撰文/施征

生不逢時的“1143”型“庫茲涅佐夫”級航母

撰文/施征

“1143”型航母是前蘇聯(lián)也是俄羅斯有史以來最強大的一級航母，隨著其姐妹艦“瓦良格”號航母正式駛?cè)胫袊男薮瑥S并于8月初開始出海測試，困惑了各方多年的“瓦良格”號存留懸念終于水落石出了。然而隨之而起的就是它能否再服役，有關(guān)的爭論此起彼伏。

1973年初，正值美蘇冷戰(zhàn)爭霸時期，前蘇聯(lián)海軍會同其他一些相關(guān)的海軍院校、科研部門對新一級航母的戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)問題和技術(shù)問題進行了討論，并達成了共識。同年7月召開了由國防部、海軍、造船工業(yè)部以及航空工業(yè)部的聯(lián)合會議，討論并通過了新一級航空母艦的技術(shù)指標(biāo)。

1974年初，蘇聯(lián)海軍艦船中央科學(xué)研究院根據(jù)上級擬定的戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)任務(wù)要求，制訂了新一級航母的“戰(zhàn)術(shù)技術(shù)任務(wù)書”。該任務(wù)書規(guī)定新一級航母的標(biāo)準(zhǔn)排水量為在50000噸 55000噸之間，艦上將搭載固定翼作戰(zhàn)飛機，所載的各種飛行器數(shù)量將達到50架左右。保證固定翼飛機可用滑躍起飛并用阻攔裝置和應(yīng)急阻攔網(wǎng)著艦。在艦本身武器配備上，繼續(xù)為新一級艦配備大量對艦、對空導(dǎo)彈，以減輕對護航艦艇的依賴。采用最新一代的無線電電子指揮系統(tǒng)和高度自動化的電子設(shè)備。主動力裝置仍為常規(guī)動力，但要保證在滿載時，其最大航速不得小于29節(jié)。

1974年中旬，前蘇聯(lián)第17中央設(shè)計局接收了新一級艦的設(shè)計任務(wù)，同時前蘇聯(lián)將該級工程定為“1143”型，總設(shè)計師是前蘇聯(lián)著名的艦船設(shè)計大師“Н.Ф.茹科夫”和“В.Ф.阿尼基葉夫”。

憑著豐富的艦艇設(shè)計經(jīng)驗，設(shè)計局于1975年拿出了初步設(shè)計方案。海軍和造船委員會經(jīng)過多次慎重的討論，最后決定同意以該方案作為“1143”型艦技術(shù)設(shè)計的基礎(chǔ)。在初步設(shè)計得到蘇聯(lián)部長會議批準(zhǔn)后，設(shè)計局立即轉(zhuǎn)入技術(shù)設(shè)計，在技術(shù)設(shè)計過程中得到了蘇聯(lián)及其他大量相關(guān)部門的密切且廣泛的幫助。為縮短設(shè)計時間，設(shè)計人員有效地將以往兩級（“莫斯科”和“基輔”）航母上經(jīng)過實際使用考驗的主要技術(shù)措施，同新型的技術(shù)和裝備以及實現(xiàn)設(shè)計意圖的新的方法結(jié)合起來。

經(jīng)過長期艱苦卓絕的努力，“1143”型的技術(shù)設(shè)計總算于1981年完成了，經(jīng)過上級批準(zhǔn)后，設(shè)計局又埋頭進行施工設(shè)計。最后在1982年按時交出了施工設(shè)計，前蘇聯(lián)海軍認可了該設(shè)計方案，并決定建造2艘該級艦，一艘工程代號為“1143.5”，也就是俄現(xiàn)役的“庫茲涅佐夫”號；另一艘是“1143.6”，也就是現(xiàn)在的“瓦良格”號。兩艦在規(guī)格、性能及使用上都是一樣的。

1982年蘇聯(lián)造船委員會向位于烏克蘭的尼古拉耶夫造船廠發(fā)放了新一級艦的放樣資料和定貨明細表；1982年9月，“1143”型的首艦“1143.5”正式在船臺上鋪設(shè)龍骨；1985年12月，“1143.5”型下水，因蘇聯(lián)經(jīng)濟開始走下坡路，及其相當(dāng)數(shù)量的配件的研制進度沒有趕上艦的建造進度，因此遲到1990年12月1143.5才交付海軍。當(dāng)“1143.5”于1985年下水后，第二艘“1143.6”也正式開始建造了，但它的命比首艦苦的多，當(dāng)它完成約一半時，蘇聯(lián)解體了，但建造工作仍不緊不慢的持續(xù)了近2年，最后工程在完成約70%的時候，終因經(jīng)費問題停止了建造。

當(dāng)時由于烏克蘭獨立，船廠和“瓦良格”都歸屬于烏克蘭，但烏克蘭不需要該艦，而俄羅斯想要卻沒有錢。于是“瓦良格”被扔在船臺上，在風(fēng)雨中凄涼悲慘的苦熬了數(shù)年。終于在20世紀(jì)末被中國澳門的一家公司買下，再經(jīng)過一番有驚無險的事件后，終于起錨駛到了中國。