劉圣平

（廣東晶通公路工程建設(shè)集團(tuán)有限公司，廣東 廣州510635）

凡是從事過瀝青施工的人都知道，瀝青砼路面施工，與水泥砼路面施工有著較大的差別，無論是對機(jī)械設(shè)備的要求，或是對于工藝技術(shù)的控制，在很大程度上，都要高于水泥砼路面。在這些特別之處中，還有一項是最為敏感的，就是當(dāng)其中某一項工序或是某一個環(huán)節(jié)沒做好把關(guān)控制時，在外觀及質(zhì)量上，會馬上顯現(xiàn)缺陷現(xiàn)象來，如混合料的離析問題。為了在施工過程中減少因管理問題引發(fā)的質(zhì)量問題，作為工程技術(shù)管理人員，我們有必要從管理的角度出來，來提升自身的業(yè)務(wù)水平。為了能更好地開展技術(shù)管理工作，對于病害的產(chǎn)生，以及病害的處治我們應(yīng)從專業(yè)的角度出發(fā)，進(jìn)行分析，深入探討，只有這樣，才能為病害處治方案的制訂提供理論依據(jù)，才能使病害的處治更具針對性。下面，就讓我們來共同探討一下，瀝青的病害問題。

1 瀝青離析問題分析

1.1 瀝青碎石形成離析帶的可能原因

（1）瀝青混合料從貯料罐向運輸車?yán)镙斔蜁r，由于高度原因，大骨料滾落在車廂附近，形成粗集料第一次集中。

（2）運輸車?yán)锏幕旌狭闲断驍備仚C(jī)時，大骨料滾落在攤鋪機(jī)半廂附近，形成粗集料的第二次集中。

（3）攤鋪機(jī)送料器在送料過程中，先將中間集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，攤鋪機(jī)收斗時，形成粗集料的第三次集中。

1.2 瀝青碎石離析的危害

（1）瀝青碎石粗集料一旦形成集中，在碾壓過程中，集料非常容易被壓碎，骨料表面積增大，改變了原設(shè)計的路面配合比，油料偏少，造成集料碾壓成型后松散，破壞路面結(jié)構(gòu)，影響路面強(qiáng)度、行車安全和行車效果以及道路使用壽命。

（2）粗集料集中，局部密實度差，孔隙率高，容易在路面形成積水，影響路面質(zhì)量。

（3）粗集料集中，影響路面平整度及路面外觀美感。

1.3 解決瀝青碎石形成離析帶方法

（1）從運輸車輛方面來解決

從拌和機(jī)貯料罐向運料車上卸料時，分三層放料，即每卸一斗混合料，汽車挪動一個位置。等一層放完后，再逐次進(jìn)行第二、三層放料，從而減少粗集料的集中。

施工過程中攤鋪機(jī)前有運料車在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運輸車的運量較攤輔速度有所富裕。

（2）從攤鋪機(jī)本身操作方面來解決

在攤鋪機(jī)螺旋二分之一處，邊端裝反向螺旋葉片；控制布料器處于中擋或高擋位置；控制適宜的送料倉口開度；均勻操作送料器和布料器；攤鋪機(jī)攤鋪一車料將完時，控制攤鋪機(jī)速度，關(guān)閉送料器，等下車料倒入后再進(jìn)行均勻送料和布料；在鋪筑過程中保持?jǐn)備仚C(jī)布料器不停轉(zhuǎn)動，攤鋪機(jī)兩側(cè)保持有不少于送料器高度三分之二混合料。

（3）從混合料本身來解決

減少混合料粒徑大小懸差?？刂茷r青用量，使之偏高于設(shè)計用量。

（4）混合料攤鋪過程控制其平整度

瀝青混合料必須緩慢、均勻，連續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機(jī)攤鋪時，操作人員注意前后、左右的變化，根據(jù)既定的攤鋪速度進(jìn)行攤鋪。我們使用的兩臺帕克1000型瀝青混凝土拌合樓，其產(chǎn)量為每臺70t／h，根據(jù)拌和樓產(chǎn)量來確定攤鋪速度，運輸車數(shù)量，每車發(fā)車時間間隔及合適的作業(yè)段長度，來保證混合料攤鋪的連續(xù)性，以確保瀝青路面平整度。拌和機(jī)5個成品料倉貯料380t，5 輛太脫拉擴(kuò)容貯料 100t，共 480t，混合料總重量達(dá)到480t時，前場攤鋪機(jī)開始攤鋪。

