歐賢安

馬來西亞汽車工業(yè)較發(fā)達，汽車價格相對便宜，且路稅和保險費用都不高，因此，在這個人口只有2700多萬的國家，汽車擁有量非常高，交通擁堵狀況也非常嚴重，特別是首都吉隆坡。為解決這個問題，馬來西亞政府在上世紀九十年代完成了一項重大工程，把吉隆坡的政府機關(guān)和行政部門遷出市區(qū)。

上世紀八九十年代，正是馬來西亞經(jīng)濟迅速發(fā)展時期，作為首都的吉隆坡也凸現(xiàn)出“城市綜合征”，就是人口膨脹及交通擁堵，即便修建了一條條高速公路也無濟于事。加之馬來西亞汽車工業(yè)發(fā)達，國產(chǎn)車最便宜的還不到5萬人民幣，而且養(yǎng)車費用很低，一輛排量為1.6升的汽車，每年的路稅還不到人民幣1000元。一項調(diào)查顯示，馬來西亞籍20歲以上公民擁有汽車駕駛執(zhí)照比例為73%，其中25歲到45歲階段汽車駕駛執(zhí)照擁有率為94%。因此不夸張地說，幾乎每家每戶都有一輛車，在經(jīng)濟發(fā)達的吉隆坡，汽車擁有量更多。

為了從根本上解決交通問題，在時任總理馬哈蒂爾主導(dǎo)下，一次聲勢浩大的遷政府、造新城運動從1993年開始了。地址就選在吉隆坡與新國際機場之間，離開市區(qū)約50公里的雨林中。除了緩解首都吉隆坡的交通擁堵問題外，馬哈蒂爾還為這個新城的構(gòu)建確定了主題，那就是“人與環(huán)境的和諧”、“人與人的接近”以及“可持續(xù)發(fā)展”。

這個位于吉隆坡郊區(qū)的新行政中心分擔了首都的行政功能，把吉隆坡的政府行政區(qū)、商務(wù)區(qū)和居住區(qū)域合理分開，大大減少了公務(wù)車在市中心的穿梭往來，特別是在緩解上下班高峰時段的擁堵問題上有很大貢獻。