郭 琳，李軍富

(商洛學(xué)院 城鄉(xiāng)發(fā)展與管理工程系，陜西 商洛 726000)

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)課程體系的重構(gòu)

郭 琳，李軍富

(商洛學(xué)院 城鄉(xiāng)發(fā)展與管理工程系，陜西 商洛 726000)

汽車成為大眾化的出行載體，由于其功能復(fù)雜和科技含量高，引起相關(guān)產(chǎn)品的銷售和技術(shù)服務(wù)的需求越來越多。針對高校新開辦的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)，如何構(gòu)建科學(xué)的課程體系，對學(xué)生實施適用性、高效化的教學(xué)，將他們培養(yǎng)成市場急需的汽車服務(wù)人才，是學(xué)校目前專業(yè)建設(shè)的核心任務(wù)。實施課程模塊一體化教學(xué)，在專業(yè)建設(shè)過程中利用地方資源，發(fā)揮專業(yè)特色，在地方環(huán)境、師資、教學(xué)、教材等方面進行多方位的思考。

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷;崗位需求;課程體系;模塊一體化

2010年我國汽車產(chǎn)銷量均超1800萬輛，刷新世界歷史紀錄。雖然汽車購置稅優(yōu)惠等多項促進政策已經(jīng)退出，北京市限購政策的示范效應(yīng)，用車成本有所增加等因素影響，2011年汽車工業(yè)仍呈現(xiàn)較好的發(fā)展態(tài)勢。2009年商州市僅登記購買私家車1600多輛，是2008年私家車購買量的3倍多，至2011年三月底城鎮(zhèn)每百戶擁有家用汽車12輛，為2010年的6倍。隨著私家車需求量和擁有量的快速增長，進一步帶動汽車銷售、售后修理等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，據(jù)權(quán)威機構(gòu)推測，今年的中國汽車后市場規(guī)模將達5000多億元，汽車后市場的蓬勃生機，為汽車服務(wù)業(yè)奠定了發(fā)展基礎(chǔ)。為了滿足市場對該類人才的需求，圍繞汽車的研發(fā)、設(shè)計、制造、維修、營銷、技術(shù)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)鏈的人才隊伍繼續(xù)在擴大。

針對高校新開辦的汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)，如何構(gòu)建科學(xué)的課程體系，對學(xué)生實施適用性、高效化的教學(xué)，將他們培養(yǎng)成市場急需的汽車服務(wù)人才，是學(xué)校目前專業(yè)建設(shè)的核心任務(wù)。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)主要側(cè)重營銷、售后服務(wù)和汽車運用方面，堅持以學(xué)生能力為本，培養(yǎng)適應(yīng)市場經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，掌握汽車結(jié)構(gòu)性能、使用特點、行業(yè)標準及營銷相關(guān)知識，具有汽車售后服務(wù)和相關(guān)產(chǎn)品銷售的能力，能從事汽車技術(shù)服務(wù)和營銷管理的應(yīng)用型人才。在校企合作、工學(xué)交替、頂崗實習(xí)、課程見習(xí)等教學(xué)環(huán)節(jié)上進行了不斷的實踐與探索。

1 用人單位的崗位要求

在開設(shè)汽服專業(yè)之初，為了創(chuàng)造和體現(xiàn)專業(yè)的優(yōu)勢和特色，要求學(xué)生能適應(yīng)市場經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，掌握汽車結(jié)構(gòu)性能、使用特點、行業(yè)標準及營銷相關(guān)知識，具備汽車銷售和售后服務(wù)的能力，主要職業(yè)面向各汽車經(jīng)銷商、汽車多功能專賣店為主的汽車銷售、維修業(yè)務(wù)接待崗位。這樣既能滿足用人單位的需要，又符合高校實際和辦學(xué)要求。

