馮建永 張建春 張 華 楊大祥

(1.東華大學(xué)紡織學(xué)院，上海，201620; 2.總后軍需裝備研究所，北京，100082;3.裝甲兵工程學(xué)院，北京，100072)

汽車機(jī)油過(guò)濾用材料的研究現(xiàn)狀

馮建永1，2張建春2張 華2楊大祥3

(1.東華大學(xué)紡織學(xué)院，上海，201620; 2.總后軍需裝備研究所，北京，100082;3.裝甲兵工程學(xué)院，北京，100072)

闡述了國(guó)內(nèi)外汽車機(jī)油過(guò)濾用材料的市場(chǎng)狀況、常用的過(guò)濾介質(zhì)與其性能以及過(guò)濾介質(zhì)的研究現(xiàn)狀。介紹了機(jī)油過(guò)濾用的纖維材料以及研發(fā)中的膜過(guò)濾材料和納米纖維過(guò)濾材料等。指出在汽車機(jī)油過(guò)濾領(lǐng)域中，非織造過(guò)濾材料有廣闊的發(fā)展前景，應(yīng)重點(diǎn)開發(fā)兩層、三層等多層過(guò)濾材料，還應(yīng)利用靜電紡絲技術(shù)開發(fā)納米纖維過(guò)濾材料。

汽車機(jī)油，過(guò)濾介質(zhì)，非織造過(guò)濾材料，膜過(guò)濾材料，納米纖維過(guò)濾材料

汽車機(jī)油是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的簡(jiǎn)稱，屬于潤(rùn)滑油大類中的一種，有“汽車血液”之稱。機(jī)油在長(zhǎng)期使用之后會(huì)變質(zhì)，如不及時(shí)更換就會(huì)加大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損甚至造成部件損壞，因此建議車主們應(yīng)按照車主手冊(cè)的說(shuō)明及時(shí)更換機(jī)油。更換機(jī)油時(shí)需先放出變質(zhì)舊油，隨后從發(fā)動(dòng)機(jī)艙加入新油。

機(jī)油要經(jīng)過(guò)機(jī)油濾清器才能到達(dá)潤(rùn)滑部位。汽車機(jī)油濾清器主要是對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的機(jī)油進(jìn)行過(guò)濾，濾去雜質(zhì)，以防止機(jī)油在使用循環(huán)過(guò)程中因不斷混入的雜質(zhì)(灰塵、金屬碎屑以及機(jī)油遭氧化形成的膠質(zhì)物)而造成油道堵塞，乃至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。目前大多數(shù)轎車使用的都是不可拆卸清洗的一次性濾清器，因此在汽車每行駛5 000 km更換機(jī)油的同時(shí)也應(yīng)更換機(jī)油濾清器，以保證機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)良好的潤(rùn)滑效果。

目前應(yīng)用于汽車機(jī)油濾清器的濾芯材料主要有棉木漿濾紙、玻纖濾紙、合成纖維過(guò)濾材料、金屬絲網(wǎng)、復(fù)合結(jié)構(gòu)的濾紙以及非織造過(guò)濾材料等。

1 汽車機(jī)油過(guò)濾材料的市場(chǎng)現(xiàn)狀

1.1 國(guó)際市場(chǎng)

美國(guó)的Donaldson公司［1］使用納米纖維做空氣、汽車機(jī)油和工業(yè)過(guò)濾用材料，該納米纖維具有亞微米級(jí)直徑，已使用了20多年。與傳統(tǒng)的過(guò)濾介質(zhì)相比，納米纖維過(guò)濾介質(zhì)具有較好的過(guò)濾特性、較長(zhǎng)的使用壽命和容塵能力。如果將這些納米纖維形成網(wǎng)狀(有時(shí)也被稱為納米網(wǎng))，網(wǎng)的厚度僅為幾根納米纖維直徑之和，小于1～5 μm。納米纖維網(wǎng)可以應(yīng)用在各種不同的基材上，基材可以提供合適的力學(xué)性能而滿足褶皺、過(guò)濾器制造、耐用性、過(guò)濾器的清潔性等要求。在使用過(guò)程中，制造濾芯用的纖維有聚丙烯、聚酯、聚苯硫醚、聚酰胺、聚酰亞胺、聚四氟乙烯等，也有用納米纖維做過(guò)濾介質(zhì)，主要是利用靜電紡絲技術(shù)和基材形成復(fù)合的過(guò)濾介質(zhì)［2］。

