蔡龍貴 鄒勇剛

（宜春市公路管理局豐城分局，江西 宜春 336000）

引言

隨著我國經濟的發(fā)展，交通設施也在不斷的發(fā)展，以適應并帶動經濟的發(fā)展，交通是國家經濟的命脈，是確保經濟健康快速發(fā)展的保證。而隨著城市的擁擠，及交通覆蓋面的增長，對橋梁的需要也更為明顯，橋梁建設成了交通建設中重要的組成部分。而橋梁施工的質量問題也就顯得尤為重要，特別是橋梁施工的裂縫問題，在現代橋梁施工中是十分常見的，對橋梁的質量和安全危害極大。因此，對橋梁施工中的裂縫產生原因的研究勢在必行。

1 橋梁施工中混凝土裂縫的產生

一般來講，橋梁施工中混凝土裂縫可分為溫度引起的裂縫、收縮引起的裂縫、鋼筋銹蝕引起的裂縫、沉降引起的裂縫、凍脹引起的裂縫、施工材料質量引起的裂縫及施工裂縫等。①溫度變化引起的裂縫混凝土具有熱脹冷縮性質，當外部環(huán)境或結構內部溫度發(fā)生變化時.混凝土將發(fā)生變形，一旦變形受阻，則會在結構內產生拉應力.當拉應力超過混凝土抗拉強度時，即產生溫度裂縫。在某些大跨徑橋梁中。溫度應力可以達到甚至超出活載應力。②收縮引起的裂縫收縮裂縫是混凝土因收縮而發(fā)生的體積變化，它主要包括塑性收縮裂縫和干縮裂縫。塑性收縮裂縫主要發(fā)生在初凝開始，進行養(yǎng)護之前.此時水泥水化反應劇烈，會出現泌水和水分急劇蒸發(fā)，混凝土失水收縮。收縮時，表層受到深層混凝土以及模板、鋼筋的制約，使由軟變硬中的塑態(tài)混凝土產生拉應力，從而形成微裂縫。而干縮裂縫則多發(fā)生在混凝土硬化前后.此時混凝土表層水分散發(fā)快，內部散發(fā)慢，因此產生表面收縮大、內部收縮小的不均勻收縮。表面收縮變形受到內部混凝土的約束。致使表面混凝土承受拉力，當表面混凝土受到的拉應力超過其抗拉強度時，就會產生收縮裂縫。③沉降引起的裂縫由于基礎產生豎向不均勻沉降或水平方向位移，使結構中產生附加應力。當其超過混凝土結構的抗拉強度時，結構開裂。另外，當混凝土中骨料空隙多、吸水性強，骨料中含泥土等雜質過多；混凝土水灰比偏大、振搗不密實；養(yǎng)護不足使混凝土早期受凍等，均可能導致混凝土凍脹裂縫。

2 裂縫的預防和控制

2.1 荷載、施工工藝質量引起的裂防和控制的。這要求，設計充分考慮施工工藝，采用的計算模型合理，受力分析準確，構件斷面尺寸設計合理，構件配筋合理;施工人員對橋梁構件在每個施工段的受力狀況了解，施工時，認真作好施工組織設計，嚴格按照規(guī)范施工，合理堆放材料，嚴格控制施工工藝，避免使構件產生負彎矩，產生應力集中。

2.2 施工材料質量、收縮引起的裂縫，是可以控制其最小限度的發(fā)生，施工時嚴格按規(guī)范選用材料，堅決杜絕不合格的材料，優(yōu)化混凝土配合比，合理選用水泥品種。

2.3 地基變形引起的裂縫是可以避免的，主要做到橋位選址合理，加大勘察力度，做到地質資料準確，設計橋型合理。

2.4 溫度變化、凍脹對混凝土的影響是不可避免的，但是施工要控制其影響量，避免混凝土開裂。主要是，合理組織施工，合理按排工期，盡量避免在夏季和冬季施工，對剛澆筑的混凝土采用合理的養(yǎng)護手段。