按照汽車行業(yè)對人才的要求，即強調(diào)從業(yè)人員職業(yè)道德素質(zhì)，又要誠實守信、能吃苦耐勞、與企業(yè)同呼吸、共命運。要有一定的操作能力、責(zé)任心強、主動解決實際問題的能力。第一，動手能力強，通曉機械、電子原理。電腦和電子控制技術(shù)在汽車上的深入應(yīng)用，智能化的汽車把機械和電器合二為一，使汽車維修需要精通機電一體的維修人員;第二，外語基礎(chǔ)要求良好，在4S店里的進口汽車中，外語好的大學(xué)生非常受歡迎。我國自加入世界貿(mào)易組織之后，汽車行業(yè)與國際接軌，據(jù)統(tǒng)計外語好的畢業(yè)生的月收入比同類畢業(yè)生高約1000元;第三，能下基層深入生產(chǎn)第一線。很多畢業(yè)生有從事管理工作或自己創(chuàng)業(yè)的人生規(guī)劃，大多數(shù)企業(yè)愿意提供平臺，但對于剛畢業(yè)的大學(xué)生普遍要求必須先到生產(chǎn)線鍛煉，累較豐富的操作經(jīng)驗后再走上管理崗位。［1］

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)工作著手早，把畢業(yè)實習(xí)與就業(yè)結(jié)合起來，給用人單位和學(xué)生自己留足夠的雙選機會，取得了較好的效果。畢業(yè)生可以在汽車制造、汽車維修、汽車銷售、汽車保險、設(shè)備營銷等行業(yè)就業(yè)。過程中也存在一些問題:一是有的學(xué)生不愿從基層做起，不愿意在車間當(dāng)技術(shù)工人;二是學(xué)生要求工作環(huán)境和待遇高，只重眼前利益;三是學(xué)生頻繁調(diào)換單位，對應(yīng)聘職業(yè)的工作要求了解不深，進了單位后悔繼而跳槽;四是個別畢業(yè)生動手能力較差，沒有吃苦耐勞的精神。

2 傳統(tǒng)教法的反思及原因分析

受主、客觀因素影響，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的人才培養(yǎng)在課程設(shè)置方面存在問題。該專業(yè)即將完成兩屆畢業(yè)生的培養(yǎng)，在專業(yè)培養(yǎng)計劃中存在的問題有:一是教育理論化。由于受到實踐條件的限制，往往在課程設(shè)置上減少技術(shù)性和實踐性的內(nèi)容，而學(xué)術(shù)性和理論性的內(nèi)容偏重。專業(yè)課的教學(xué)與工程實踐脫節(jié)，在缺少實踐場所訓(xùn)練的情況下，僅通過教學(xué)過程中的圖片或動畫來展示實踐內(nèi)容，學(xué)生的工程實踐能力難以得到提高;二是專業(yè)方向設(shè)置的口徑比較窄。專業(yè)口徑狹窄使得學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、自主性和創(chuàng)造性難以得到充分的發(fā)揮，加上重授課輕自學(xué)的思想造成學(xué)生的知識面窄，導(dǎo)致學(xué)生缺乏適應(yīng)性和競爭力。［2］

在傳統(tǒng)教學(xué)方面，還發(fā)現(xiàn)以下問題:第一，學(xué)生高考入學(xué)分數(shù)較低且有文理之別，加大了學(xué)習(xí)理解難度。比如對汽車構(gòu)造的空間形體、零件之間的位置關(guān)系、裝配關(guān)系及傳動關(guān)系、工作原理難以形成完整的認識。學(xué)生普遍感到專業(yè)課理論難學(xué)易忘，厭學(xué)心理很大，主要靠死記硬背來應(yīng)付考試。可以利用實物、模擬教具、汽車仿真軟件等手段，將理論變?yōu)閷嵗?，加強理解和記憶。進入到見習(xí)環(huán)節(jié)的實習(xí)教學(xué)階段，學(xué)生雖較感興趣，但專業(yè)技術(shù)理論知識已遺忘較多，限制于認識實習(xí)和模仿性的操作訓(xùn)練，無法形成技能。學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，學(xué)習(xí)積極性不高;第二，專業(yè)核心技術(shù)課的教學(xué)時間跨度大。例如同一個汽車總成點火系的知識點出現(xiàn)在汽車電工電子基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造與材料、汽車電器與電控三門課程上，分別講述它們的“基本電路”、“構(gòu)造”、“電路系統(tǒng)與故障”，教學(xué)時間為三個學(xué)期，斷續(xù)認識某一部件總成，雖然可以由簡入難，但是會導(dǎo)致學(xué)生遺忘，導(dǎo)致后面課程的教學(xué)重復(fù)性大。專業(yè)技術(shù)理論的課堂教學(xué)和實習(xí)教學(xué)分段實施，造成理論實踐相脫節(jié)，在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以形成合力。教材征訂不能系統(tǒng)化，教學(xué)內(nèi)容得不到統(tǒng)籌安排;第三，教學(xué)內(nèi)容較多，但教學(xué)時間相對不足。該專業(yè)實施三年制，采取“2+1”的培養(yǎng)模式，開始兩年學(xué)習(xí)理論，第三年進行實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計等。如何在有限的課堂內(nèi)盡可能講授多一些內(nèi)容，而學(xué)生又能掌握，這是目前教改的難題。目前以學(xué)科為中心的教學(xué)法，偏重理論教學(xué)環(huán)節(jié)。

