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        輸油管道泄漏檢測與定位系統(tǒng)升級改造

        2011-12-10 06:46:00李銀凱石剛李劍中原油田油氣儲運管理處
        油氣田地面工程 2011年11期
        關(guān)鍵詞:下位準確度負壓

        李銀凱 石剛 李劍 中原油田油氣儲運管理處

        輸油管道泄漏檢測與定位系統(tǒng)升級改造

        李銀凱 石剛 李劍 中原油田油氣儲運管理處

        泄漏檢測及定位系統(tǒng)的技術(shù)關(guān)鍵是解決以下兩個方面的問題:一是泄漏檢測報警;二是精確定位。流量輸差法在泄漏檢測方面,負壓波法在泄漏定位方面分別具有獨特優(yōu)勢。因此,采用由SCADA系統(tǒng)采集的溫度、壓力、流量等數(shù)據(jù),通過輸差檢漏法和負壓波法的耦合分析,可實現(xiàn)對原油管道泄漏及時發(fā)現(xiàn)并準確定位。系統(tǒng)升級改造投運以來,報警準確度都在95%以上,定位準確率達到了85%以上;對于流速大于0.18 L/s以上的漏點能夠及時報警,對于流速大于0.55 L/s以上的漏點能夠及時報警并準確定位,達到了預期目標。

        管道;泄漏;檢測;定位;升級

        輸油管道泄漏檢測及定位系統(tǒng)的技術(shù)關(guān)鍵是解決以下兩個方面的問題:一是泄漏檢測報警;二是精確定位。流量輸差法在泄漏檢測方面,負壓波法在泄漏定位方面分別具有獨特優(yōu)勢。因此,該系統(tǒng)采用由SCADA系統(tǒng)采集的溫度、壓力、流量等數(shù)據(jù),通過輸差檢漏法和負壓波法的耦合分析,從而實現(xiàn)對原油管道泄漏及時發(fā)現(xiàn)并準確定位。

        1 系統(tǒng)存在的不足

        1.1 硬件方面

        (1)一次儀表問題。系統(tǒng)選用的一次儀表準確度都較低,如現(xiàn)場流量信號采集使用的是200脈沖/轉(zhuǎn)的普通發(fā)訊器,導致系統(tǒng)泄漏報警靈敏性以及定位準確性降低。

        (2)GPS時鐘定位故障。由于下位機對于衛(wèi)星定位要求較高,在系統(tǒng)運行過程中,時常出現(xiàn)衛(wèi)星信號較差,下位機GPS接收不到無法定位,系統(tǒng)無法運行而不斷重啟的問題。

        (3)下位機參數(shù)調(diào)整較為繁瑣。系統(tǒng)下位機采用DOS系統(tǒng),當儀表參數(shù)發(fā)生變化時,需要專業(yè)人員進入DOS系統(tǒng)進行調(diào)試,操作繁瑣。

        (4)下位機散熱環(huán)境差。由于系統(tǒng)下位機是24 h不間斷運行,而且設(shè)備所處環(huán)境比較封閉,散熱不好,導致設(shè)備壽命縮短,老化嚴重,時常出現(xiàn)數(shù)據(jù)采集不到的故障。

        1.2 軟件方面

        (1)工況對系統(tǒng)影響較大。系統(tǒng)采用負壓波法進行泄漏定位,無法回避下面兩個問題:一是在壓力波動較大的輸油管線或在輸送壓力較小的管線中,由于泄漏產(chǎn)生的負壓波很小,負壓波傳遞到探測器后能量已經(jīng)很低,經(jīng)常會被壓力波動所淹沒而分辨不清或不能分辨,導致系統(tǒng)誤報或不報的情況較多;二是正常的泵、閥、倒罐操作也會產(chǎn)生負壓波,干擾并影響系統(tǒng)泄漏報警準確率,增大誤報率。

        (2)流量檢測問題。管道在正常運行狀態(tài)下,管道輸入和輸出量應(yīng)該相等,泄漏發(fā)生時必定產(chǎn)生輸差。但實際上,首末站瞬時流量是不平衡的,影響這一不平衡的因素來自多個方面:如由于管道本身彈性及原油物性變化等多種因素影響,首末兩站流量變化有一個過渡過程;再如,由于溫度對液體體積的影響,首末兩站的溫差會導致兩端流量出現(xiàn)較大的差別等。

        (3)數(shù)據(jù)庫問題。原來的數(shù)據(jù)庫存在一定的缺陷:一是CPU占用率過高,數(shù)據(jù)庫運行一段時間后,因為有大量的數(shù)據(jù)要頻繁讀取和調(diào)用后臺系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫,導致軟件系統(tǒng)運行變慢或無法繼續(xù)存入而出現(xiàn)故障;二是數(shù)據(jù)庫清理困難,清理數(shù)據(jù)庫不但需要頻繁導入、導出數(shù)據(jù)表,而且還需要清理數(shù)據(jù)庫的人員掌握SQL數(shù)據(jù)庫命令,清理難度大;三是數(shù)據(jù)庫變大后數(shù)據(jù)查詢困難,系統(tǒng)運行一段時間后,隨著數(shù)據(jù)量的增大,如果需要對歷史數(shù)據(jù)進行查取或者調(diào)用時,電腦將長時間無響應(yīng),出現(xiàn)假死現(xiàn)象。