美國(guó)Pall公司的汽車機(jī)油過(guò)濾主要采用玻纖濾紙、不銹鋼編織網(wǎng)、木漿濾紙、不銹鋼燒結(jié)網(wǎng)，其過(guò)濾精度有1～3、3～5、5～12和20～25 μm 等不同種類，具有過(guò)濾精度高、阻力低、流量大、納污量高、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

意大利Sofima汽車濾清器公司主要使用聚環(huán)氧乙烷(PEO)纖維、棉纖維和玻璃纖維作為過(guò)濾材料。Sofima是意大利UFI集團(tuán)的全資子公司，在我國(guó)為上海大眾、一汽大眾、上海通用、東風(fēng)標(biāo)致、長(zhǎng)安福特、華晨汽車、南京依維柯、湖南長(zhǎng)豐等整車廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠提供O.E.M配套服務(wù)。

德國(guó)的Mann-Hummel(曼·胡默爾)濾清器是國(guó)際知名的頂尖汽車配件供應(yīng)商，在全球具有較好的品牌效應(yīng)，因其具有最高的品質(zhì)保證，使其生產(chǎn)的原配件產(chǎn)品供應(yīng)面廣至世界各大汽車制造商。汽車機(jī)油濾清器主要采用不銹鋼過(guò)濾材料，其他還有各種濾紙、金屬纖維等過(guò)濾材料。不銹鋼過(guò)濾材料具有較高的過(guò)濾性，可有效濾除潤(rùn)滑油中雜質(zhì)和油劣化物，能延長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)機(jī)件壽命，以及通油性好、潤(rùn)滑油流動(dòng)時(shí)阻力小、有一定力學(xué)強(qiáng)度、易清洗、抗腐蝕、抗老化和價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。

美國(guó)的Hollingsworth＆Vose(H＆V)公司主要從事過(guò)濾材料的生產(chǎn)和研發(fā)，其研發(fā)的機(jī)油過(guò)濾和燃油過(guò)濾的濾紙達(dá)到了歐Ⅲ柴油高壓共軌過(guò)濾標(biāo)準(zhǔn)的要求(此外僅有德國(guó)BOSCH公司產(chǎn)品可以達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn))。H＆V公司已有超過(guò)160年的歷史。2009年該公司推出先進(jìn)的NanoWeb納米技術(shù)，NanoWeb 纖維直徑一般為 0.3 ～0.5 μm，但可以上升到1 μm。NanoWeb也可以生產(chǎn)任何利用非織造材料作為基材的涂層過(guò)濾介質(zhì)，該納米層的厚度15 ～30 μm 不等。

1.2 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)狀

1.2.1 我國(guó)非織造材料的主要用途

2010年我國(guó)非織造材料的主要用途構(gòu)成見表1。

表1 2010年我國(guó)非織造材料的主要用途［3］

從表1可以看出:2010年過(guò)濾材料增長(zhǎng)較為顯著，達(dá)到18.25%;汽車內(nèi)飾材料也增長(zhǎng)較快，達(dá)到15.29%。環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高大大推動(dòng)了過(guò)濾與分離(空氣、液體、水)行業(yè)對(duì)非織造過(guò)濾材料需求的增長(zhǎng)。2010年中國(guó)汽車工業(yè)繼續(xù)快速發(fā)展，穩(wěn)居世界汽車產(chǎn)量首位，這也大大推動(dòng)了過(guò)濾材料市場(chǎng)的發(fā)展。

1.2.2 國(guó)內(nèi)機(jī)油濾清器市場(chǎng)