3 課程模塊一體化教學(xué)的探索

制定培養(yǎng)方案時，以職業(yè)崗位需要為依據(jù)，注重學(xué)生知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，著眼于實踐能力的提高。在面向市場崗位群的方向模塊教學(xué)設(shè)置上，應(yīng)該立足于汽車學(xué)科，找準汽車與相關(guān)專業(yè)工作模塊方向的結(jié)合點，科學(xué)合理地布置方向課程群。模塊一體化教學(xué)可以整合教學(xué)資源，體現(xiàn)學(xué)生能力為中心的特點，較好解決理論教學(xué)與實踐脫節(jié)問題，減少理論課和實習(xí)課知識的重復(fù)，增強教學(xué)的重點。

將汽車專業(yè)課程劃分為汽車構(gòu)造與原理、技術(shù)服務(wù)和汽車營銷三大模塊。各模塊按體系的不同，如表1所示分設(shè)各自核心專業(yè)課模塊，每個模塊按職業(yè)崗位的需要和參照國家技能鑒定規(guī)范要求，合理的分擔(dān)教學(xué)實習(xí)任務(wù)。綜合與重組后分模塊在同一個大課程中開展教學(xué)，使知識與能力有機結(jié)合。

表1 汽車技術(shù)服務(wù)與營銷課程模塊

在教學(xué)過程中，將“汽車構(gòu)造”、“汽車電器”和“汽車維護保養(yǎng)”三門課合并為一門大課程，實現(xiàn)課程體系一體化。還應(yīng)該加強知識的鏈接，注重課程教學(xué)內(nèi)容的系統(tǒng)性和延伸性，以及課程的服務(wù)性和目的性。

按照劃分的教學(xué)模塊投資建設(shè)汽車實驗室和實訓(xùn)基地。對每個模塊的實操項目進行細化，再針對每個項目配置相應(yīng)的設(shè)備資源。在此基礎(chǔ)上對所需的設(shè)備資源進行整合，提高設(shè)備的利用率，減少資金投入。單靠學(xué)院的投資很難滿足汽車模塊化教學(xué)的要求，特別是汽車維修和檢測設(shè)備。所以一定要建立校外實習(xí)基地，比如說一些4S店、大型汽車維修廠、汽車美容店等。實習(xí)基地的建設(shè)可以模仿“校企合作”的模式，目前校企合作的較好方式是聯(lián)合培養(yǎng)，學(xué)生到4S店、維修售后點實習(xí)，然后原地就業(yè)。

4 推行課程模塊一體化教學(xué)的重點工作

在專業(yè)建設(shè)過程中，應(yīng)該充分利用區(qū)域資源，發(fā)揮汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)特色，在地方色彩、師資、教學(xué)、教材等方面進行多方位思考。