2 瀝青路面病害問題分析

2.1 路面病害產(chǎn)生的幾大原因

（1）瀝青砼配合比設(shè)計存在的問題

瀝青砼配合比設(shè)計按規(guī)范要求應(yīng)經(jīng)過四個階段，即目標(biāo)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比驗證階段和試拌試鋪階段，各階段要達(dá)到的目的都有明確的要求。在施工時，有的單位壓縮兩至三個階段，有的干脆憑經(jīng)驗進(jìn)行施工，因此，從理論和實踐來講存在較大的偏差，從而導(dǎo)致瀝青砼內(nèi)在質(zhì)量存在先天不足，另一方面由于目前國家現(xiàn)狀所致，高速公路工期較短加上標(biāo)價偏低，碎石料場不規(guī)范，大多地材都由個體企業(yè)承擔(dān)，料場分散，設(shè)備落后，材料的均質(zhì)性，穩(wěn)定性均有較大的差別，雖然大部分單位在開工前都取樣做了篩分分析符合要求，在施工過程中也檢測并予調(diào)整配合比，但由于變化大，差異性大不可能做到十分準(zhǔn)確，油石比級配都在變化，這是導(dǎo)致路面出現(xiàn)一些常見病害的原因之一。

（2）瀝青砼拌合溫度的控制

瀝青砼拌合溫度的控制，從規(guī)范角度控制比較嚴(yán)格對石油瀝青拌合出廠溫度要求在120-165℃，而實際上有些施工單位和個別商品瀝青砼廠家，在拌合溫度控制方面不是那么嚴(yán)格，時高時低很不穩(wěn)定，有的瀝青砼拉到工地量測將近180℃，而有時不足110℃，溫度過高可能導(dǎo)致瀝青變質(zhì)，沒有粘性使瀝青砼松散，溫度過低，瀝青混合料拌合不勻，影響級配，這些也是導(dǎo)致瀝青路面有時局部松散或其他病害的一個原因。

（3）瀝青砼的攤鋪

目前，國內(nèi)瀝青砼的攤鋪的問題比較大，總的來說走兩個極端，一方面高速公路攤鋪要求全斷面攤鋪設(shè)備如ABG，另一方面?zhèn)€別地市交通部門用的還是過去60-70年代的攤鋪設(shè)備，面過窄，沒有自動找平系統(tǒng)，完全憑經(jīng)驗憑操作人員的感覺進(jìn)行施工，事實上高速公路有些監(jiān)理工程師對雙向四車道的高速公路要求全斷面攤鋪，只考慮到了橫坡容易掌握和消除了縱向接縫，所帶來的弊端卻是顯而易見的，首先，由于攤鋪斷面寬，瀝青混合料從中間通過鉸輪輸送到兩側(cè)由于距離大必然產(chǎn)生離析，這種離析改變了瀝青砼生產(chǎn)配合比，其次由于燙平板從機(jī)心向兩側(cè)懸臂較長，隨著攤鋪次數(shù)的增加產(chǎn)生變形，對路面橫坡的控制也有較大影響，此外，由于全斷面攤鋪需要較大拌合能力，當(dāng)拌合站較小時，容易造成攤鋪機(jī)時開時停使路面控制。

2.2 病害技術(shù)防治措施

高等級公路在選材方面應(yīng)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，路面結(jié)構(gòu)層承載能力應(yīng)適應(yīng)當(dāng)前和在設(shè)計年限內(nèi)交通發(fā)展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面標(biāo)準(zhǔn)，在這方面應(yīng)進(jìn)行科學(xué)的比較，有的高速公路通車不到一年，大面積返工，太舊、京石、昌九高速都出現(xiàn)了這種情況，原因何在，一方面是為了省錢用國產(chǎn)瀝青替代進(jìn)口瀝青，另一方面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計偏薄，路面基層底基層滿足不了行車荷載的作用，因此，在這方面應(yīng)計算一下是一次到位好，還是為了節(jié)省點錢多修幾公里路好，從綜合效益來看，由于節(jié)省資金造成的路面破壞遠(yuǎn)比多修幾公里路所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益大得多。

結(jié)語

由上述我們可知，影響瀝青砼路面施工質(zhì)量的各大因素，往往離不開與各工序之間的配合和聯(lián)系。無論是從最開始的配合比設(shè)計、原材料質(zhì)量的控制，再到混合料的運輸、攤鋪、碾壓等等，都將對瀝青路面質(zhì)量的優(yōu)劣產(chǎn)生直接影響，任何一個環(huán)節(jié)的疏忽大意或失誤，將會給離析、松散、裂縫的提前出現(xiàn)提供一個滋生的間隙。因此，我們在進(jìn)行瀝青路面質(zhì)量把關(guān)時，應(yīng)將加強(qiáng)對各工序的質(zhì)量控制當(dāng)作是確保面層質(zhì)量的首要條件。只有做好各生產(chǎn)工序的質(zhì)量控制，才能為創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)路面工程提供一個安全可靠的技術(shù)保障，才能為瀝青路面的各類型病害的徹底預(yù)防起到直接的功效。

[1]李靜.瀝青混合料溫度穩(wěn)定性與路面設(shè)計[D].長安大學(xué)，2001年.

[2]鄒衛(wèi)國.瀝青砼路面施工要點.湖南交通科技，2002年02期.