徐世賢 王清海

（1.廈門市金達威集團，福建 廈門 361023；2.赤子雜志社，北京 100013）

隨著微軟輝煌時代的結(jié)束，蘋果科技時代逐步興起。僅僅不到二十年時間，蘋果的喬布斯就接過比爾。蓋茨高科技的旗幟?，F(xiàn)在喬布斯的蘋果公司引領著ipad系列產(chǎn)品引爆全球。有人會問，蘋果還會持續(xù)下去嗎？又能持續(xù)多久呢？誰又能接過蘋果的高科技旗幟呢？面對這一連串的疑問，通過多年的認真研究，我的回答是：智能剎車系統(tǒng)將是下一個接替者；這一答案在未來的10年內(nèi)將變?yōu)楝F(xiàn)實。

為什么說未來10年內(nèi)智能剎車系統(tǒng)可以統(tǒng)領世界高科技的新浪潮呢？下面三個簡單理由可以證明：

1、世界范圍內(nèi)每年大量的交通事故的發(fā)生，與現(xiàn)在汽車廣泛使用手動剎車系統(tǒng)有著重大關系。手動剎車系統(tǒng)是依靠人工根據(jù)需要而進行操作的剎車裝置，它的操作"指令"來自人的大腦，但是在事故發(fā)生前的瞬間，人可能會因為緊張等一些因素來不及操作或錯誤操作剎車裝置，從而導致交通事故的發(fā)生。2、而智能剎車系統(tǒng)則是以長度傳感器在感應車與障礙物的距離，再由控制系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)的處理，根據(jù)傳感器感應的距離大小輸出信號，從而汽車的油門電磁閥提供適當關度，使汽車減速，更重要的是給剎車裝置適當?shù)男盘?，以致剎車裝置啟動，讓汽車在事故發(fā)生前停下來。它只受汽車的速度和與障礙物之間距離大小的控制，不受任何因素的影響。3、由于計算機和IT電子等技術的飛速發(fā)展，已經(jīng)為智能剎車系統(tǒng)時代的到來提供很好的技術平臺，還有長度傳感器光電技術和剎車制動裝置等也日益成熟。這三個理由催生了人類對智能剎系統(tǒng)時代早日來臨的渴望和追求。就拿手機發(fā)展的歷程做個比較吧：從開始僅限的通話工具，到現(xiàn)在多功能一體化的智能手機，這時間還不到二十年。同樣，智能剎車系統(tǒng)也會經(jīng)歷手機相似的發(fā)展歷程：從開始一些簡單功能的自動剎車系統(tǒng)，在短時間內(nèi)必將發(fā)展為通信和互聯(lián)網(wǎng)等多功能一體化的智能剎車系統(tǒng)。

未來汽車行業(yè)的競爭，必定是智能剎車系統(tǒng)的競爭，智能剎車系統(tǒng)才是一輛汽車的核心價值所在。隨著時間的推移，各汽車廠商的各種技術會日益接近，衡量汽車技術含量高低，不再以發(fā)動機等方面作為評判標準，而汽車的智能化和安全穩(wěn)定的程度才是未來汽車的最關鍵的因素。

那目前世界的智能剎車系統(tǒng)發(fā)展狀況如何呢？我國汽車企業(yè)在未來國際市場競爭中又處在什么樣的地位呢？

首先簡要介紹它的主要構(gòu)成部件：自動控制器系統(tǒng)和觸摸屏顯示器，長度傳感器（速度傳感器），剎車裝置等。其中最重要的是自動控制器系統(tǒng)，它是智能剎車系統(tǒng)的"心臟"和"大腦"。它通過長度和速度傳感器傳回的信號，通過計算和數(shù)據(jù)的處理，再傳輸給剎車裝置一個指令，剎車裝置根據(jù)這指令提供合適準確剎車力度。長度傳感器是智能剎車系統(tǒng)的眼睛，它時時監(jiān)測車與障礙物的距離等，并且傳輸數(shù)據(jù)給自動控制系統(tǒng)。如果說車輪是汽車的"雙腳"，那智能剎車系統(tǒng)的剎車裝置就是汽車的"大腿"，它按照自動控制系統(tǒng)輸出的指令，提供適當?shù)膭x車，控制著汽車"雙腳"的行動。

基于這些構(gòu)成部件，從目前國情來看，唯有剎車裝置因為主要是精密機械加工，國內(nèi)的企業(yè)通過不斷努力，可能會在將來的市場中有一席之地。而長度傳感器技術，它是一種高科技術的光電技術結(jié)合，目前國內(nèi)企業(yè)與外企業(yè)相比，我們處在非常落后的狀態(tài)。自動控制系統(tǒng)最為復雜，而且技術要求更高。大概包括：CPU和觸摸屏，自動控制系統(tǒng)等，除了觸摸屏技術臺資企業(yè)占有一定地位外（但他們現(xiàn)在還處在為世界巨頭代工狀態(tài)），CPU被Intel（英特爾）公司基本壟斷，我們的龍芯暫時還無法與它競爭；智能剎車系統(tǒng)的自動控制系統(tǒng)一般采用微機（單片機）或PLC控制，PLC則被西門子，三菱，歐姆龍三家公司基本壟斷，它在工業(yè)使用上有著廣泛的基礎，容易被普通技術人員接受，便于維修。通過從中國知識產(chǎn)權(quán)局官方網(wǎng)站查詢得知：除了徐世賢設計的智能剎車系統(tǒng)（專利號：CN200820027538.1）為采用PLC控制外，它設計理念還是目前最合理和完善的，其它所有智能剎車系統(tǒng)方面的專利基本采用采微機控制。總之，智能剎車系統(tǒng)最重要的核心技術都被歐美日跨國巨頭企業(yè)所壟斷。