(1)突出地方特色。利用案例在課堂上教學(xué)的運用，但在學(xué)時數(shù)有限的情況下，如何擴大案例教學(xué)比例并且加入地方因素是一個問題。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)在合理劃分理論與實踐課時量的基礎(chǔ)上，從專業(yè)基礎(chǔ)課開始，逐步在課程上講授與本專業(yè)相關(guān)的案例，其中大部分來源于當(dāng)?shù)仄髽I(yè)。應(yīng)該鼓勵教師和學(xué)生深入商洛市場及附近地區(qū)進行調(diào)研，搜集與課程相關(guān)的典型案例，并編制成講授內(nèi)容。2010年商洛市民用汽車總計57962輛，其中載客汽車12613輛，摩托車282431輛。商洛市民用汽車年增長率約為41.3%，接近國家平均水平。［3］隨著汽車消費數(shù)量和消費水平的不斷增加，家庭購車已經(jīng)成為汽車消費的主力軍，如果每百戶家庭擁有量增加1輛，每輛10萬元測算，則有6億元的購車消費，如增加到每百戶5輛，將有30億元的消費需求。商洛市積極引導(dǎo)、鼓勵私營企業(yè)投資汽車市場，打造汽車銷售、維修龍頭企業(yè)。在特色地方經(jīng)濟發(fā)展趨勢下，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)的培養(yǎng)同樣要引進地方元素，例如在教學(xué)中引導(dǎo)學(xué)生探索商洛當(dāng)?shù)仄洚a(chǎn)品擴大市場的可能性，應(yīng)從哪些方面改革商洛汽配產(chǎn)品從而達到與大城市汽配市場接軌的規(guī)模，為地方服務(wù)。

(2)師資力量和教學(xué)場所。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷是一個實踐性很強的專業(yè)，在教學(xué)中不僅需要理論上的充實，還必須有專業(yè)技能上的進步。聘請來自汽車服務(wù)行業(yè)中第一線的技術(shù)人員，特別是擁有豐富實踐經(jīng)驗的技師走進課堂，通過向?qū)W生講授生動的典型事例，現(xiàn)場實物展示等環(huán)節(jié)，給學(xué)生帶來生產(chǎn)第一線的實踐經(jīng)驗。同時讓教師到企業(yè)學(xué)習(xí)和兼職工作，培養(yǎng)成為雙師型教師，增強師資力量。實踐教學(xué)場所或者實習(xí)基地主要來源于地方企業(yè)。商洛地區(qū)汽車服務(wù)行業(yè)不是很發(fā)達，汽配行業(yè)慢慢集中形成市場，企業(yè)產(chǎn)品種類不多但店區(qū)相連，可以將學(xué)生集中安排在汽摩配較集中的幾個地區(qū)，一方面便于學(xué)生開展流水線式的實習(xí)，另一方面也便于學(xué)校對實習(xí)活動進行監(jiān)管。商洛地區(qū)汽車產(chǎn)品種類相對固定，可以拿這些產(chǎn)品做例子，在營銷和汽配類課程上，安排一定的課時量去汽貿(mào)店進行實地教學(xué)。［4］

(3)科研引導(dǎo)教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力。組織獨立能力、創(chuàng)新能力較強的學(xué)生成立科研小組，在專業(yè)教師指導(dǎo)下有針對性地進行科研創(chuàng)新活動，同時給畢業(yè)設(shè)計做準備工作。通過調(diào)研活動，讓學(xué)生掌握科學(xué)研究的方法，提高分析問題、解決問題的能力，同時激勵學(xué)生對專業(yè)學(xué)習(xí)的興趣。學(xué)院還經(jīng)常組織學(xué)生參加各類設(shè)計大賽，鼓勵發(fā)明創(chuàng)造，以提高學(xué)生的思維能力，提高學(xué)生的設(shè)計能力和創(chuàng)造能力。例如08屆部分學(xué)生組成科技小組，在老師指導(dǎo)下研究關(guān)于汽車太陽能空調(diào)的設(shè)計，學(xué)生查閱了大量汽車科技資料，走訪參觀了西安相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售單位，在此過程中得到很大收獲。