國(guó)內(nèi)主要的濾清器市場(chǎng)有安徽蚌埠，蚌埠地區(qū)的濾清器企業(yè)集群，近幾年濾清器市場(chǎng)總體產(chǎn)銷額平均達(dá)到每年18億元，成為全國(guó)濾清器行業(yè)產(chǎn)銷量的佼佼者，主要配套及適用于國(guó)內(nèi)重型汽車市場(chǎng)，占當(dāng)?shù)乜傮w濾清器產(chǎn)量的97%以上;此外，還有河南新鄉(xiāng)，該地被稱為“過(guò)濾之鄉(xiāng)”，其液壓過(guò)濾器在國(guó)內(nèi)非常有名。國(guó)產(chǎn)的過(guò)濾器主要有“豹王”和“金海業(yè)”，所采用的機(jī)油過(guò)濾材料與國(guó)外濾清器企業(yè)所采用的過(guò)濾材料相同，有些過(guò)濾材料依靠進(jìn)口。

2 汽車機(jī)油過(guò)濾用材料

2.1 常用機(jī)油過(guò)濾介質(zhì)及其性能

一些常用過(guò)濾介質(zhì)的性能比較見表2。

2.2 研究現(xiàn)狀

Syverud 等人［5］研究了微纖維膜(MFC，Microfibrillar Cellulose Film)的過(guò)濾性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明MFC具有較高的拉伸強(qiáng)度、密度和伸長(zhǎng)率，其面密度為35 g/m2，抗張指數(shù)是(146±18)N·m/g，伸長(zhǎng)率為(8.6±1.6)%。在原紙上使用MFC作為表層(MFC面密度為總面密的0% ～8%)，MFC增加了紙張的強(qiáng)力，也顯著地降低了透氣性。掃描電鏡結(jié)果顯示，MFC層減少了紙張的孔隙率，密實(shí)的結(jié)構(gòu)造成了不透氣性。該材料主要用作密封包裝材料和過(guò)濾材料。

Turbak等人［6］在1980年從木質(zhì)纖維中生產(chǎn)MFC，這是一種新的纖維。與其他纖維相比，MFC具有較小的尺寸和較大的表面積。在纖維素材料方面，該MFC有較為廣泛的應(yīng)用前景，在過(guò)濾方面的應(yīng)用已引起人們極大的興趣。與玻璃纖維及玻纖濾紙相比，該 MFC已經(jīng)在取代一些合成高聚物。MFC原纖維的尺寸在納米級(jí)范圍之內(nèi)，直徑在10 nm左右。

表2 一些常用過(guò)濾介質(zhì)的性能比較［4］

Suh等人［7］研究了聚酯纖維氈的過(guò)濾特性以及注射噴嘴距離對(duì)壓降的影響。該聚酯纖維氈的面密度是564 g/m2，氈的厚度是2.34 mm，透氣量是 0.166 m3/(m2·s)，過(guò)濾速度是 1.5 m/min，噴射距離分別是 0.05、0.11、0.16 和 0.22 m，脈沖壓力是490 kPa。根據(jù)理論模型和實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ蛠?lái)預(yù)測(cè)壓力降，實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ椭饕V餅阻力和質(zhì)量密度指數(shù)兩個(gè)參數(shù)，這兩個(gè)參數(shù)可以通過(guò)實(shí)驗(yàn)來(lái)估計(jì)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，理論模型和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)之間的吻合效果比較好，兩者之間的相關(guān)系數(shù)是0.952。

為了減少柴油車輛的尾氣排放［8］，尤其是降低尾氣顆粒的質(zhì)量濃度和計(jì)數(shù)濃度，采用陶瓷材料做汽車的微粒過(guò)濾器。陶瓷材料過(guò)濾介質(zhì)既可以用于液固分離，也可以用于氣固分離。壁流陶瓷濾清器采用金屬氧化物進(jìn)行涂層處理可以獲得90%以上的過(guò)濾效率。但是，陶瓷濾清器在過(guò)濾過(guò)程中存在一些問(wèn)題，如不足的可靠性和過(guò)高的壓力降均會(huì)導(dǎo)致在低溫條件下出現(xiàn)固體顆粒的堵塞現(xiàn)象，高溫以及高的溫度梯度會(huì)導(dǎo)致過(guò)濾材料出現(xiàn)機(jī)械破裂現(xiàn)象。顆?？刂蒲b置使用金屬材料能夠減少尾氣的排放，產(chǎn)生的壓力降較低，可簡(jiǎn)化柴油顆粒過(guò)濾器的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，并可避免很多問(wèn)題的出現(xiàn)，所以金屬過(guò)濾材料在顆粒去除方面也有較大的應(yīng)用。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，金屬海綿做成的濾清器的顆粒去除效率超過(guò)50%。另有研究人員采用金屬做成直通式濾清器，應(yīng)用于重型柴油車輛，發(fā)現(xiàn)尾氣顆粒的質(zhì)量濃度減少了50% ～70%，但是粒子的計(jì)數(shù)濃度減少小于50%。