2.5 設橋梁伸縮縫，設溫度變化、凍脹縫。一座橋梁在施工中，由于設計的疏漏，施工的不合理、低劣，均可能使橋梁混凝土在施工中出現裂縫，影響橋梁正常的使用。因此，在橋梁施工時，要嚴格按照國家有關規(guī)范、技術標準進行設計、施工，是保證橋梁結構安全、耐用的前提和基礎。

2.6 裂縫修補

2.6.1 表面修補

裂縫的修補方法通常是表面修補，其優(yōu)勢十分明顯，常常處理表面裂縫以及深度裂縫，而且對于混凝土的結構承載力影響很小。表面修補法，作為裂縫修補的常用技術，一般來講，其做法就是表面涂漿，即在混凝土裂縫的表面涂抹水泥漿，有些橋梁工程中采用環(huán)氧膠泥進行表面涂抹，并為了滿足防腐需要，在裂縫涂漿后，采取刷漆措施。有些時候，表面修補完成后，往往由于應力的存在，使得混凝土裂縫繼續(xù)開裂，此時可在裂縫的表面粘附玻璃纖維布，確保裂縫修補完整。

2.6.2 灌漿法

當裂縫對于橋梁結構有嚴重影響的時候，或者橋梁對防滲有著一定的要求時，表面修補已不能滿足相關要求，必須采用灌漿法進行處理。所謂灌漿法，通常而言，是采用真空壓力設備將漿質料壓入裂縫中，漿質料隨著時間的推移，會達到硬化，硬化后的漿質料與混凝土形成具有穩(wěn)定結構的整體，避免的裂縫的存在，并具備一定的密封性能。漿質材料通常有很多種，在工程中一般采用水泥漿或者環(huán)氧聚合物，對于裂縫比較嚴重的，可采用甲基丙烯酸酯以及聚氨酯作為漿質料。

2.6.3 嵌縫法

嵌縫法是裂縫修補方法中非常有效的方法。所謂嵌縫法，即在混凝土的裂縫處開槽，在開好的槽內填充止水材料，這樣既可對裂縫進行封堵，有利于裂縫外觀的平整。

2.6.4 結構加固法

在很多橋梁工程中，有些裂縫的產生，會嚴重改變混凝土結構性能，對橋梁壽命以及使用性能產生嚴重影響。此時對于橋梁混凝土裂縫，必須采取結構加固法來進行混凝土加固。結構加固法一般包括增加混凝土結構的截面面積、預應力加固、支點加固以及混凝土補強加固。

2.7 非結構性裂縫防止措施

防止塑性沉降裂縫的措施有基礎處理、支架搭設進行科學設計、嚴格施工.對支架進行全面積預壓以消除非彈性變形；砼中加減水劑減少砼泌水，確保砼保護層厚度、砼施工時進行二次抹面。防止塑性收縮裂縫的措施有加強早期砼養(yǎng)護以降低砼中水份蒸發(fā)速率。方法是結構外露面覆蓋麻袋、海綿等澆水濕治養(yǎng)護。防止溫差裂縫的措施有合理安排砼澆注順序及澆筑速度，在砼澆注的過程中消除部分溫差。夏季施工時骨料要灑水降溫.冬季施工時砼表面應覆蓋保溫。

防止干縮裂縫的措施有設計部門布設足夠的控制裂縫的分布筋.施工配合比設計時減小水灰比.盡量增加骨料用量、增大骨料粒徑.施工完成后加強砼的濕治養(yǎng)護。防止龜裂的措施有配合比設計時水泥用量不宜過多.振搗要密實而不過振，砼表面泌水及浮漿要及時清除并注意及時養(yǎng)護。

3 結語

在橋梁施工中，混凝土裂縫是常見的問題，然而，裂縫的產生對橋梁壽命的影響是巨大的。必須在施工中，全面分析裂縫產生機理，控制施工溫度，對于產生的裂縫必須采取積極有效的措施，這樣才能確保橋梁質量。

[1]崔進強.淺談橋梁施工裂縫的形成原因[J].科技咨詢導報,2001.11.

[2]牛紫龍.混凝土施工中溫度裂縫的分析與控制[J].工程建設,2006.