(4)教材的征訂要系統(tǒng)化、系列化。專業(yè)教材的針對性很強，如有初級本、中級本和高級本之分，也有教師用書、學(xué)生用書和課外泛讀材料，以便專業(yè)知識的階段性、綜合性教學(xué)。汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)發(fā)展時間短，多數(shù)院校的專業(yè)建設(shè)近幾年才剛剛開始，目前符合教學(xué)要求的教材嚴重不足，大部分選用的教材偏重于教學(xué)研究型的大學(xué)本科教材。［5］教師對教材的選擇也存在很大盲目性，因為是新專業(yè)，從教學(xué)大綱的制訂到教材內(nèi)容的確定，缺乏對學(xué)生適應(yīng)崗位能力所需專業(yè)知識和專項技能的科學(xué)分析，僅通過網(wǎng)上或者宣傳冊的查詢，所選教材缺乏系統(tǒng)理論體系和實踐支持，造成教材內(nèi)容與社會對人才的需求出現(xiàn)差異。教師有時候盲目追求檔次，選用精品教材教材，忽視學(xué)生的實際情況，也忽視了教學(xué)的一體化。汽車屬于新技術(shù)產(chǎn)品，很多老的系統(tǒng)或部件會很快被替代。在教學(xué)過程中，主講教師可以根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)要求，對教學(xué)內(nèi)容進行刪減，但在教材內(nèi)容上的增減變化，會肢解教材的內(nèi)容體系，也難以形成教學(xué)連貫性的教育特色。比如一些教材，在講到汽車化油器時，僅用浮子式化油器為例，顯得既過時又單一。為適應(yīng)用人市場的需要，“模塊一體化”教學(xué)方法要求征訂系列教材，提高教材的系統(tǒng)性、科學(xué)性，達到因材施教和因才施教的目的。因此教材也要緊跟技術(shù)的發(fā)展，及時更新版本或者調(diào)整教材，補充新的專業(yè)技術(shù)知識，適應(yīng)市場的需要。

5 結(jié)語

汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)人才的培養(yǎng)與發(fā)展有必要進行改革研究。核心專業(yè)課模塊不是簡單的將專業(yè)相關(guān)課程聚合在一個大模塊里，而是對各個相關(guān)課程的內(nèi)容進行有機優(yōu)化和整合，使之形成一個相互聯(lián)系、相互配合的嶄新課程體系。重構(gòu)課程模塊在專業(yè)建設(shè)中的作用，還需要從地方資源、教學(xué)團隊、實踐基地、教材建設(shè)等環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計，在不斷總結(jié)經(jīng)驗和改革創(chuàng)新的過程中提高教學(xué)質(zhì)量、增強專業(yè)實力。

［1］ 劉遠華.當(dāng)代汽車專業(yè)大學(xué)生擇業(yè)就業(yè)與創(chuàng)業(yè)［J］.商場現(xiàn)代化，2007(1):30.

［2］ 顧曉東.汽車檢測與維修專業(yè)模塊式一體化教學(xué)的探索［J］.商場現(xiàn)代化，2007(1):30.

［3］ 陜西省統(tǒng)計局.陜西統(tǒng)計年鑒［M］.北京:中國統(tǒng)計出版社，2010.

［4］ 鄭偉，等.依托地方資源，培養(yǎng)合格汽服類應(yīng)用型人才的探索［J］.科技管理研究，2010(13):192－195.

［5］ 吳建華，常綠.汽車服務(wù)工程專業(yè)主流教材建設(shè)思考與實踐研究［J］.裝備制造技術(shù)，2009(7):112－114.

Reconstruction of Automotive Technical Service and Marketing Curriculum System

GUO Lin，LI Jun-fu

(Department of Urban and Rural Development and Management Engineering，Shangluo University，Shangluo 726000，China)

Automobile becomes a popular vehicle for travel，more and more product sales and technical services are demanded for its complex function and high-tech features.At present，the core tasks of newly established automotive technical services and marketing major in universities are how to construct a scientific curriculum system and train students to be qualified automotive service personnels with applicable and efficient teaching.The implementation of curriculum integration modules teaching requires us to use local resources，give full play of professional features in the process of the major coustruction and consider multi-dimensionally in local environmental，teachers，teaching and teaching materials.

automotive technical service and marketing;demand of post;curriculum system;integration module

G642

A

1009－3907(2011)12－0116－03

2011-06-11

商洛學(xué)院教改項目(08SKY022)

郭琳(1980-)，男，陜西柞水人，講師，碩士，主要從事汽車運用與安全方面研究;

李軍富(1963-)，男，陜西寶雞人，教授，主要從事機械工程方面的研究。

責(zé)任編輯:劉 琳