從目前發(fā)展趨勢來看，智能剎車系統(tǒng)時代到來是不可避免的。再看看智能剎車系統(tǒng)構(gòu)成要件，我們國內(nèi)企業(yè)與國際跨國企業(yè)存在著巨大的差距，如果照這樣情況發(fā)展下去，甚至還會拉得更大。雖然世界智能剎車系統(tǒng)還處在初級階段，如果我國汽車企業(yè)現(xiàn)在還沒有引起重視，將來我國汽車企業(yè)只能處在整個智能剎車系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈中的最低端，到時候只會浪費我們的資源，剝削我們的勞工，得到最低的利潤，這對正在轉(zhuǎn)型期的我國經(jīng)濟來說無疑是致命的打擊，更有可能倒閉或被別人并購命運。

當然并不是所有國內(nèi)汽車企業(yè)都在坐以待斃，他們也有通過各種方式主動出擊和追趕，例如近期發(fā)生具有爭議的"吉利成功收購沃爾沃"事件。我認為這就是非常良好的開始，沃爾沃不僅是國際的知名品牌，而擁有的剎車技術也被公認為目前世界最高水平。只要吉利公司一直保持著剎車技術的世界領先地位，等到智能剎車系統(tǒng)時代到來之時，吉利一定可以成為世界汽車行業(yè)的"吉巨人"，而不是現(xiàn)在所流傳的"吉娃娃"。當然有人會問，在智能剎車系統(tǒng)到來之前，我們的政府和企業(yè)將如何應對呢？下面我來談談我個人的看法當一個新事物來臨之時，國家的政策往往比企業(yè)自身重要得多，如果一個企業(yè)長期沒有效益，它將無法生存。智能剎車系統(tǒng)時代到來之前也是如此，剛開始需要大量資金等方面的投入，而且短時間是無法看到收益的，如果你不做又會錯過這個時代。從各種發(fā)展情況來看，我們不得不提前準備。首先談談國家政府要做的工作有：

1、在政策上：國家應該把智能剎車系統(tǒng)作為國家特殊高科技振興計劃長期規(guī)化來做，在資金和政策上給予特別支持，對資金的使用情況進行嚴格監(jiān)管，做到?？顚Ｓ?。

2、在分工上：把智能剎車系統(tǒng)按零配件和軟件分割成不同部分，每種零配件和軟件交給國內(nèi)不同行業(yè)公司來研發(fā)和生產(chǎn)，但這些企業(yè)必須在國內(nèi)是最頂尖或是最優(yōu)秀企業(yè)。例如：可以把控制系統(tǒng)交給聯(lián)想等幾家公司；長度傳感器交給XX幾家公司等。然后集中國內(nèi)大學和研究所的各方面的最優(yōu)秀的專家們對它進行必要的技術支持。必要時幫他們從國外花重金引進研發(fā)或生產(chǎn)智能剎車系統(tǒng)方面的專家或技術人員。

3、在國際上：鼓勵讓我們這些企業(yè)自已走出去，盡可能的去收購或并購生產(chǎn)或研發(fā)智能剎車系統(tǒng)零配件或軟件的國外公司，提前對進行智能剎車系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈布局。同時用各種優(yōu)惠政策讓我們這些企業(yè)加快國外生產(chǎn)智能剎車系統(tǒng)零配件的生產(chǎn)工藝和技術引進。吉利并購沃爾沃就是其中之一。

4、在保護力度上：目前我國知識產(chǎn)權(quán)保護力度十分有限，山寨和假冒產(chǎn)品還十分猖獗，非常不利于智能剎車系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。政府要加大這方面知識產(chǎn)權(quán)的保護力度，提高國外智能剎車系統(tǒng)零配件進口關稅。同時把收取的部分關稅來補貼國內(nèi)的智能剎車系統(tǒng)零配件廠商和減免稅收，以提高他們的競爭能力。

得到國家政策和資金大力支持后的企業(yè)，該如何做呢？

1、企業(yè)的競爭是人才的競爭，要加快對國內(nèi)高?；驀鈱I(yè)人才的引進，最重要還是從內(nèi)部培養(yǎng)。同時加大對智能剎車系統(tǒng)研發(fā)資金投入，重視研發(fā)設備或生產(chǎn)工藝等。2、企業(yè)要注意知識產(chǎn)權(quán)保護，加快在國內(nèi)外進行智能剎車系統(tǒng)專利審請。必要時可以購買國外現(xiàn)成的智能剎車系統(tǒng)方面專利，以縮短與國際跨國公司之間的技術差距。3、各智能剎車系統(tǒng)零配件廠商和軟件企業(yè)要多方面交流，進行資源共享；必要時進行強強聯(lián)合和資源整合，以提高經(jīng)濟效益?？傊?，成功只會青睞有準備的人。但愿中國汽車企業(yè)在世界智能剎車系統(tǒng)領域有自已的一席之地，讓中國北部智能剎車系統(tǒng)水平最高的吉利，南部新能源汽車的比亞迪，成為未來世界汽車行業(yè)一道亮麗的風景線。當智能剎車系統(tǒng)時代到來之時，中國企業(yè)誰將會成為世界汽車企業(yè)的領軍式企業(yè)呢，是吉利、一汽、還是聯(lián)想呢？我們拭目以待。

[1]鄭直，肖和業(yè)，劉彥森，王傳清，張燕妮.基于單片機的智能剎車控制系統(tǒng)設計與實現(xiàn).計算機測量與控制，2009年5期.