        (4)仿真問題。系統(tǒng)仿真功能使用不方便,需要有數(shù)據(jù)發(fā)送程序,并斷開網(wǎng)絡(luò),系統(tǒng)不再進行實時監(jiān)控工作,仿真速度很慢,數(shù)據(jù)為每秒的數(shù)據(jù),有必要設(shè)置仿真數(shù)據(jù)庫。

        2 系統(tǒng)升級改造

        針對系統(tǒng)出現(xiàn)的問題,主要從硬件和軟件兩個方面對現(xiàn)有系統(tǒng)進行了升級改造。

        2.1 硬件升級改造

        (1)信號處理器升級。選用的高性能SP4.0智能信號處理器集成性強、故障點少、可靠性高,其性能如下:①使用了高性能采集卡,一個設(shè)備就可以代替原來的多塊采集卡、接線板、信號處理板、隔離板、GPS授時器、毫秒同步板等設(shè)備,可完成現(xiàn)場信號的高速采集、濾波和降噪等預處理,并進行一定時間的存儲;②處理器采用高性能的工業(yè)級主板,具有大數(shù)據(jù)量、長時間處理能力,系統(tǒng)運行穩(wěn)定;③內(nèi)嵌永久時鐘GPS模塊,當GPS無法定位時,系統(tǒng)也能夠進行工作,當定位后,系統(tǒng)采用定位時鐘進行工作,確保了分析處理數(shù)據(jù)的時間同步性;④采用TCP/IP協(xié)議傳輸,可以直接將數(shù)據(jù)發(fā)布到局域網(wǎng)上,有利于數(shù)據(jù)傳輸和管理。

        (2)現(xiàn)場一次儀表升級。儀表的準確度直接影響系統(tǒng)的報警靈敏性、準確性和定位精度。對現(xiàn)場關(guān)鍵的一次性儀表進行了更換,脈沖發(fā)訊器由原200脈沖/轉(zhuǎn)提高到1 000脈沖/轉(zhuǎn),壓力變送器準確度由0.5%提高到0.75‰,提高了脈沖發(fā)訊器和壓力變送器準確度。

        2.2 軟件升級改造

        (1)軟件編制開發(fā)。通過輸差檢漏法和負壓波法的耦合,克服了上述兩種方法單獨使用時的弊端,從而形成一種新的管道檢測、定位系統(tǒng);多尺度小波變換算法的加入,提高了系統(tǒng)的檢測速度與抗干擾能力,并使系統(tǒng)可檢測的最小泄漏量進一步降低;同時采用先進的智能辨識算法,使系統(tǒng)具有在線自學習功能,提高了系統(tǒng)的容錯性和精度。

        (2)增加流量計分段系數(shù)設(shè)置功能。輸入標定的分段數(shù)值,系統(tǒng)按照數(shù)值進行流量修正,對流量進行精細處理,每間隔一定的量,確定流量系數(shù)。對不同等級的輸差量,能夠進行分級判斷處理,使輸差更加準確、曲線更加平滑。

        (3)修改數(shù)據(jù)庫。把原有數(shù)據(jù)庫分為參數(shù)數(shù)據(jù)庫和實時監(jiān)測數(shù)據(jù)庫,每天對實時數(shù)據(jù)分別進行存儲,即每天生成一個數(shù)據(jù)庫,數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)查詢速度明顯加快。增設(shè)數(shù)據(jù)庫清理功能,根據(jù)用戶設(shè)定的保存期限,自動刪除歷史數(shù)據(jù)。

        (4)改進仿真系統(tǒng)。把實時系統(tǒng)和仿真系統(tǒng)分開執(zhí)行,系統(tǒng)實時運行時可以同時進行仿真。仿真時,只需選擇被監(jiān)管管線的時間段,系統(tǒng)調(diào)用數(shù)據(jù)庫一定數(shù)據(jù)即可直接進行仿真,分析出各個異常點,給出相關(guān)的仿真信息。對于網(wǎng)絡(luò)中斷情況,下位機可待網(wǎng)絡(luò)正常后,把網(wǎng)絡(luò)中斷過程中存儲的數(shù)據(jù)發(fā)到上位機系統(tǒng),自動將對這一段數(shù)據(jù)進行整體仿真處理,并以正常報警方式進行報警顯示。

        3 應(yīng)用效果

        通過對泄漏定位和微機監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用數(shù)據(jù)的分析研究,結(jié)合現(xiàn)場出現(xiàn)的各種泄漏、竊油和故障等管線工況,總結(jié)出拐點定位分析法、最高和最低點定位法、關(guān)閥定位分析法等,提高了定位的準確性。系統(tǒng)升級改造投運以來,報警準確度都在95%以上,定位準確率達到了85%以上。對于流速大于0.18 L/s以上的漏點能夠及時報警;對于流速大于0.55 L/s以上的漏點能夠及時報警并準確定位,達到了預期目標。

        10.3969/j.issn.1006-6896.2011.11.026

        (欄目主持 張秀麗)

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