陳書貴

(中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司，北京 100055)

近十幾年來我國各大城市大型地下空間開發(fā)迅速，涌現(xiàn)了大量技術(shù)復(fù)雜的基坑工程建設(shè)項(xiàng)目，基坑的開挖深度越來越深，開挖面積越來越大。在建筑物密集的市區(qū)，如何減少這些基坑開挖過程對周邊建筑物和管線的影響已成為基坑支護(hù)設(shè)計(jì)和施工的新課題。對于基坑平面為規(guī)則的方形、圓形或者平面雖不規(guī)則但基坑兩個(gè)方向的平面尺寸大致相等，采用傳統(tǒng)的角撐、對撐結(jié)合邊桁架布置，需要設(shè)置大量穿越基坑內(nèi)部的桿件，不利于土方的開挖和地下室結(jié)構(gòu)的施工。因此，結(jié)合工程的平面形狀，采用環(huán)形支撐的平面布置體系，充分發(fā)揮混凝土環(huán)梁能承受巨大壓力的優(yōu)勢，不僅保證了變形、受力滿足要求，同時(shí)加快了整體工程的施工進(jìn)度。

1 工程概況

1.1 基坑規(guī)模及支護(hù)形式

長三角地區(qū)某城市基坑位于該城市主要交通干道A路和B路交叉路口東南側(cè)，為地下三層結(jié)構(gòu)，基坑開挖采用盆式明挖法施工，基坑開挖深度14.3～16.5 m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800 mm厚地下連續(xù)墻，支撐系統(tǒng)采用三層混凝土環(huán)梁桁架支撐，內(nèi)環(huán)半徑50 m，主要結(jié)構(gòu)尺寸見表1，具體平面布置如圖1。

表1 主要結(jié)構(gòu)尺寸

1.2 地質(zhì)特征及土層分布

本場地57.50 m以淺地基土屬第四系(Q)沉積地層，按其成因類型、巖性和工程性能可劃分9個(gè)工程地質(zhì)層，4個(gè)工程地質(zhì)亞層，分別為:①1雜填土;③1黏土;③2粉質(zhì)黏土層;③3粉質(zhì)黏土夾粉土層;⑥1－1黏土層;⑥1黏土層;⑥2粉質(zhì)黏土夾粉土層;⑦1粉質(zhì)黏土層;⑦1－1粉質(zhì)黏土層;⑦2粉砂層;⑧1粉質(zhì)黏土;⑧2－2粉土夾粉質(zhì)黏土層;⑧3粉質(zhì)黏土。

2 開挖過程中實(shí)測數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

根據(jù)監(jiān)測方案，圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移的監(jiān)測采用直徑70 mm的PVC測斜管與地下連續(xù)墻主筋等長綁扎，避開支撐節(jié)點(diǎn)的位置進(jìn)行布設(shè)，在實(shí)際開挖過程中保持至少一天一次的監(jiān)測頻率，Ⅰ～Ⅳ區(qū)幾個(gè)典型位置的監(jiān)測曲線對比如圖2、圖3、圖4、圖5所示。

圖1 基坑平面布置

圖2 Ⅰ區(qū)墻體水平位移監(jiān)測時(shí)程曲線

圖3 Ⅱ區(qū)墻體水平位移監(jiān)測時(shí)程曲線

圖4 Ⅲ區(qū)墻體水平位移監(jiān)測時(shí)程曲線

圖5 Ⅳ區(qū)墻體水平位移監(jiān)測時(shí)程曲線

3 監(jiān)測數(shù)據(jù)分析

3.1 監(jiān)測數(shù)據(jù)匯總對比

通過上述一系列墻體水平位移在不同區(qū)域的時(shí)程曲線對比可以得出:

(1)基坑開挖至第一、二層支撐澆筑完成這段時(shí)間內(nèi)，各區(qū)域圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形均較小，其中Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ區(qū)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移基本控制在5 mm以內(nèi)，Ⅲ區(qū)局部控制在5～10 mm以內(nèi)。

(2)在第一、二層支撐澆筑后至第三層支撐澆筑完成再到底板澆筑完成這段時(shí)間內(nèi)，各區(qū)域圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形較為顯著，其中以Ⅱ區(qū)和Ⅲ區(qū)變形幅度較大，約為15～20 mm之間，并有累計(jì)變形超過該基坑設(shè)計(jì)預(yù)警值(22.5 mm)，其他區(qū)域圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形相對變形控制在5 mm左右。

(3)底板澆筑后，圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形基本得到控制，大部分成負(fù)向變形，個(gè)別位置有少量向坑內(nèi)的殘余變形，但變形速率基本穩(wěn)定。

