近期，北京市工商局宣布，對(duì)宣揚(yáng)享樂(lè)主義、封建帝王、崇洋媚外、天皇貴族等內(nèi)容的戶(hù)外廣告予以明令禁止。媒體稱(chēng)這是“官方對(duì)奢侈品消費(fèi)約束的開(kāi)始”，并猜測(cè)北京此舉將會(huì)在全國(guó)推廣。
　　崇尚享樂(lè)的風(fēng)尚在國(guó)內(nèi)流行并非今日始，更不僅僅表現(xiàn)在廣告宣傳上，實(shí)際已滲透到社會(huì)生活的方方面面，當(dāng)然廣告的推波助瀾也“功不可沒(méi)”。比如之前的上海車(chē)展上，最撩人的話(huà)題之一，就是豪華車(chē)被頻頻“秒殺”。一定意義上說(shuō)，上海車(chē)展就是一個(gè)炫富的大秀場(chǎng)。
　　在第一天媒體開(kāi)放日，全球限量77臺(tái)、售價(jià)4700萬(wàn)元的阿斯頓·馬丁One77，“分配”給中國(guó)市場(chǎng)的5輛“配額”，就全都有了買(mǎi)主；（注意：豪華車(chē)也要憑票供應(yīng)！）三款售價(jià)500萬(wàn)元以上的世爵車(chē)當(dāng)天就告“售罄”；400萬(wàn)元以上的賓利車(chē)，車(chē)展期間賣(mài)出超過(guò)60輛；保時(shí)捷4月份已完成全年銷(xiāo)售任務(wù)，而蘭博基尼的訂單已經(jīng)排到2012年。這些統(tǒng)統(tǒng)還不算，更有一輛叫價(jià)1.5億元的鍍金加長(zhǎng)勞斯萊斯“幻影”，在展臺(tái)露面不久就被一位浙江建筑承包商領(lǐng)養(yǎng)了。媒體驚呼：一向被中國(guó)人視為高檔豪華車(chē)的奔馳、寶馬，如今要“自慚形穢”了。其實(shí)這輛叫價(jià)1.5億元的車(chē)子，玩得還是“賣(mài)月餅搭售紅酒、茶葉”的把戲。據(jù)稱(chēng)，這輛勞斯萊斯“幻影”，只有1/3為車(chē)價(jià)，其余則是搭售的頂級(jí)翡翠5件套，包含一對(duì)手鐲、一對(duì)耳環(huán)和一條項(xiàng)鏈，1個(gè)愛(ài)馬仕包和15天的瑞士公務(wù)艙雙人羊胎素生命之旅等。
　　上海車(chē)展上豪華車(chē)的秀場(chǎng)，其實(shí)是中國(guó)車(chē)市，甚至是中國(guó)當(dāng)今社會(huì)的縮影。
　　前些年有一句調(diào)侃富人的話(huà)，“只買(mǎi)貴的，不買(mǎi)對(duì)的”。一些中國(guó)富人為了炫富，把金箔散在菜盤(pán)里，美其名曰：“黃金宴”；或者全用鯉魚(yú)胡子做一盤(pán)菜，更有甚者把大鈔人民幣當(dāng)卷煙紙用，如此這般，一把也就上萬(wàn)元而已。后來(lái)到歐美市場(chǎng)“大打出手”，把名牌服裝、箱包和高檔手表“盡收囊中”，最貴也不過(guò)幾十萬(wàn)元，而今這些豪華車(chē)子就不同了，往往需要后邊多加好幾個(gè)“0”。
　　在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的確有一種很奇特的現(xiàn)象，高檔車(chē)比普通車(chē)賣(mài)得好，越貴的車(chē)子越好賣(mài)。去年總體汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)32%，而被稱(chēng)作“豪華車(chē)”的寶馬銷(xiāo)量增長(zhǎng)了87%，奔馳增幅更超過(guò)110%，基數(shù)已經(jīng)很大的奧迪也達(dá)到了43.5%，銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛。中國(guó)還成為瑪莎拉蒂、賓利的全球第二大市場(chǎng)，并即將成為法拉利、勞斯萊斯的全球第二大市場(chǎng)，阿斯頓·馬丁的全球第三大市場(chǎng)。
　　今年以來(lái)，盡管車(chē)市總體出現(xiàn)調(diào)整局面，但幾家高檔車(chē)品牌卻逆勢(shì)而上，利潤(rùn)更呈翻番之勢(shì)。即便比它們略遜一籌的“中高級(jí)車(chē)”，凱美瑞、雅閣、天籟、帕薩特等，也是“漲勢(shì)良好”，1.8L排量左右的中級(jí)車(chē)賣(mài)得也還勉強(qiáng)湊合，但是價(jià)格便宜的小排量車(chē)日子就不好過(guò)了，特別是微型車(chē)，銷(xiāo)量以10%左右的幅度持續(xù)下降。
