張茵濤，田召圣

(1.大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線有限責(zé)任公司，太原 030027;2.陜西格瑞環(huán)境治理有限責(zé)任公司，西安 710043)

大西客運(yùn)專(zhuān)線行經(jīng)晉、陜兩省的晉南地區(qū)與關(guān)中平原東部，北起山西省大同市，向南經(jīng)朔州、太原、臨汾、永濟(jì)、運(yùn)城、大荔、渭南等縣市至西北門(mén)戶(hù)陜西省西安市，線路全長(zhǎng)859 km，沿途共設(shè)車(chē)站24個(gè)。該線建成后，對(duì)促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展將產(chǎn)生重要作用。

在鐵路工程建設(shè)的同時(shí)，為了減少鐵路建設(shè)擾動(dòng)地表產(chǎn)生水土流失，鐵路路基邊坡采用植物防護(hù)、沿線營(yíng)造綠色林帶，不僅能控制路基邊坡水土流失，而且能夠改善鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境。因此，將大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)成為綠色生態(tài)環(huán)保型鐵路具有重要意義。

1 自然概況

沿線氣候恒山以北為中溫帶半干旱大陸性氣候，年平均氣溫6～8℃，年均降雨量350～400 mm;原平以南至臨汾段為暖溫帶亞濕潤(rùn)大陸性氣候，年平均氣溫9～13℃，年均降雨量400～500 mm;運(yùn)城至西安段屬暖溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候，年平均氣溫13～14℃，年均降雨量500～600 mm。

沿線森林植被主要分布于中高山區(qū)，恒山以北森林植被常綠樹(shù)種主要有:樟子松、油松、側(cè)柏等，落葉樹(shù)種主要有:新疆楊、青楊、旱柳、榆樹(shù)、沙地柏、檸條、沙棘、紫穗槐等;原平以南的晉中、晉南以及陜西關(guān)中地區(qū)森林植被常綠樹(shù)種主要有:油松、白皮松、華山松、云杉、杜松、檜柏等，落葉樹(shù)種主要有:國(guó)槐、歐美楊、垂柳、刺槐、椿樹(shù)、火棘、紫穗槐、胡枝子等。

2 設(shè)計(jì)范圍

(1)路基邊坡綠化。

(2)線路兩側(cè)綠化。

(3)橋下及橋梁錐體綠化。

(4)隧道洞口仰坡及平臺(tái)綠化。

3 設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想

在保證鐵路行車(chē)安全的前提下，建設(shè)鐵路綠色通道，并遵循“因地制宜、經(jīng)濟(jì)合理、景觀協(xié)調(diào)、易于養(yǎng)護(hù)”的原則，并認(rèn)真執(zhí)行“宜草則草、宜灌則灌、宜喬則喬”的綠化指導(dǎo)方針。

4 設(shè)計(jì)內(nèi)容

4.1 路基邊坡綠化

路基邊坡綠化的目的是在保證路基邊坡坡面穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，運(yùn)用植物措施結(jié)合邊坡骨架/混凝土空心磚防護(hù)，以改善鐵路沿線生態(tài)環(huán)境，并達(dá)到綠化、美化的效果。路基邊坡綠化植物種應(yīng)當(dāng)選擇根系發(fā)達(dá)、抗逆性強(qiáng)且固土效果明顯的灌木種。

為滿(mǎn)足鐵路沿線景觀效果，并防止列車(chē)風(fēng)洞效應(yīng)產(chǎn)生的落葉漂移對(duì)列車(chē)行駛安全造成影響，大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線路基邊坡綠化植物種以常綠灌木為主，常綠灌木種可選擇:爬地柏、火棘、大葉黃楊等。

灌木栽植密度不宜大于0.4 m×0.4 m，植苗方式采用穴植容器苗。

4.2 線路兩側(cè)綠化

4.2.1 路堤段兩側(cè)綠化

路堤段兩側(cè)綠化主要起到改善環(huán)境和景觀美化的功能。采用內(nèi)灌外喬的種植方式。坡腳至排水溝內(nèi)側(cè)種植1～2行灌木、排水溝外側(cè)至防護(hù)柵欄/用地界間依次種植1行花灌木和2行喬木;灌木和花灌木株距均為1 m，喬木株距為2 m。詳見(jiàn)圖1。

圖1 路堤坡腳外綠化布置示意(單位:m)

綠化植物選擇遵循“適地適樹(shù)”的原則，可考慮選擇以下植物種:

灌 木 大葉黃楊、金葉女貞和小葉女貞球等。

花灌木 叢生紫薇、月季和紅葉小檗等。

喬 木 大葉女貞、雪松、檜柏、國(guó)槐、紅葉李和法桐等。

為了體現(xiàn)植物景觀的多樣統(tǒng)一性，植物搭配時(shí)，根據(jù)景觀要求和綠化長(zhǎng)度間隔搭配種植。

4.2.2 路塹段兩側(cè)綠化

(1)側(cè)溝平臺(tái)/邊坡平臺(tái):側(cè)溝平臺(tái)/邊坡平臺(tái)澆筑混凝土或砌筑漿砌片石時(shí)可在側(cè)溝平臺(tái)的中部預(yù)留直徑不小于0.4 m且間距為2 m的圓形/方形槽，槽內(nèi)換填厚度不小于60 cm的種植土，并在槽內(nèi)種植常綠低矮喬木/灌木，株距為2 m。

圖2 路塹段綠化布置示意

綠化植物種可選擇:獨(dú)桿大葉黃楊球、灑金柏球、圓柏或刺柏球等。

(2)塹頂至防護(hù)柵欄/用地界間依次種植1行花灌木，2行灌木和1行喬木，灌木和花灌木株距均為1 m;喬木株距為2 m。

綠化植物種可選擇:

