中國在數(shù)年內(nèi)投入巨資，集中建設高速鐵路，無疑具有深遠影響，其重要的戰(zhàn)略意義超過很多普通民眾的切身考慮之外。
　　
　　對于中國最近數(shù)年的高速發(fā)展與驚人變化，中國人本身可能總是有點不識廬山真面目。而像我們這些海外華人，一兩年左右看上一次，那種對比以后的變化才愈發(fā)顯得眩人耳目。這其中尤其是高速鐵路的發(fā)展更是一日千里，年初第一次坐上了高鐵，讓我有了直觀的印象，其中的方便與快捷，只有那些深受過去交通不便之苦的人才能體會。
　　僅就戰(zhàn)略上著眼，中國在數(shù)年內(nèi)投入巨資，集中建設高速鐵路，無疑具有深遠影響，其重要的戰(zhàn)略意義超過很多普通民眾的切身考慮之外。
　　
　　高鐵的戰(zhàn)略意義
　　
　　中國是一個幅員無比遼闊的大國，少年時我經(jīng)常坐著時速一百來公里的普通火車在這片大陸穿行。有時坐上好幾天，看著窗外的氣候帶逐漸變遷，地形與地貌也逐次變動，食物、衣著，甚至語言、習俗乃至人種都在變化，這真是一片浩瀚的大陸氣象。然而，我也看到了因為地域的隔絕，而導致的經(jīng)濟、文化的割裂；只有交通，便利快捷的交通才能改變這一切，而其中最具有戰(zhàn)略意義的無疑是鐵路。
　　記得當青藏鐵路修通時，這條鐵路讓西藏與內(nèi)地之間的聯(lián)系更為緊密；就長遠而言，還會加強尼泊爾與孟加拉國同中國之間的聯(lián)系。更不要說更具有戰(zhàn)略意義的高速鐵路了，它可以將這塊廣博的大陸串成一體，并極大地改變內(nèi)陸的政治與經(jīng)濟文化版圖。
　　中國還計劃修建到中亞和北歐等地方的高速鐵路網(wǎng)，其中所表露出來的戰(zhàn)略層面上的考慮更是躍然紙上。通過這個高速流動的血脈，整個大陸內(nèi)部以及中國與周邊國家之間就有了相對緊密的聯(lián)系，這就像一顆恒星，通過這個有形的網(wǎng)絡，將周邊的星球吸附到了自己一體。所以，我們可以設想在一二十年后，這條條高速鐵路所延伸之處，都是中國對外影響的扎根之所。
　　中國國內(nèi)相對較有生產(chǎn)能力的高速鐵路，一方面可以加快國內(nèi)人員與物流的流通速度，另一方面又可以培植出一個全新的產(chǎn)業(yè)鏈，而在戰(zhàn)略上又沒有受制于人，將大量的資源消耗在資助自己的戰(zhàn)略對手之上，實在可謂是一石多鳥。如果中國能將這項技術(shù)出口海外，去參加國外的高鐵建設，這更是不期而至的額外紅利。
　　
　　能源與環(huán)境的雙重需要
　　
　　中國大力發(fā)展高速鐵路，尚有一個重要的戰(zhàn)略意義經(jīng)常為人所忽視，即中國本身的能源結(jié)構(gòu)特點的制約。中國的能源有一個鮮明特點，即多煤、少油、缺氣。其主要的能源基本都是煤，而缺少目前汽車、飛機等需要的石油和天然氣。尤其是在高速發(fā)展了二三十年以后，中國對于石油及天然氣的依賴，已經(jīng)使自己在戰(zhàn)略資源的占有上受到了挑戰(zhàn)。所以，以高鐵這種消耗電力，且具有巨大運輸能力的戰(zhàn)略投送工具，來替代消耗大量自己并不具備的石油制品的飛機，就更具有戰(zhàn)略上的價值，可以在很大程度上減少中國對于石油的依賴。更不用說高鐵比飛機對于環(huán)境而言，更具有相對優(yōu)勢，而這點對于在環(huán)境問題上已然受到挑戰(zhàn)的中國更有吸引力。
　　高鐵在戰(zhàn)略上具有以上諸多優(yōu)點，在中短程國內(nèi)運輸(兩千公里以內(nèi))，時間上比飛機更有優(yōu)勢，較飛機更不容易受異常氣候影響，而且運輸量之大也非飛機所能比，這些都對中國這個人口大國具有極大的好處。然而，一些細節(jié)依然會決定整個系統(tǒng)工程的成敗，比如運費、管理等，可能都會對高鐵的未來添加上一些未知數(shù)。雖然如此，我還是相信高速鐵路能給中國的未來發(fā)展插上一對飛行的翅膀。（據(jù)《聯(lián)合早報》）