喬軍偉，張力友

(鄭煤集團(tuán)白坪煤業(yè)公司， 河南登封市 452481)

白坪礦聯(lián)巷施工方案設(shè)計(jì)

喬軍偉，張力友

(鄭煤集團(tuán)白坪煤業(yè)公司， 河南登封市 452481)

受地質(zhì)條件影響，白坪煤業(yè)公司11151工作面提前停采。為了滿足無極繩絞車的運(yùn)行、支架及正常生產(chǎn)中的物料運(yùn)輸，設(shè)計(jì)“S”型巷道連接方式，并利用CAD制圖模擬法確定了巷道的斷面尺寸，應(yīng)用效果明顯。

“S”型巷道;無極繩絞車;CAD制圖模擬法;聯(lián)巷施工

0 前言

白坪煤業(yè)公司是1座設(shè)計(jì)能力為180萬t/a的大型礦井，位于登封煤田穎陽—蘆店向斜的南翼東段，主采二1煤層。11151工作面為該礦首采工作面，西為軌道、皮帶、回風(fēng)上山，東南為教學(xué)二礦與我公司邊界，南部為11171綜采準(zhǔn)備工作面，11171準(zhǔn)備工作面與11151工作面之間留有3 m保護(hù)煤柱。受地質(zhì)條件影響，11151工作面煤層屬典型的松軟不穩(wěn)定煤層，頂?shù)装迤鸱螅簩雍穸葹?～16.5 m，受滑動(dòng)構(gòu)造影響，11151工作面至560 m時(shí)工作面大范圍采碴，平均煤厚僅0.6 m，因推進(jìn)困難，導(dǎo)致提前結(jié)束，同時(shí)11171工作面上順槽預(yù)利用其下順槽剩余約600 m巷道，則必須設(shè)計(jì)聯(lián)巷與11171準(zhǔn)備工作面上順槽相聯(lián)或擴(kuò)修原聯(lián)巷來滿足無極繩絞車的正常運(yùn)行、安裝時(shí)綜采支架的運(yùn)輸及正常生產(chǎn)中物料的運(yùn)輸。

1 聯(lián)巷施工方案設(shè)計(jì)

1.1 方案的提出

聯(lián)巷施工要求必須滿足無極繩絞車的正常運(yùn)行(轉(zhuǎn)彎角度小于60°)、安裝時(shí)綜采支架的運(yùn)輸及正常生產(chǎn)中物料的運(yùn)輸[1]。相應(yīng)提出以下3個(gè)方案。

方案Ⅰ，擴(kuò)修原3 m聯(lián)巷。但此方案聯(lián)巷轉(zhuǎn)彎角度為90°，不滿足無極繩絞車的正常運(yùn)行。

方案Ⅱ，利用穿尖交岔點(diǎn)與11171上順槽相聯(lián)。此方案穿尖交岔點(diǎn)長(zhǎng)度短、施工簡(jiǎn)單、通風(fēng)阻力小，但是承載能力低。如圖1所示，聯(lián)巷轉(zhuǎn)角分別為20°、45°、60°設(shè)計(jì)時(shí)，預(yù)留三角煤柱體積小、壓力大、巷道變形速度快，不利于維護(hù)，而聯(lián)巷轉(zhuǎn)角為20°時(shí)則具有可行性。

圖1 穿尖交岔點(diǎn)聯(lián)接

方案Ⅲ，利用曲線交岔點(diǎn)與11171上順槽相聯(lián)。此方案較穿尖交岔點(diǎn)施工復(fù)雜但是承載能力高，如圖2所示。

1.2 方案的確定

巷道連接處拐彎時(shí)，每次拐彎角度不同，巷道寬度不同，拐彎區(qū)巷道剝幫尺寸很難確定，一般利用CAD制圖的方法來模擬在巷道內(nèi)設(shè)備運(yùn)輸過程中拐彎時(shí)機(jī)體的外緣軌跡，從而確定拐彎區(qū)兩幫或一幫剝寬的具體尺寸[3，4]。此方法可避免剝寬太大造成拐彎區(qū)空頂面積過大，增加支護(hù)難度和現(xiàn)場(chǎng)施工危險(xiǎn)性;又可避免局部剝寬小，運(yùn)輸設(shè)備無法通過，導(dǎo)致重新剝幫、浪費(fèi)工時(shí)[5，6]。

圖2 曲線交岔點(diǎn)

聯(lián)巷需要滿足安裝時(shí)支架的運(yùn)輸。該礦大平板車軸距1.6 m、高0.4 m，支架最大尺寸為長(zhǎng) 6.7 m、高1.8 m。11151工作面下順槽采用12.7 m2U型鋼支護(hù)，距道面2.2 m處，巷道受壓后有效寬度為3.5 m;無極繩絞車運(yùn)行速度為1.12 m/s，最小曲率半徑不得小于軸距7倍，故曲率半徑為12 m。利用CAD制圖模擬法確定巷道斷面尺寸。

(1)尖點(diǎn)聯(lián)巷轉(zhuǎn)角20°時(shí)支架運(yùn)輸模擬如圖3所示。從圖中可知，其可滿足支架運(yùn)輸，但聯(lián)巷開口抬門寬度達(dá)到7.5 m，若穿“丁”字頭，抬門梁需要達(dá)到8 m，施工難度大，支護(hù)維護(hù)困難。

圖3 尖點(diǎn)聯(lián)巷(轉(zhuǎn)角20°)支架運(yùn)輸模擬

(2)曲線聯(lián)巷滿足支架運(yùn)輸模擬如圖4所示，可滿足支架運(yùn)輸，聯(lián)巷開口抬門寬度達(dá)到5 m，穿“丁”字頭，抬門梁只需5.5 m，施工有可操作性。且陰影部分注漿加固后，維護(hù)難度不大。

圖4 曲線聯(lián)巷支架與運(yùn)輸模擬

因此，從施工及后期支護(hù)難度方面考慮，方案Ⅲ更為合理。

2 結(jié)論

根據(jù)實(shí)際情況，白坪煤業(yè)公司采用“S“型彎道聯(lián)巷，“S”型巷道軌道的鋪設(shè)采用了曲率半徑為12 m的護(hù)軌裝置，安裝調(diào)試后服務(wù)完成了11171綜采工作面的安裝及工作面生產(chǎn)后的物料運(yùn)輸，服務(wù)期間除彎道壓繩輪個(gè)別磨損更換外沒出現(xiàn)任何事故和故障。該方案減少掘進(jìn)巷道約500 m，節(jié)約費(fèi)用約200萬元，加快了11171工作面的貫通，保證了綜采工作面的正常接替。同時(shí)利用CAD制圖模擬法確定聯(lián)巷斷面尺寸，極大地減少了工時(shí)，降低了支護(hù)難度，為以后類似情況積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。

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[3] 尹 力，佟海龍，朱真才.綜采面成套設(shè)備選型與布置的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)[J].煤炭科學(xué)技術(shù)，2010，38(7):81 －83.

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[6] 張 峰.井巷工程AutoCAD作圖設(shè)計(jì)法探討[J].煤炭技術(shù)，2008，27(1):148 －150.

2010－12－31)

喬軍偉(1981－)，男，河南登封人，助理工程師，從事采礦技術(shù)管理工作。