2.3 機(jī)油過(guò)濾用纖維材料

2.3.1 非織造材料

隨著非織造技術(shù)的發(fā)展，通過(guò)針刺方法生產(chǎn)的聚酯非織造材料已經(jīng)作為非常重要的過(guò)濾介質(zhì)在應(yīng)用，而傳統(tǒng)的聚酯針刺非織造材料存在一些不足，主要是其過(guò)濾效果不能滿足環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)方面的要求。為了改善過(guò)濾介質(zhì)的性能，許多研究人員開始嘗試采用各種不同的方法加工非織造過(guò)濾材料，如使用一些特殊的纖維，增加一個(gè)膜層，或者對(duì)非織造材料進(jìn)行涂層整理或軋光整理等，還可制成過(guò)濾氈以及通過(guò)靜電紡絲技術(shù)制取納米級(jí)的過(guò)濾網(wǎng)［9］。

2.3.2 多層材料

最新的一些過(guò)濾介質(zhì)都具有多層結(jié)構(gòu)［10］，如兩層或三層結(jié)構(gòu)。多層結(jié)構(gòu)的過(guò)濾介質(zhì)可以用于空氣過(guò)濾，也可以用于機(jī)油過(guò)濾。兩層結(jié)構(gòu)的過(guò)濾介質(zhì)以聚丙烯熔噴非織造材料作表層，化學(xué)黏合的聚酯纖維網(wǎng)作為底層，利用聚乙烯粉末通過(guò)熱黏合方法黏結(jié)在一起。三層結(jié)構(gòu)的過(guò)濾介質(zhì)上表層是聚酯紡粘非織造材料，表層是聚丙烯熔噴非織造材料，底層是化學(xué)黏合的聚酯纖維網(wǎng)，層間都是通過(guò)超聲波黏合方法黏結(jié)在一起。表3列出了幾種多層結(jié)構(gòu)過(guò)濾介質(zhì)的生產(chǎn)工藝。掃描電鏡分析發(fā)現(xiàn)，K01、RF01和RF02三種過(guò)濾介質(zhì)的纖維尺寸幾乎相同，都沒(méi)有上表層結(jié)構(gòu);K01、K02和K03三種過(guò)濾介質(zhì)使用相同的聚丙烯纖維網(wǎng)作為表層，但每種過(guò)濾介質(zhì)中每一層的厚度稍有差別;K02和K03過(guò)濾介質(zhì)使用了上表層結(jié)構(gòu)。聚丙烯纖維的強(qiáng)力低，所以很容易受到外在的影響或者機(jī)械力的作用而遭損壞。

在研究表3所列的五種過(guò)濾介質(zhì)的過(guò)濾性能時(shí)發(fā)現(xiàn)，K02具有最小的壓力降，RF01顯示最高的流阻特性;對(duì)于多層過(guò)濾介質(zhì)而言，表層主要有助于降低壓力;在厚度方面，K02具有最薄的表層，RF01具有最厚的表層，K02上表層的厚度也很薄，且呈現(xiàn)不均勻的分布狀態(tài)，表層厚薄不均勻的情形導(dǎo)致了K02較低的壓力降和低的過(guò)濾效率。多層過(guò)濾介質(zhì)的表層具有非常重要的作用，直接影響過(guò)濾效果;表層厚度是一個(gè)主要的影響參數(shù)，與過(guò)濾介質(zhì)的過(guò)濾速度和靜電增強(qiáng)效果相關(guān)。

