難點問題，妥善加以解決，保證員工的思想穩(wěn)定；剛?cè)岵?，增強車站黏聚力?/p>

[1]馮一軍，李桂芬.安全運營體系的塑造與實施.2008年，全國軌道交通建設與運營安全研討會.

[2]夏永泉，李衛(wèi)麗，甘勇，張素智.智能視頻監(jiān)控中的運動目標檢測技術研究.2009(6).

[3]劉治紅，駱云志.智能視頻監(jiān)控技術及其在安防領域的應用.2009(4).