花灌木 木槿、碧桃、連翹、榆葉梅等;

灌 木 小葉女貞、金葉女貞、大葉黃楊等;

喬 木 圓柏、大葉女貞、紫葉李、獨(dú)桿大葉黃楊球等。

4.3 橋下及橋梁錐體綠化

4.3.1 橋下綠化

針對(duì)媒體報(bào)道的錘子將放棄手機(jī)業(yè)務(wù)的消息，錘子科技CEO羅永浩11月8日在微博回應(yīng)稱(chēng)，手機(jī)業(yè)務(wù)會(huì)繼續(xù)做下去。而某些對(duì)于其個(gè)人身體情況的揣測(cè)，則引發(fā)羅永浩的強(qiáng)烈反對(duì)，其稱(chēng)將起訴，甚至表示要針對(duì)抑郁癥的說(shuō)法親赴醫(yī)院出具檢查報(bào)告。

由于橋面系遮陰的地面(特別是橋高低于5 m的)不能直接接收大氣降水和陽(yáng)光照射，導(dǎo)致種植物根系所需水分不足和植物的光合作用較弱，從而影響植物的成活與生長(zhǎng)。因此，建議本線橋下主要考慮可直接接收大氣降水和能得到陽(yáng)光照射的橋下地段進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)。

(1)橋高低于5 m地段:對(duì)橋下凈高低于2 m的不應(yīng)栽植喬灌木，以種草為主。

(2)橋高高于5 m地段:一般情況下橋下一側(cè)設(shè)有維修便道(寬4～5 m)為窄側(cè)。另一側(cè)無(wú)施工便道為寬側(cè)。兩側(cè)綠化布置應(yīng)根據(jù)寬度設(shè)計(jì)。詳見(jiàn)圖3。

圖3 橋梁下綠化布置示意

寬側(cè):用地界至內(nèi)依次種植1行喬木，株距2 m;1行花灌木，株距1 m;2行灌木，株行距1 m×1 m，“品”字形布置。

窄側(cè):用地界至內(nèi)依次種植1行喬木，株距2 m;1行花灌木，株距1 m。

綠化植物種可選擇:

灌 木 金葉女貞、小葉女貞球、大葉黃楊、紫穗槐或檸條(5株/穴)等。

花灌木 木槿、叢生紫薇、連翹和榆葉梅等。

喬 木 銀杏、雪松、油松、園柏和檜柏等。

4.3.2 橋梁錐體

橋梁錐體采用漿砌片石硬防護(hù)，為了改善硬防護(hù)過(guò)于呆板的特點(diǎn)，因此沿錐體坡腳線種植爬山虎、五葉地錦等藤本類(lèi)植物進(jìn)行垂直綠化，種植株距為0.5 m。

4.4 隧道洞口仰坡及平臺(tái)

4.4.1 隧道洞口仰坡

隧道洞口仰坡坡面為土質(zhì)邊坡時(shí)，結(jié)合圬工防護(hù)采用栽植灌木的綠化形式，灌木以常綠灌木為主，可選擇爬地柏、火棘、大葉黃楊等，栽植密度不宜大于0.4 m×0.4 m。

隧道洞口仰坡坡面為風(fēng)化的軟石邊坡時(shí)，可采用噴混植生草灌混播進(jìn)行綠化防護(hù)。草種以狗牙根、苜蓿為主，灌木以胡枝子、黃荊、紫穗槐、檸條為主。

4.4.2 隧道洞口平臺(tái)

隧道洞口平臺(tái)在砌筑漿砌片石時(shí)在平臺(tái)中部預(yù)留直徑不小于0.4 m且間距為2 m的圓形/方形槽，槽內(nèi)換填厚度不小于60cm的種植土，槽內(nèi)種植低矮常綠喬木/灌木。植物種可選擇圓柏、灑金柏、油松、刺柏等。

5 研究結(jié)論

經(jīng)初步研究，大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化，有條件按照因地制宜、經(jīng)濟(jì)適用原則，采用內(nèi)灌外喬、禁用名貴樹(shù)種的綠化方式建設(shè)好大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線綠色通道，達(dá)到鐵道部和地方政府的要求，達(dá)到綠色通道驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，滿(mǎn)足廣大旅客和沿線人民群眾對(duì)鐵路建設(shè)環(huán)保、衛(wèi)生、舒適的需要。

今后，隨著高速鐵路的迅速發(fā)展，人們?cè)谧非笊钍孢m的同時(shí)也越來(lái)越關(guān)注生態(tài)環(huán)境的建設(shè)。因此，我們要運(yùn)用豐富多彩的景觀植物來(lái)營(yíng)造鐵路沿線生態(tài)環(huán)境，將鐵路綠化逐步推向園林化、自然和諧化。

［1］陳有民.園林樹(shù)木學(xué)［M］.北京:中國(guó)林業(yè)出版社，1990.

［2］中華人民共和國(guó)鐵道部.鐵路林業(yè)技術(shù)管理規(guī)則［S］.北京:2008.

［3］深圳市如茵生態(tài)環(huán)境建設(shè)有限公司.大同-西安鐵路客運(yùn)專(zhuān)線工程綠化景觀方案設(shè)計(jì)［R］.深圳:深圳市如茵生態(tài)環(huán)境建設(shè)有限公司，2010.

［4］中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司.大西鐵路客運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)城至西安段綠色通道規(guī)劃設(shè)計(jì)［R］.西安:中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，2011.