道路交通問題日益受到社會的重視與關(guān)注。道路交通與現(xiàn)代社會是一個復(fù)雜的系統(tǒng)問題，牽連到發(fā)展與環(huán)境保護(hù)、社會需求與供給、個人消費與社會義務(wù)、當(dāng)今發(fā)展與對后代的責(zé)任等多方面的關(guān)系。道路交通發(fā)展涉及諸多現(xiàn)代科技的應(yīng)用，因此這方面的問題在專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域?qū)儆诋?dāng)前爭論不休的熱點，人們的認(rèn)識呈現(xiàn)一種螺旋式上升的過程。
　　
　　一、現(xiàn)代科技在道路交通中的應(yīng)用
　　
　　道路交通系統(tǒng)絕非簡單由道路和車輛兩部分所構(gòu)成，它包括車輛、道路、站場、管理監(jiān)控系統(tǒng)四個基本組成部分。道路構(gòu)成了系統(tǒng)的主干，承擔(dān)著車輛流動的功能。交叉口是道路網(wǎng)絡(luò)的交通瓶頸，為提高交叉口的通行能力，更好地發(fā)揮道路的功能，并保障車輛的安全行駛，需要交通監(jiān)控系統(tǒng)擔(dān)負(fù)交通系統(tǒng)的運行指揮。在高速公路上均建有交通監(jiān)控中心，通過攝像機、超聲波或磁感應(yīng)傳感器不斷采集道路的交通情況，并通過計算機對各種情報進(jìn)行處理，確定相應(yīng)的控制策略，通過可變情報板等將控制信息傳輸給車輛駕駛員。大城市建有交通控制中心和交通情報中心，交通控制中心在交通情報分析的基礎(chǔ)上，按照線控制或面控制的原則，確定最優(yōu)的交通信號配時方案，以達(dá)到最大限度發(fā)揮道路交通效率的目的；交通情報中心向公眾發(fā)布道路網(wǎng)的交通狀態(tài)信息，引導(dǎo)人們采取合理的交通行動（如避開交通擁擠路段和時間等）。
　　1．現(xiàn)代科技在國外城市交通中的廣泛應(yīng)用
　　在加拿大，城市交通管理監(jiān)控中心由當(dāng)?shù)卣煌ú块T負(fù)責(zé)管理，類似于國內(nèi)的城市交通監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)由路口攝像機交通信號標(biāo)志控制器、地感線圈、傳輸線路和監(jiān)控中心的顯示及控制終端等構(gòu)成點、線、面結(jié)合的立體交叉監(jiān)控體系，主要完成對城市地區(qū)各敏感路段（甚至全路段）的交通狀況和各種交通行為的實時監(jiān)視與遠(yuǎn)程控制的職能，包括交通量統(tǒng)計、信號燈聯(lián)動控制、違規(guī)行為記錄等應(yīng)用，以此達(dá)到統(tǒng)籌調(diào)度、快速響應(yīng)、維護(hù)交通暢通和安全運行的目的。這種城市交通監(jiān)控模式在加拿大甚至整個北美都非常具有代表性。以加拿大安大略省為例，它在重要的路網(wǎng)干線高速公路上均設(shè)置了指南針交通監(jiān)控系統(tǒng)。在401高速公路上，為了管理3 715萬輛車的日交通量，其指南針系統(tǒng)在55km的路段設(shè)置了74部外場攝像機、2 996個檢測線、30處門架式可變情報板，真正做到了對運輸狀況的全程監(jiān)控。該系統(tǒng)可以在十幾秒內(nèi)自動判斷交通事故的發(fā)生并確定事故發(fā)生點樁號，同時由外場攝像機傳回現(xiàn)場圖像判斷事故類型和嚴(yán)重程度，可變情報板及時發(fā)布交通事故信息，引導(dǎo)上游車輛提前離開高速公路以避免大規(guī)模交通堵塞。另外，配備的緊急救援系統(tǒng)可以在30分鐘內(nèi)使交通完全恢復(fù)正常。據(jù)統(tǒng)計，指南針系統(tǒng)的應(yīng)用每年可獲得超過3 000萬美元的回報，減少30萬小時的交通延遲和200起交通事故，交通高峰期的交通流速度提高了7%。
　　2．智能交通技術(shù)在我國的廣泛應(yīng)用
　　全國150多個城市已基本建成現(xiàn)代化交通指揮中心，集信息采集、處理、信號控制、誘導(dǎo)、指揮于一體，實現(xiàn)了信息系統(tǒng)與城市信號控制、道路交通監(jiān)控、無線移動通信、辦公自動化等系統(tǒng)的資源共享和關(guān)聯(lián)，具備快速反應(yīng)、應(yīng)急處置和科學(xué)調(diào)度警力的能力，使城市交通事故接出警時間從建設(shè)前的30多分鐘降至10分鐘之內(nèi)。全國36個大城市在城市主要路口建設(shè)了闖紅燈自動監(jiān)測記錄系統(tǒng)，不僅使城市交通更加暢通、安全，而且有力地促進(jìn)交通違法執(zhí)法模式從現(xiàn)場執(zhí)法向非現(xiàn)場執(zhí)法轉(zhuǎn)變。全國主要高速公路和國省道的省際卡口基本實現(xiàn)了交通安全監(jiān)控，北京、上海、浙江、山東、河北等省市已在交通流量大、易發(fā)生交通堵塞和交通事故的高速公路和國省道率先實行了全程監(jiān)控，部分國道完成了監(jiān)控單點系統(tǒng)向監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的跳躍，極大深化了公路監(jiān)控系統(tǒng)的功能，發(fā)揮了較好的社會和經(jīng)濟效益。
