□ 方 哲

國航屢演“超售門”

□ 方 哲

買好了機票，定好了行程，到達機場后卻突然被告知座位已滿，無法登機。機票超售，果真“改簽”就可以了嗎？

近日來，不少旅客反映，遭遇到了這樣的尷尬，耽誤了行程。而對此，一些航空公司并未事先告知，最后只是簡單地說：機票超售，可以改簽。

“超售門”

盡管已事發(fā)近三個月，但王萍提及那段經(jīng)歷就很氣憤。

7月22日，王萍要趕往深圳參加一個重要活動，訂的是下午14：30中國國際航空公司（簡稱國航）航班，因為事情緊要，怕在路上堵車，她還特意提前兩小時到了機場，但在辦理登記手續(xù)時卻被告知機票超售。

這讓她有點不可思議，明明是訂好的機票怎么會辦不了登記手續(xù)，機票怎么會超售？對此，國航方面并沒有給予什么解釋，只是說可以改簽，同時給予以300元的賠償。

對此，王萍因為耽誤了行程很是不滿。但最后迫于無奈，只得改簽15：30的CA1357，300元賠償沒有接受。

據(jù)介紹，該航班因為超售而延誤的乘客達七、八位。

事實上，國航超售并不是什么新鮮事。去年9月13日上午8時，虹橋機場出發(fā)大廳里，經(jīng)常出差的聶先生怎么也想不到，手持“CA1590”次航班機票，卻被航空公司告知沒有座位，不能登機。

柜臺工作人員在查詢后表示，該航班已客滿，能否改簽下一班。

“如果航班客滿，那我手中的機票是怎么回事？”聶先生有些不解。航空公司工作人員含糊其辭，沒有肯定的回答，只表示可以經(jīng)濟補償和改簽航班。

“因為急著要到北京開會，不得不同意改簽兩個小時以后的另一航班，航空公司給予了300元的經(jīng)濟補償?！甭櫹壬f，經(jīng)濟補償并不重要，關(guān)鍵是無法跟單位領(lǐng)導(dǎo)解釋。畢竟和同事購買的是同一班飛機，別人都能順利到達北京，唯獨自己卻被滯留在機場。

2009年10月8日發(fā)生的有關(guān)國航超售的事情更是讓人心寒，當天由青島飛往北京的航班有多名乘客由于滿員而面臨無法登機。而國航青島營業(yè)部工作人員張某，在辦理登機手續(xù)過程中指示將普通乘客的登機牌撕毀，讓所謂國航“白金卡會員”優(yōu)先登機的行為，引起了乘客的強烈不滿。網(wǎng)民一怒之下，將此事發(fā)帖于半島社區(qū)公布于眾，引起了大眾對國航這一行為的廣泛質(zhì)疑。

國航的這一行為經(jīng)過網(wǎng)友在論壇曝光后，引起了廣大網(wǎng)民的質(zhì)疑：“國航這樣做是不是太霸道了？這是不是侵犯了普通乘客的權(quán)益？”

“潛規(guī)則”

針對于7月22日乘客投訴國航超售一事，國航服務(wù)發(fā)展部經(jīng)理呂秀勇在接受本刊記者采訪時表示，確實存在超售，乘客只有四位。同時他表示，由于一些航線經(jīng)常存在買了票最后沒有登機的情況，航空公司往往選擇多賣出幾張票。“這樣做航空空司也是無奈之舉”。

但讓乘客不解的是，既然存在超售，至少應(yīng)該事先告知，讓乘客有心理準備，以免耽誤重要事情。最讓乘客氣憤的是，超售發(fā)生后，航空公司的服務(wù)也是很不到位，就說可以改簽和給予一定補償，讓人感覺很不舒服。

中國民航飛行學(xué)院航空運輸管理學(xué)院副教授許凌潔認為，從超售的社會知曉度來看，超售引入我國時間較短，沒有在公眾中形成廣泛認知。因此，航空承運人作為超售行為的實施者，應(yīng)當向旅客進行全面而充分的告知。

律師認為，機票的買賣是運輸合同的一種簽訂，乘客在機票載明的時間，乘坐飛機，到達目的地是運輸合同的一種完成。機場工作人員以超載為由，致使乘客沒有按時按點的到達目的地，致使運輸合同沒有完成，屬于明顯的違約行為。

“未事先告知就涉嫌侵權(quán)?！贝送?，一位律師在受訪時如此表示。該律師認為， 從責、權(quán)、利統(tǒng)一的原則來看，因為航空公司沒有提前告知機票超售的事實，乘客沒有思想準備，無法預(yù)見到購買超售機票的風(fēng)險，難免會帶來麻煩和損失。機票超售是航空公司為了避免損失的自利舉措，現(xiàn)在要乘客來承擔“超售”的后果，并無公平合理性可言。9月中旬，民航華北局相關(guān)負責人表示，目前民航局正敦促國內(nèi)各家航空公司盡快制定航班超售服務(wù)條款以及賠償標準。截至目前，川航、深航、春秋航空、海航、山東航空5家公司已經(jīng)發(fā)布超售服務(wù)條款，現(xiàn)金補償最高不超過經(jīng)濟艙全價。

截至記者發(fā)稿前，國航、南航、東航三大航空公司仍未向旅客公開超售處理細則。

（應(yīng)當事人要求，文中王萍為化名）

□ 編輯 崔銀娜 □ 美編 王 迪