牧徐徐

1990年5月26日早上6:10分，英航5390班機(jī)從伯明翰機(jī)場準(zhǔn)時(shí)起飛，目的地是西班牙馬拉加機(jī)場。

飛機(jī)起飛13分鐘后，到達(dá)1.3萬米的高空。機(jī)長西蒙將飛機(jī)調(diào)到自動(dòng)駕駛狀態(tài)，然后起身想去喝杯飲料?？删驮谒麆傉酒饋淼囊粍x那，只聽見“嘭”的一聲。西蒙左側(cè)的一塊擋風(fēng)玻璃突然炸裂開了！

巨大的氣壓將西蒙吸出了機(jī)艙。萬幸的是，西蒙本能地用一只腳死死地勾住了駕駛室里的座椅，然后又被乘務(wù)長和兩名空姐死死拽住。

此時(shí)，冰冷刺骨的狂風(fēng)以390公里的時(shí)速朝機(jī)艙內(nèi)猛灌，3個(gè)警報(bào)器不停地響，飛機(jī)和空管中心失去了聯(lián)系，乘客頓時(shí)亂成一團(tuán)，飛機(jī)開始快速降落。

大副阿拉史泰爾臨危受命，將飛機(jī)又拉升起來。但危險(xiǎn)卻遠(yuǎn)沒有結(jié)束，由于艙內(nèi)的氣壓失去平衡，如果不能及時(shí)阻住炸裂開的進(jìn)風(fēng)口，艙內(nèi)供乘客呼吸的氧氣至多只能維持30分鐘……但是，機(jī)長西蒙還在機(jī)艙外，如果要阻住進(jìn)風(fēng)口，就必須要丟掉西蒙?？粗吭诹阆?0℃的機(jī)艙外，已被凍得似乎毫無生息的機(jī)長，乘務(wù)長和空姐實(shí)在不忍心放手。

按照英航的規(guī)定，飛機(jī)在空中遭遇事故時(shí)，機(jī)組人員有義務(wù)犧牲一切來確保乘客的安全，除非乘客不要他們那樣做。在乘務(wù)長的授權(quán)下，一名空姐走到客艙內(nèi)，敘說了這一切……

幾秒后，有人迅速舉手，2個(gè)，5個(gè)，10個(gè)，20個(gè)……空姐努力控制著情緒，就在她快要數(shù)過半數(shù)時(shí)，突然，有一人把舉著的手慢慢放了下來，緊接著，又有一個(gè)人把手放了下來，接下來是第三個(gè)，第四個(gè)……最終的結(jié)果，舉手的人竟然為零！空姐的眼淚嘩地一下流了出來。

接下來，好消息傳來，大副阿拉史泰爾終于和空管中心取得了聯(lián)系。然后，依靠他們的指揮和引領(lǐng)，在發(fā)生事故后的22分鐘，飛機(jī)成功降落在附近的英國南安普頓機(jī)場！機(jī)長西蒙也被隨即趕來的救護(hù)車接走。讓人不敢相信的是，3個(gè)月后，西蒙恢復(fù)健康，重新回到了工作崗位上。

后來的調(diào)查表明，這場事故是由于機(jī)械維修師在更換飛機(jī)擋風(fēng)玻璃時(shí)，粗心上錯(cuò)了螺母而引發(fā)的。讓人后怕的是，多虧當(dāng)時(shí)沒有丟下機(jī)長。因?yàn)橐坏C(jī)長被丟下，他百分之百會(huì)被卷入機(jī)翼上轉(zhuǎn)動(dòng)的引擎里，結(jié)果只能是機(jī)毀人亡！

選自《羊城晚報(bào)》