　　汽車(chē)消費(fèi)的這種奇特現(xiàn)象，反映的是中國(guó)社會(huì)貧富差距在拉大，兩極分化日趨嚴(yán)重?，F(xiàn)在中國(guó)的富人確實(shí)很多，《2010胡潤(rùn)財(cái)富報(bào)告》稱(chēng)，中國(guó)的億萬(wàn)富豪人數(shù)已高達(dá)5.5萬(wàn)，千萬(wàn)富豪也有87.5萬(wàn)人，就是說(shuō)每1500個(gè)中國(guó)人中就“藏”有一個(gè)千萬(wàn)富豪。有報(bào)告顯示，現(xiàn)在中國(guó)0.4％的人掌握了70％的財(cái)富。
　　據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，去年全國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入19000元，而一輛4700萬(wàn)元的豪車(chē)，相當(dāng)于2400多人的全年可支配收入。
　　汽車(chē)最基本的功能是代步，如果一味朝奢侈方向發(fā)展，實(shí)際上就被異化了，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也偏離了健康的發(fā)展道路。這種過(guò)度追求豪華消費(fèi)，對(duì)建設(shè)和諧社會(huì)是有害的，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展也是無(wú)益的。
　　現(xiàn)在富人買(mǎi)車(chē)追求的不僅是豪華與奢侈，而且要求所謂“個(gè)性化”，就是天下獨(dú)一份，凡是批量化生產(chǎn)的車(chē)，開(kāi)的人多了，他們就覺(jué)得“跌份”。為了迎合這些人的嗜好，汽車(chē)廠(chǎng)商常常推出所謂“限量版”，特別是將“手工打造”作為噱頭。比如賓利，一輛頂級(jí)四門(mén)車(chē)要消耗牛皮27張，縫制工時(shí)超過(guò)150小時(shí)，僅方向盤(pán)蒙皮就需要一個(gè)熟練工人花15個(gè)工時(shí)來(lái)縫制，坐墊、木質(zhì)飾板、地毯全部手工打造。
　　我們知道，人類(lèi)從使用原始工具開(kāi)始，經(jīng)過(guò)成千上萬(wàn)年的發(fā)展進(jìn)化，直到1913年，亨利·福特發(fā)明了流水線(xiàn)，汽車(chē)才開(kāi)始批量化生產(chǎn)，這是汽車(chē)工業(yè)，也是整個(gè)人類(lèi)文明的一項(xiàng)重大進(jìn)步，正因?yàn)橛辛斯I(yè)化生產(chǎn)，才有了現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)?，F(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)，帶來(lái)的不僅是效率，而且也帶來(lái)了精準(zhǔn)，帶來(lái)了高品質(zhì)。從這種意義上講，全人類(lèi)都要感謝福特先生，感謝他的偉大發(fā)明。但是，今天這些豪華車(chē)廠(chǎng)商卻要引導(dǎo)人們崇尚手工作坊，崇尚人工制造，這不僅是一種病態(tài)的消費(fèi)心理，更是一種文明的倒退！
　　其次，這種無(wú)限度追求奢華的行為，也導(dǎo)致社會(huì)資源的極大浪費(fèi)。想想看，僅僅一輛車(chē)子就要消耗二三十張上好牛皮；用于車(chē)子內(nèi)飾的桃木，更要生長(zhǎng)幾十年、上百年，而且只取其中很少一點(diǎn)精華，其余大部分被舍棄，這不是暴殄天物嗎？
　　再說(shuō)這些豪華車(chē)的排量，往往是普通車(chē)的幾倍、十幾倍，既要耗費(fèi)更多的能源，也制造了更多的廢氣，對(duì)環(huán)境的破壞是普通車(chē)子的數(shù)倍。自然資源是不可再生的，是屬于全人類(lèi)的，人人都有平等享用的權(quán)利?，F(xiàn)在富人如此揮霍自然資源，留給普通人享受的機(jī)會(huì)就會(huì)減少。我們不能聽(tīng)任少數(shù)人如此肆意橫行，讓汽車(chē)異化，將引汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走上歧途。