表3 過(guò)濾介質(zhì)的纖維材料和結(jié)構(gòu)特征［10］

紐約州立大學(xué)石溪分校的Wang Xuefen等人［11］研究了三層復(fù)合結(jié)構(gòu)的高通量過(guò)濾介質(zhì)，表層是無(wú)孔的親水性納米復(fù)合涂層，中間層是靜電紡納米纖維基片，支撐體是常見的非織造超細(xì)纖維，該新的過(guò)濾介質(zhì)被首次應(yīng)用于油/水乳液的分離。利用聚乙烯醇(PVA)靜電紡絲制備了納米纖維基質(zhì)，并在丙酮溶液中將聚乙烯醇與戊二醛(GA)化學(xué)交聯(lián)。結(jié)果顯示，交聯(lián)的聚乙烯醇基質(zhì)具有優(yōu)異的耐水性和良好的力學(xué)性能。上層的納米復(fù)合層是由親水性的聚醚-b-聚酰胺共聚物或一個(gè)交聯(lián)的聚乙烯醇水凝膠混合的多壁碳納米管組成。在儀器的分辨率范圍之內(nèi)，掃描電鏡檢測(cè)結(jié)果顯示納米復(fù)合層是無(wú)孔的，多壁碳納米管很好地分散在聚合物基體上。油/水乳液測(cè)試結(jié)果顯示，這種獨(dú)特類型的過(guò)濾介質(zhì)具有高的流速［在0.7 MPa喂給壓力下的流速高達(dá)330 L/(m2·h)］和優(yōu)秀的總有機(jī)溶劑拒絕率(99.8%)，且沒(méi)有顯著的污垢產(chǎn)生。在涂層表面，隨著表面經(jīng)過(guò)氧化的多壁碳納米管數(shù)量的增加，一般流量也會(huì)增加，這主要是因?yàn)樵趶?fù)合膜中產(chǎn)生了更多有效的親水性通道來(lái)讓水分子通過(guò)。

2.4 膜過(guò)濾材料

金屬多孔膜和陶瓷多孔膜是透氣性很好的材料，具有特殊的性能，如分離和過(guò)濾作用、良好的強(qiáng)力、耐腐蝕性、化學(xué)穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，在過(guò)濾方面有很好的應(yīng)用前景。與對(duì)稱性的多孔膜相比，不對(duì)稱性膜具有較好的孔隙梯度，較高的過(guò)濾效率和可操作性。因?yàn)楸〉目讓咏Y(jié)構(gòu)具有小的孔徑，從而具有足夠的過(guò)濾精度;而厚的支持層具有更大的孔徑、較好的透氣性和強(qiáng)力。

有研究人員采用從硅和鋁的粉末中制取陶瓷膜，并研究了一些技術(shù)參數(shù)，如顆粒尺寸、燒結(jié)溫度和時(shí)間對(duì)孔徑大小以及膜的性能的影響。應(yīng)用于過(guò)濾的燒結(jié)金屬粉末的主要加工方法是模壓燒結(jié)和非模壓燒結(jié)，形成不同的層，使其具有不同的組成。粉末沉淀技術(shù)可能導(dǎo)致多孔材料具有不同的空隙梯度，通過(guò)不同的粉末粒徑和形狀可以研究不同沉淀速度的影響［12］。還對(duì)金屬燒結(jié)粉末的過(guò)濾過(guò)程進(jìn)行研究，利用掃描電鏡分析其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，研究流速與壓力降、顆粒直徑與累積頻率、孔徑與相對(duì)孔徑體積、顆粒尺寸與累積頻率之間的關(guān)系。研究結(jié)果顯示:分散劑可以組織凝結(jié)的形成，顆粒的形狀也會(huì)影響材料的結(jié)構(gòu)，在沉淀動(dòng)態(tài)過(guò)濾過(guò)程中分散劑的濃度和顆粒形狀是很重要的參數(shù)。為了減少在過(guò)濾過(guò)程中試樣的破裂，可以把試樣烘干。對(duì)于8 μm過(guò)濾精度的球形顆粒試樣，孔徑大小為4 μm，流體透過(guò)系數(shù)為 1.32 ×10－12m2;而 11 μm的不規(guī)則顆粒形狀的試樣，孔徑大小為5 μm，流體透過(guò)系數(shù)為0.14 ×10－12m2。