3.2 潛在原因分析

通過上述對比情況，結(jié)合施工工況和結(jié)構(gòu)形式，導(dǎo)致這一系列現(xiàn)象的潛在原因主要有:

(1)混凝土支撐施工周期長，時(shí)效性差。由于采用大面積的混凝土結(jié)構(gòu)作為深基坑的支撐系統(tǒng)，在基坑開挖到一定深度后，從清土、綁筋、立模、澆筑以及達(dá)到一定的強(qiáng)度平均需要一周甚至更長的時(shí)間，而且這種環(huán)形支撐需要一定范圍內(nèi)成型的支撐才能達(dá)到良好的受力效果?；訃o(hù)結(jié)構(gòu)變形受時(shí)空效應(yīng)影響較大，這是采用多層混凝土結(jié)構(gòu)作為支撐系統(tǒng)的基坑普遍存在的問題。

(2)不規(guī)則的大型基坑采用環(huán)形支撐系統(tǒng)易存在一些薄弱環(huán)節(jié)。環(huán)形支撐體系受力合理，能充分發(fā)揮混凝土環(huán)梁能承受巨大壓力的優(yōu)勢，但在支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)中普遍認(rèn)為環(huán)梁支撐的直徑如果超過60 m且受力較大時(shí)，其拱作用就大為減小，環(huán)上相對薄弱的環(huán)節(jié)水平位移就會很大。通過圖1的環(huán)形支撐體系可以看出，Ⅲ－1～Ⅲ－3區(qū)邊桁架分布較少，當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)受外側(cè)土壓力壓迫時(shí)直接傳遞至最內(nèi)側(cè)的環(huán)形支撐上，而其他區(qū)域則通過多個(gè)邊桁架、格構(gòu)柱和多重環(huán)撐的拱效應(yīng)分擔(dān)了這部分壓力，有效抵抗了坑外土壓力的壓迫，而內(nèi)側(cè)環(huán)形支撐受力不均衡也就相應(yīng)加劇了支撐薄弱環(huán)節(jié)區(qū)域圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形。

(3)受場地限制，材料堆載和輜重車輛過往形成的基坑邊緣靜、活載較大。該基坑位于市區(qū)兩個(gè)重要干道的交叉口，不能大幅占用城市道路。受場地限制，大部分建材只能堆放在基坑邊緣甚至直接堆放在基坑的蓋板上。而在基礎(chǔ)上，由于開挖出土的需要，設(shè)置的兩條出土通道又不可避免的經(jīng)過三個(gè)薄弱環(huán)節(jié)區(qū)域的基坑邊緣。由此，在材料堆放形成的靜載和重車常時(shí)間過往形成的動載，也是導(dǎo)致環(huán)形支撐系統(tǒng)薄弱區(qū)域基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形的重要因素之一，而該區(qū)域地表沉降普遍較大也恰恰印證了這一論點(diǎn)。

(4)此外，在基坑施工過程中導(dǎo)致圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形較大的原因還包括不對稱的開挖方式導(dǎo)致支護(hù)體系受力不均，立柱隆起過大導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)受力失衡，圍護(hù)結(jié)構(gòu)涌水、涌砂和主體施工期間的拆撐控制等，均是基坑施工過程不可忽視的環(huán)節(jié)，稍有疏忽都有可能導(dǎo)致后果嚴(yán)重的基坑安全事故。

4 結(jié)論

(1)環(huán)形支撐均勻等分受力是控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形的主要措施之一。在后繼類似基坑形式的支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)盡量避免一些薄弱環(huán)節(jié)的存在，且在開挖過程中對稱均勻開挖，保證支撐系統(tǒng)受力均衡，充分發(fā)揮環(huán)撐支撐體系的拱作用。

(2)局部薄弱環(huán)節(jié)坑內(nèi)土體進(jìn)行加固，保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)外受力平衡。如在基坑環(huán)撐設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)不可避免的薄弱環(huán)節(jié)，可通過該區(qū)域圍護(hù)結(jié)構(gòu)被動區(qū)土體加固的方式提高基坑內(nèi)側(cè)土體壓力，減小圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)外壓力差，使坑外土體傳遞到環(huán)撐上的壓力減小。

(3)在保證支撐強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，加快混凝土支撐的施工進(jìn)度。即當(dāng)基坑開挖到相應(yīng)位置后可通過增加勞動力、添加早強(qiáng)劑、提高標(biāo)號和加溫養(yǎng)護(hù)等方式加快混凝土支撐的施工進(jìn)度，縮短基坑無支撐時(shí)間。

(4)改變基坑開挖方式，采用島式開挖，減小基坑無支撐暴露時(shí)間。

(5)合理安排場地，避免基坑邊緣有大規(guī)模的靜、活載存在。

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