　　
　　二、智能交通系統(tǒng)的建立
　　
　　信息技術(shù)正在迅速進(jìn)入道路交通工程領(lǐng)域，智能交通系統(tǒng)建立在信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，其核心就是交通信息系統(tǒng)。我國的交通信息系統(tǒng)和國外相比還有一定的差距，不夠完善的交通信息采集系統(tǒng)、不夠充分的信息加工利用、有待改進(jìn)的信息發(fā)布手段等，都是需要重點解決的問題。道路交通綜合系統(tǒng)是一個多維世界，信息在其中發(fā)揮著重要的作用。人們的交通選擇行為正是在信息的支持下完成的，政府的交通戰(zhàn)略、交通規(guī)劃、交通政策正是在信息的支持下制定的，交通管理機構(gòu)的日常管理決策更是離不開信息基礎(chǔ)。當(dāng)前，計算機與通信技術(shù)的結(jié)合，特別是廣域計算機網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的信息傳播和信息采集在交通管理機構(gòu)中已得到廣泛應(yīng)用。
　　作為信息技術(shù)實現(xiàn)載體，交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通信息系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)在現(xiàn)代道路交通體系中發(fā)揮著十分重要的作用，它們將交通主體——人或物、交通工具、交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通管理部門聯(lián)系為有機的整體，減少了由于系統(tǒng)內(nèi)部不相協(xié)調(diào)造成的效率下降。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的研究工作在我國開展得較好，當(dāng)前的工作重點其一是系統(tǒng)的總體框架研究和具體分析模型研究，作為基礎(chǔ)理論交通行為得到了交管部門的重視。交通信息系統(tǒng)目前的研究主要是試圖綜合各方面的信息，加工后提供分層次的信息圖像以滿足不同任務(wù)的需要，近年發(fā)展起來的數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)等正在展現(xiàn)出良好的應(yīng)用前景。同時，支持不同層次管理決策的決策支持系統(tǒng)也是當(dāng)前得到較多關(guān)注的一個方面，其需要研究的主要問題是如何利用信息網(wǎng)絡(luò)所提供的大量信息，從中挖掘出自己關(guān)心的內(nèi)容；如何對定性定量相結(jié)合的決策過程提供有效的支持；如何適應(yīng)不同層次的決策特點等。
　　
　　三、現(xiàn)代科技對道路交通環(huán)境保護(hù)的影響
　　
　　道路交通環(huán)境保護(hù)技術(shù)仍然是目前社會關(guān)注的熱點。汽車廢氣的防治手段主要是采用清潔能源、尾氣凈化，并通過政策調(diào)控減少汽車使用。但現(xiàn)代科技在道路交通環(huán)境保護(hù)中的作用不可小視，特別是加強廢氣轉(zhuǎn)化技術(shù)的研究，分析廢氣在特定環(huán)境下的擴散規(guī)律，以減輕局部位置的廢氣污染。同時，利用電子技術(shù)平臺，建立道路交通廢氣污染專用監(jiān)測系統(tǒng)也是一項非常重要的任務(wù)，國外建立的這類專用系統(tǒng)常年積累的數(shù)據(jù)為其環(huán)境對策制定創(chuàng)造了很好的條件，其著重提出以吸、隔聲屏障等現(xiàn)代科技產(chǎn)物為主的解決方案，用單層次與多層次隔聲屏障、封閉式與半封閉式隔聲屏障、單結(jié)構(gòu)與復(fù)合結(jié)構(gòu)隔聲屏障以及景觀式隔聲屏障等不同形式的隔聲屏障來防治噪音。此外，在交通規(guī)劃中考慮環(huán)境保護(hù)因素正在形成熱點，特別是土地利用、城市體系結(jié)構(gòu)與交通骨架相互配合，構(gòu)成生態(tài)城市體系結(jié)構(gòu)，是規(guī)劃工作中的研究重點。在具體規(guī)劃方案的制定過程中，交通環(huán)境容量分析技術(shù)具有較好的實用前景。為減少對自然界的索取，利用現(xiàn)代科技采用廢舊材料進(jìn)行道路建設(shè)得到了高度重視，粉煤灰、廢鋼渣等經(jīng)現(xiàn)代科技加工用于路基建設(shè)取得了很好的效果，人們正在研究利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)進(jìn)一步將工業(yè)廢料作為筑路材料，以及道路舊路改造過程中廢舊瀝青的再生利用。
　　隨著科技的進(jìn)一步發(fā)展，未來影響道路交通的科技因素將會越來越多?！皯腋〉缆贰?、“機器人交通員”等在科幻電影中才會出現(xiàn)的事物可能在不久的將來就會實現(xiàn)，現(xiàn)代科技日新月異的變化將對未來道路交通的發(fā)展產(chǎn)生更加深遠(yuǎn)的影響。▲