2.5 納米纖維過(guò)濾材料

靜電紡絲能夠產(chǎn)生具有納米級(jí)直徑的連續(xù)聚合物纖維［13-15］。由聚合物溶液制得的靜電紡纖維中，存在的剩余溶劑能夠引起相交纖維的黏結(jié)，形成互相連接的多孔結(jié)構(gòu)。非織造納米纖維能夠自組裝形成像膜一樣的網(wǎng)，具有良好的拉伸強(qiáng)度和輕的質(zhì)量。Ryu等人［16］研究了由聚酰胺6納米纖維組成的非織造氈的物理性能。根據(jù)纖維直徑計(jì)算的靜電紡絲氈的比表面積為9～51 m2/g、孔隙率為25% ～80%、孔徑為 0.17 ～2.7 μm。與工業(yè)化生產(chǎn)的非織造材料相比，靜電紡非織造納米纖維氈具有較大的比表面積和較小的孔徑，因此可以應(yīng)用于過(guò) 濾［17］、酶 活 性 劑［18］以 及 生 物 應(yīng) 用 等 方面［19-20］。

聚乙烯醇被選為靜電紡絲的基質(zhì)材料，這是因?yàn)榫垡蚁┐际撬苄跃酆衔铮?jīng)過(guò)交聯(lián)劑處理后可以形成三維的防水網(wǎng)［21-22］。交聯(lián)聚乙烯醇非常適合做過(guò)濾介質(zhì)，因?yàn)槠渚哂猩锵嗳菪?、良好的化學(xué)穩(wěn)定性和熱穩(wěn)定性，且易于加工。聚乙烯醇是一種廉價(jià)材料，在大多數(shù)生理?xiàng)l件下可生物降解。除了作為基質(zhì)之外，聚乙烯醇也可以作為表面涂層使用。另一種涂層材料是Pebax，這是一種聚醚—聚酰胺嵌段共聚物，可以加工成具有不同親水性的材料。該共聚物有多種用途，可以應(yīng)用于先進(jìn)的膜分離技術(shù)［23］，包括液體分離［24-25］和氣體分離［26-27］。

利用納米纖維開發(fā)的機(jī)油過(guò)濾材料美國(guó)的Donaldson公司已在應(yīng)用，而國(guó)內(nèi)尚處在實(shí)驗(yàn)室階段。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)慢慢融入了人們的日常生活，成為不可缺少的一種交通工具。在汽車機(jī)油過(guò)濾材料方面，對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的市場(chǎng)情況分析和建議是:

(1)國(guó)內(nèi)目前沒(méi)有特別重視對(duì)汽車機(jī)油過(guò)濾材料的研究，很多過(guò)濾材料都是依靠進(jìn)口，尤其是進(jìn)口的濾紙，如奧斯龍濾紙、美國(guó)H＆V公司的濾紙、美國(guó)Lydall的濾紙等。

(2)非織造材料在過(guò)濾方面具有廣闊的發(fā)展前景，應(yīng)重點(diǎn)開發(fā)兩層、三層等多層過(guò)濾材料。

(3)開展新的過(guò)濾材料的研發(fā)，如利用靜電紡納米纖維開發(fā)新的過(guò)濾材料。

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Study actuality of automobile oil filtration materials

Feng Jianyong1，2，Zhang Jianchun2，Zhang Hua2，Yang Daxiang3
(1.College of Textile，Donghua University;2.The Quartermaster Research Institute of General Logistics Department of the PLA;3.Armored Force Engineering Institute)

The market situation of automobile oil filtration material at home and abroad，and general filter media and their properties and study status of filter media were presented.The fiber material used for oil filtration and development of membrane filtration material and nano-fiber filtration material were introduced.It was pointed out that nonwovens filtration material have wide development prospects in field of automobile oil filtration，and it should develop two lays and multi-lays filtration materials and should adopt electrospinning technology to develop nano-fiber filtration material.

automobile oil，filter medium，nonwovens filtration material，membrane filtration material，nano-fiber filtration material

TS106.6+2

A

1004－7093(2011)09－0005－06

2011－06－03

馮建永，男，1983年生，在讀博士研究生，總后軍需裝備研究所科研助理。研究方向是紡織材料及產(chǎn)品設(shè)計(jì)。